戴森新加坡電動車工廠2020年完工 將瞄準亞洲市場
美國東部時間10月28日，以生產高階捲髮棒和吸塵器聞名的英國公司戴森（Dyson）宣佈將在新加坡建立電動車工廠，希望在快速發展的亞洲汽車行業嶄露頭角。根據資料顯示，這傢俬營公司去年的營業額增長了40%，達到35億英鎊，增長的73%來自亞洲。
（圖為新加坡戴森工廠效果圖）
這家在1991年英國倫敦成立的家電公司想要爭奪未來的電動車市場已經是公開的祕密。在本週的股東大會上，公司通過決議同意在新加坡建立一座專門製造電動車的工廠。其創始人詹姆斯-戴森（James Dyson）去年表示：“電池在哪裡生產，電動車就應該在哪裡生產。亞洲是一個巨大的市場，而我們需要離市場更近。況且比起英國或者歐洲，亞洲的反應速度是最快的。”
根據《華爾街日報》的報道表示，目前新加坡已經有1100名戴森員工和三處生產基地。公司未來還將投入26億美元，其中包括在英國的測試和研發費用。目前戴森已經在製造電動汽車所需的重要部件，例如高速馬達和電池，新加坡團隊則已經制造了5000萬臺高速數字馬達。
據戴森以往的家電產品來看，戴森在電動車設計方面還是很令人期待的。 在很長一段時間裡，吸塵器都是它唯一的產品，後來慢慢有了更豐富的生產線。 創始人詹姆斯-戴森的兒子傑克-戴森（Jake Dyson）認為，戴森不僅僅滿足於做一個家電公司，它還在向不同領域擴充套件，他表示，“四、五年前，我們還被認為只是一個吸塵器公司，但是我們在馬達技術和氣流上的研究讓我們有了能向其它品類擴張的能力。 隨著我們建立起自己的能力壁壘和經驗，我們能夠變得更多元化。”
戴森選擇新加坡建立電動汽車工廠，也著實令人有些意外。距福特公司關閉新加坡汽車工廠，撤出東南亞汽車生產業務已經有近40年了。德意志銀行的研究顯示，與全球其他城市相比，新加坡的稅後平均工資水平在全球名列前茅，可供工業使用的土地稀少而昂貴，而且在一般生活費用指數中排名很高。諮詢公司JD Power的地區總監山塔努•馬強達爾（Shantanu Majumdar）對於戴森在新加坡建廠表示：“這有點出人意料，因為它的成本基礎很高，而且沒有其他汽車製造廠在這裡。”
據戴森CEO Jim Rowan的內部員工信中表示，做出這個決定是由於當地供應鏈、市場準入和勞動力專業技能的因素抵消了成本因素帶來的風險。根據路透社報道，除了高水平的工程師和員工，新加坡政府還能夠為科技公司提供一些慷慨的激勵計劃。一些企業在新加坡建廠可以享受包括5年以上的稅收減免，還有針對專案成本30%的撥款以提高企業商業效率。但目前尚不清楚戴森參與了此激勵計劃。
除了當地的政策之外，戴森將工廠建在新加坡也極有可能是瞄準了以中國為主的國際市場，諮詢公司LMC Automotive show的資料顯示，在泛東南亞地區，預計今年電動汽車的銷量只有142輛。相比之下，中國今年的電動汽車銷量近70萬輛，是美國和歐洲總和的兩倍多。隨著戴森無繩吸塵器和吹風機在中國市場的擴張，戴森的品牌知名度也越來越高。根據資料顯示，這傢俬營公司去年的營業額增長了40%，達到35億英鎊，盈利增長27%，達到8.01億英鎊，增長的73%來自亞洲。
目前，戴森還沒有公佈過任何關於電動汽車的設計，不過根據詹姆斯-戴森本人此前的說法，這款電動汽車將與市場上現有的電動汽車大有不同，而且價格不會“很便宜”。鑑於戴森的吸塵器、電風扇、電吹風這三大主打產品均定位高階市場，市場人士預計，戴森電動車也將維持高階形象，並與特斯拉在電動車市場定位上展開差別。
新浪財經北美站 劉碩 發自紐約