裁員、降薪風波持續發酵，FF副總裁被爆離職，賈躍亭亟待臨時融資
【獵雲網（微信號：）】10月30日報道（編譯：福爾摩望）
訊息人士透露，通用汽車EV1電動車前首席工程師Peter Savagian，辭去了法拉第未來高階副總裁的職務。
Savagian於2016年夏天入職法拉第未來，主要負責為該公司的豪華電動SUV FF91開發動力系統和電池。在加入法拉第未來之前，他曾經在通用汽車任職18年，領導過該公司的電力推進團隊。他還是通用汽車和整個汽車行業首次嘗試量產的電動汽車EV1的首席工程師。只不過，EV1的失敗已經是臭名昭著，甚至讓其成為了2006年紀錄片《誰殺死了電動汽車》的焦點。據悉，FF至少僱傭了三名與EV1專案相關的人員，這三人仍然在該公司工作。
就在該訊息流出前一週，FF釋出了一份內部郵件，稱由於與投資方恆大健康之間的矛盾糾紛，FF正在面臨著財務困難。為此，FF被迫對全體員工降薪20%，一旦資金到位，將重新評估這一決定並恢復工資。其中公司創始人兼CEO賈躍亭將只領取1美金年薪。同時郵件還表示，將“不得不採取裁員行動，”。
據瞭解，FF全球近2000人，其中中國有超過500人，美國有超過1300人。訊息人士稱，FF內部很久前就已列出“優先裁員”的名單。該名人士預計，此次裁員比例約為25%，如果FF與恆大在香港的仲裁結果不達預期，走的人或許會更多。
此次Savagian離職一事，自然地讓人聯想到此前的降薪、裁員事件。不過，Savagian拒絕對此置評，法拉第未來發言人也尚未作出迴應。
而就在FF與恆大糾紛的緊急仲裁結果出爐當日，FF在宣告中便提到，“自恆大違約導致FF出現財務危機之後，我們不得不採取裁員和全員降薪的方式自救，我們感謝大家的理解和對公司做出的巨大貢獻，公司採取的上述臨時舉措均是被迫和無奈的。”
經歷了一年戲劇性的資金問題後，FF於去年12月下旬宣佈獲得了20億美元的投資。FF表示，第一筆8億美元的資金將足以讓FF91於今年年底之前投入量產。如果公司實現了未披露的生產目標，投資者將在2019年和2020年分期支付6億美元。
也就是說，FF正處於量產前的關鍵時期，資金斷流極有可能難以估量的後果！一旦破產，恆大極有可能血本無歸。但是FF在7月份就幾乎花光了8億美元。CEO賈躍亭要求預支7億美元，而恆大則否決了這一要求。為了保護恆大等所有股東的共同利益，香港國際仲裁中心在10月25日展開緊急仲裁，允許FF進行有嚴格條件的融資，其中新股融資的估值不得低於恆大投後估值，恆大享有新股的優先購買權；在最終仲裁前對外融資額不得超過5億美元。
正是受到此次事件的波及，FF開始裁員、減薪，甚至一些員工沒有獲得遣散費就被解僱了。而隨著年底量產的目標越來越近，留給FF的時間和資金確實不多了，賈躍亭亟待臨時融資撐過這段艱難的時期。
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