深度 | 騰訊地圖歸來，要做王者還是跟隨者？
本以為經過多年的競爭，中國地圖導航市場的格局已經十分穩固，百度地圖和高德地圖兩家獨大，經常為誰是行業大哥爭執不休。無論是從地圖精準度、技術成熟度還是使用者活躍度，這兩家都將其他競爭對手遠遠甩在身後。但是最近，千年老三的騰訊地圖終於坐不住了。
在BAT的競爭版圖中，阿里有高德，百度有百度地圖，唯獨騰訊，雖手中坐擁的數十億級使用者，卻在地圖導航領域卻始終沒有拿出現象級的產品，也不得不讓人感到疑惑，是技術問題阻礙了騰訊地圖的發展還是騰訊根本就是看好這塊領域呢？今年9月，騰訊地圖正式宣佈“小綿羊”張藝興成為其首位品牌代言人，併發布全新版本，以智慧語音助手為主打功能，根據指令快速進行導航操作，從而幫助使用者進行安全駕駛。之後騰訊地圖開始了大面積的營銷推廣，霸屏模式開啟。
近來，騰訊發展並不順暢，股市的表現也並不盡如人意，早在2013年就成立的騰訊地圖，為何選擇在此時間節點重新迴歸？是後知後覺？還是騰訊戰略所需？
地圖導航的“愛恨情仇”
眾所周知，在地圖導航領域玩家眾多，如高德地圖、百度地圖、騰訊地圖、搜狗地圖、谷歌地圖、凱立德導航、老虎地圖等，但是高德地圖和百度地圖笑到了最後，目前佔據了絕對的霸主地位。
根據艾媒公佈的2018年上半年APP排行榜中，百度地圖六月份月活人數約為2.94億，高德地圖約為2.93億，而第三名的騰訊地圖則僅有0.18億，相差近16倍。因此，在地圖導航領域，最為熱點的新聞，永遠是百度地圖和高德地圖的老大之爭，而非是新進入者如何攪局。
2016年，高德地圖總裁俞永福在雲棲大會上面宣佈，高德地圖的手機客戶端日活資料已經超過百度地圖，成為行業第一，由此引發了持續近一週的口水戰。從使用者量級的爭論到資料造假的批判，看似這場口水戰爭奪的焦點是第三方資料機構釋出的市場資料，但是再進一步深看，似乎並不是單純地為地圖而爭吵。
提起高德地圖，可能最先想到的志玲姐姐嬌滴滴的導航語音，但實際上，高德地圖早在2004年就獲得了國家測繪局頒發的導航電子地圖甲級測繪資質，也是全國第一家獲得該資質的民營企業。之後高德地圖與眾多汽車品牌在車載導航領域開啟了一系列合作。2006年，高德又獲得了測繪航空攝影甲級資質。2008年起，高德開始向移動端發力。兩年之後，高德地圖獲得網際網路地圖服務甲級測繪資質。
這張甲級測繪資質的獲得，讓高德的發展如虎添翼，這也是很多使用者在使用過程中，常常會覺得高德地圖更加準確的核心原因。同樣，快速發展中的高德地圖也備受資本青睞，2010年高德登陸美國納斯達克全球精選市場。
2005年推出的百度地圖，剛開始並不佔優。一方面在地圖資料方面，百度地圖一開始依賴於百度網訊和長地萬方科技（2013年被百度收購），另一方面，百度地圖的移動端產品在2010年才開始推出，也稍遜於高德。但隨後百度生態的流量入口開始發揮重要作用，百度地圖使用者開始快速增長，比起當時還仍然單打獨鬥的高德而言，雙方差距開始逐漸縮小。
伴隨著移動網際網路的快速發展，基於位置服務的LBS開始發揮越來越重要的作用。2014年，在O2O激戰正酣之際，阿里斥資11億美元完成對高德地圖的全資收購。與此同時，騰訊以6000萬人民幣的價格全資收購了科菱航睿空間資訊科技有限公司，至此BAT巨頭們均間接擁有了甲級地圖測繪資質，將地圖底層資料牢牢掌握在自己手中。
手機地圖作為BAT生態中重要的流量入口，尤其在O2O領域的爭奪戰中，其背後貫穿了一整條吃喝玩樂、衣食住行的產業鏈，因此2016年百度地圖和高德地圖公開撕逼的實質，體現的是阿里與百度誰的生態中使用者價值最高。
騰訊地圖的“歸去來”
按道理講，三家網際網路巨頭都擁有了甲級地圖測繪資質，可以在地圖導航領域站在同一起跑線上放手一搏，然而就像之前提到的那樣，事實卻是百度和高德打的火熱，騰訊悄無聲息地掉隊了。
現在看來騰訊地圖根本原因主要有三方面：
一是騰訊地圖從誕生起，第一個核心使命是為騰訊旗下社交產品提供位置服務的 。說白了，騰訊的核心業務一直是圍繞社交和遊戲，騰訊地圖不是核心產品，其本質是整合資源為騰訊內部提供地理服務的，這意味著其從資源投入的傾向上來說要比百度和高德弱的多。
二是當年的騰訊地圖也想能彎道超車的辦法 ，學谷歌做街景地圖成為其重要的戰略選擇，然而街景地圖比起普通地圖而言，在資料採集、更新頻率、技術實現方面要更加負責，還沒走好的騰訊地圖想要跑步前進，困難自然不言而喻。
三是有資料顯示地圖搜尋業務約佔搜尋引擎流量的20%，對於百度而言使用者的轉化與使用習慣的培養是一氣呵成的，而與此同時，高德在地圖領域的深耕，使得資料更加精準，服務更加多元，加之背靠阿里在本地生活服務領域的不斷佈局，以及線上線下一體化的渠道融合，使用者的使用場景變得更加豐富。而對於騰訊而言，使用者使用場景的轉化較弱以及流量生態並未形成有效的匯入，使其處於劣勢重要原因。
現在來看，雖然最初對於導航地圖的爭奪更多的是基於移動網際網路時代的發展以及O2O流量入口之爭，然而暫且不看其實際的營收資料，也暫且不討論導航地圖的盈利模式的差異，但就憑日積月累的海量使用者出行資料這一條，騰訊地圖被拉下的距離要遠比想象的要大。
漢能投資集團董事長兼執行長陳巨集曾跟品途商業品論（ID：pintu360)說，中國移動網際網路的蓬勃發展導致了應用場景的產生，應用場景的豐富又產生了大資料。在此基礎上，對各種各樣的大資料進行模擬和分析，進而實現人工智慧。資料基礎的具備，這也是為什麼現在人工智慧得以快速的重要基礎條件。
對於騰訊地圖此次“迴歸”，品途商業評論（ID：pintu360)認為一方面是微信小程式的快速發展，為騰訊地圖開啟了新的生態入口，告別之前“無依無靠”的狀態；另一方面，高精地圖是實現自動駕駛的重要核心技術之一，其需要海量的基礎使用者資料來不斷進行優化。騰訊在自動駕駛產業的佈局要求騰訊地圖不再只是一個內部服務者的姿態，而是要提升到更加重要的戰略位置。
騰訊的自動駕駛“野心”
騰訊有沒有夢想無需再做過多討論，但騰訊的野心肯定是有的。在移動網際網路時代，單單一款微信產品就佔盡了無限風光。在新零售方面，雖然騰訊在平臺生態整合方面不像阿里那麼強勢，綁上京東和永輝來對抗阿里，做的也算是勢均力敵。在下一個人工智慧時代，騰訊圍繞技術、場景和平臺也在逐步構建自身優勢。在人工智慧眾多的應用場景中，自動駕駛的分量當屬重中之重。
未來自動駕駛不僅會改變人們的出行方式，也會加速生活方式的變革，同時作為未來“中國製造2025計劃”汽車產業重要轉型升級方向之一，面對未來超千億級的市場規模，以及打破傳統封閉汽車產業的良好機遇，自動駕駛自然也成為BAT再次亮劍的新戰場。
在網際網路巨頭中，百度是最早佈局無人駕駛，2014年7月，百度啟動“無人駕駛汽車研發計劃”，之後通過構建Apollo自動駕駛開放平臺，截止目前整合生態合作伙伴多達116家，這也加快了百度自動駕駛技術的落地程序。去年的百度AI開發者大會上，李彥巨集乘坐無人駕駛汽車，行駛在北京五環的視訊引發轟動。而在今年的百度AI開發者大會上，李彥巨集再次宣佈全球首款L4級自動駕駛巴士“阿波龍”正式量產下線。
阿里一方面以菜鳥網路為核心，組建“E.T.物流實驗室”，嘗試無人駕駛技術在物流領域的應用，另一方面阿里與上汽集團合作，投資斑馬網路，共同研發網際網路汽車。此外，阿里投資曠視科技和商湯科技等人工智慧獨角獸企業，從無人駕駛產業細分環節領域進行切入。
那騰訊也自然不甘落後。
2014年5月，騰訊以11.73億元投資高精度地圖服務商四維圖新，成為其第二大股東，為騰訊的提供高精度定位導航服務。之後騰訊依託四維圖新收購傑發科技實現了車載晶片領域的業務佈局。
2016年下半年，騰訊成立騰訊自動駕駛實驗室，實驗室召集了國內外知名自動駕駛領域專家，在360°環視、高精度地圖、點雲資訊處理與融合定位等前沿領域都做了嘗試和探索。次年11月，在2017騰訊全球合作伙伴大會上，騰訊宣佈推出騰訊車聯“AI in Car”系統，基於安全、內容、社交、大資料、AI等騰訊自有優勢，為合作伙伴提供生態能力引入、定製化解決方案。
之後，騰訊接連投資了蔚來汽車，收購特斯拉5%的股權，成為第五大股東，領投了生產電動飛行汽車的德國航空公司Lilium等，一系列投資動作也引發行業關注。此外，騰訊分別與長安汽車、一汽集團等傳統車企簽署戰略合作協議，共同探索自動駕駛解決方案及打造量產車。
對於網際網路巨頭而言，除打造核心技術、強化車企合作以及構建生態平臺外，在自動駕駛落地層面，自動駕駛車隊的規模與構建將成為影響競爭的關鍵因素。通過實際執行獲得大量的訓練資料，從而進行系統功能的開發與完善。截止到目前，百度擁有的北京市第一張自動駕駛路測號牌“京C2003試”，以及25輛自動駕駛測試車輛。騰訊擁有的深圳市第一張智慧網聯測試小汽車號牌“粵B9K60試”，阿里擁有的杭州市第一張和第二張自動駕駛牌照“浙A4390試”和“浙A4391試”。
就當BAT集齊自動駕駛測試拍照，在自動駕駛領域分庭抗禮之時，去年滴滴旗下滴圖科技也獲得國家測繪地理資訊局辦法的甲級測繪資質。在2016年頒發的《關於加強自動駕駛地圖生產測試與應用管理的通知》中明確規定，高精度地圖的繪製必須由具有導航電子地圖製作測繪資質的單位來承擔。
在持續運營中，滴滴積累了海量乘客和司機資料，這些資料都將為自動駕駛提供堅實的資料基礎，同樣，在下個時代的爭奪戰中，滴滴自然不願依附於任何巨頭，將大量的出行資料拱手讓人，意識到資料重要性的滴滴，走申請甲級測繪資質這一步，也是必然選擇。
不久前，餓了麼和口碑合併成立本地生活公司，地圖儼然成了導流的入口和接入的場景。騰訊地圖此次高調“迴歸”的真實用意會不會與此相關呢，一切都值得想象，品途商業評論（ID：pintu360)也會在這個角度繼續深入觀察和判斷，期待想象被印證的時刻。
文|花花蚊子