36氪首發 | 給中小倉庫穿上“物聯網披風”，「華清科盛」完成數千萬元A+輪融資

36氪獲悉，2018年9月，智慧物流領域的初創公司「TBL華清科盛」已完成數千萬元A+輪融資。 此輪戰略投資方為浙江傳化物流集團有限公司，柒玖資本和恆盈資本作為上輪股東跟投。 華清科盛此前曾獲得達晨創投Pre-A輪融資，於2017年6月獲得了由蘇州清研資本領投的數千萬元A輪融資。

華清科盛是36氪此前多次報道的一家智慧物流領域的初創公司，成立於2011年，一直在做物聯網相關技術，近年來推出了基於物聯網的輕量級智慧物流自動化方案。

全自動倉庫的技術領先性不言而喻，但因為投入成本高、改造週期長、且不能適應企業不定期調整倉庫格局等因素，實際往往多隻在大型中心倉落地。大量的10000平米以下的中小倉庫則仍以使傳統資訊倉方案或者人工倉為主，面臨人員和資源利用率低、不能靈活適應訂單峰谷波動等問題。華清科盛看中的正是這一市場機會。

目前華清科盛的產品主要針對目前10000平米以下的中小倉庫，只需簡單安裝部署不同品類的感測器、控制器、閘道器等硬體裝置，即可以完成改造，實現人員的傻瓜化自動化工作、自動採集所有過程資料、智慧倉儲任務排程、智慧管理決策等功能，且價格僅為全機械自動倉庫方案的1/10，並已在國內多個汽車廠、醫院、零售企業倉庫等的地點正式執行。

倉庫的物聯網改造是基礎，華清科盛團隊研發出各種智慧IoT裝置跟倉儲設施結合。過去幾年，團隊研發了適用於倉儲環節的感測器、控制器、通訊閘道器等硬體，並在這些關鍵環節進行了創新，主要體現在，如，僅單個網路即可支援上千個以上的裝置雙向通訊的工業MESH網路、 可以做到在貨架和揀選車輛上定位貨物或料框達到30CM精度的無源陣列定位技術、具有自我診斷、故障預測和自我修復功能的RFID感測器，以及可以抵禦室內金屬貨架或障礙物遮擋的“單邊UWB定位”技術等，華清科盛通過自研的智慧控制器將這些自研的IoT裝置連線起來直接安裝在現有的倉儲設施上，並使其跟人“自主互動”、“自主溝通”，指揮人傻瓜式操作，並由“雲端大腦”或本地服務系統進行管理決策。

倉庫改造的目的是為了提升整個倉儲物流的執行效率。 王凡分析，使用這一方案，部署及使用僅需要20天左右，作業效率可提高50%~60% ，同時因為傻瓜式的操作，降低了對業務人員及培訓的要求，人員費用可降低30%~50% ，使用者投資回收週期在1年左右。

華清科盛的這套方案不僅適用於10000平米以下的中小倉庫，也適用於汽車及零部件製造、工程電纜等製造業的物流（其從原料庫、車間庫、線邊庫、生產線的流程與倉儲類似），醫藥流通環節。其中，製造物流領域的客戶包括了奇瑞捷豹路虎、寶沃汽車、萬力輪胎、佳通輪胎等。醫藥物流方面，客戶國藥物流已在中日友好醫院落地專案，可以實時跟進各科室的醫療耗材消耗，自動由供應商直接補貨，節省了數千平米的耗材倉庫用地。此外，在電商零售物流方面，團隊與一家知名公司在廣州的倉庫進行試點。

當前，華清科盛還是以自營的模式服務標杆客戶，團隊計劃今年也將與第三方合作伙伴合作，以租賃+雲服務的模式，拓展中小客戶。此外，因為有標杆客戶專案落地，帶來品牌背書，硬體產品銷售也將有可能獲得提升。

現階段，華清科盛組建了近100人的團隊。創始人王凡是清華大學碩士，此前是Rockwell中國第一個亞太區工業智慧資訊科技顧問,全球第一批兩化融合製造與物流技術的推廣者，目前負責公司整體運營以及市場 。CTO李磊是武漢大學碩士，有中科院電子所多個重要專案的主任設計師經驗，目前負責公司的整體技術線路的研發和規劃。

當前，隨著中國勞動力成本的不斷上升，倉儲自動化已是大勢所趨。華清科盛的方案仍面臨多種方案的競爭。 王凡認為，基於當前中國的現狀，輕量級的智慧物流自動化方案在很長一段時間內仍具有優勢。具體來說， 一是從使用效果看，這一方案僅比資訊化方案成本高20-30%，但使用這一方案，作業效率可提高50%~60% ，人員費用可降低30%~50% ；二是從實際運營看，當前的商業物流地產基本被一些外資和國資企業壟斷，企業只能租賃倉庫，租期一般只有3~5年，會非常看重投資回收週期及可遷移性，華清科盛的這套方案，部署及使用僅需要20天左右，使用者投資回收週期在1年左右，且可以快裝快卸，比全機械自動化方案5-8年回收成本更有吸引力。