愛馳汽車首款智慧純電SUV U5 ION正式亮相，明年9月量產 | 一線車訊
愛馳U5全球首秀
造車新勢力輩出，“AI賦能汽車”這種宣傳話術，並不顯得有多新鮮，但在這當中，後來者愛馳汽車背後的團隊頗引人注目。
這又是由一個汽車圈“老”人們創造的“新”品牌。愛馳汽車，AIWAYS，意為AI ON THE WAY（人工智慧在路上）。
創始人兼執行長谷峰為上汽集團原CFO，創始人兼總裁付強，曾擔任沃爾沃汽車中國銷售有限公司總裁兼執行長。除此之外，愛馳特設首席人工智慧官，並請來滴滴原技術高管陳學文。此外，愛馳還邀請奧迪“quattro之父”Roland Gumpert先生擔任CPO（首席產品官），特聘請國際知名汽車戰略諮詢、市場營銷與網際網路服務專家柯力世博士（ Alexander Klose）分管海外業務。
在產品線上，愛馳打造MAS和GES兩個產品平臺，以適應市場不同需求，一是由Roland Gumpert團隊（愛馳恭博）操刀設計的高效能電動超跑，另一個是基於MAS 平臺的自主研發產品，其首款車型U5 ION則在今日正式亮相。
據悉，愛馳首個自建生產基地位於江西上饒，第一期規劃年產量15萬，將按照智慧數字化的規劃建設。該基地的亮點是，引入西門子“數字化雙胞胎”技術，在工廠投產之前完成虛擬環境中的優化、模擬和測試。
U5 ION正式亮相
11月29日，愛馳汽車首款量產車型U5 ION正式亮相。U5 ION以“智簡科技”設計理念打造，定位於A+級純電動智慧SUV。
愛馳汽車首席設計師兼設計副總裁羅冬飛表示：“不管什麼科技，它是服務於人的，而不是讓人感覺被科技控制。愛馳汽車從整車到內飾，科技的存在方式都恰到好處，真正服務使用者。你需要的時候它在那兒；你不需要的時候，在視覺上感受不到它的存在。這是未來科技發展的趨勢。”
外飾上，整車強調流體形態，光順封閉的前臉，隱藏式充電口蓋板和外門把手，前後燈組全部採用LED技術；內飾上，愛馳強調智慧移動家居的設計理念，採用平直超薄儀表臺，黑色鋼琴漆面的懸浮副儀表臺；續航方面，量產車型分為53kW·h和63kW·h兩個電池容量版本，其中53kW·h版本NEDC續航325公里，預計明年9月份實現量產。
智駕方面，愛馳U5具備HWA高速自動輔助駕駛、TJA擁堵自動輔助駕駛、APA自動泊車等功能。
智慧網聯上，主打“AI”概念，圍繞AI-ID賬號的八個功能系統：遠端服務系統AI-Key、多端互聯絡統AI-Life、出行服務系統AI-Go、車輛管家系統AI-Keeper、語音互動系統AI-Talk、個性定義系統AI-Me、社交娛樂系統AI-Joy、創新服務系統AI-X等功能。
在後續配套服務上，U5 ION支援主動遠端維修保養服務、雲診斷故障檢測服務、大資料精準定保的保險服務“黑科技”。整車資訊保安體系上，愛馳汽車正在聯手騰訊科恩實驗室與信大捷安等合作伙伴，試圖打造業內之最。
愛馳U5配備上述黑科技
MAS量產車平臺
值得一提的是，愛馳U5基於MAS （More Adaptable Structure）量產車平臺打造，該平臺專為智慧電動車原創開發，強調輕量化、靈活、可調整、模組化。
基於MAS平臺可以開發多種車身形式，適配更高級別的自動駕駛技術，並且通過全球首創的“上鋼下鋁“車身結構，在充分保障愛馳U5車身安全的同時，使續航能力領先同級。
在整體車身的用料上，上車身採用了高強度熱成形鋼， 強度高且維修成本低，下車身採用了7系航天鋁材，兼顧輕量化與安全。強度高達2000MPa的高強鋼為業界首次在量產車上應用，強度超越傳統車廠（賓士、奧迪、大眾等採用的熱成形鋼最高強度1500MPa）。
在電池包設計方面，愛馳汽車獨創的乾溼分離“三明治”電池包結構，在電池模組和冷卻板中間增加了一層隔離板，從而使電池模組與冷卻板各自密封、互相獨立，可防止冷卻液漏入電池包內部，確保安全。該結構經過嚴苛子系統試驗，硬體在環測試高於行業3-4倍。
此外，採用BMS演算法，融合深度自學習功能，能夠根據實車場景工況智慧調控，延長電池壽命並強化安全效能。
為了解決電動車續航里程的痛點，愛馳汽車MAS平臺採用了模組化設計，特別預留了“續航電池包”空間，使得使用者可以根據出行情況，增加能量續航包，使得續航里程在原有基礎上（綜合工況續航里程>460公里）增加100公里，超過560公里。 （本文首發鈦媒體，作者/趙宇航）
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