印度有些餐館開始抵制外賣平臺了，因為怕自己走上網約車司機的老路
編者按：本文作者 ofollow,noindex" target="_blank">Ananya Bhattacharya ，原文標題 Some Indian restaurants have lost their appetite for Zomato and Swiggy 。
外賣應用曾是印度小餐館的福音。而現在，印度南部的一些餐館老闆和餐飲外賣平臺之間卻劍拔弩張。
喀拉拉邦的一些餐館宣佈，從今天（12月1日）起將不再接受 Zomato、Swiggy、Uber Eats、Foodpanda 等外賣公司的訂單。
喀拉拉邦酒店和餐館協會（KHRA）已決定抵制上述外賣平臺，因為不少協會成員擔心這些平臺會像 Ola 和 Uber 對司機那樣，首先幫助他們擴大業務範圍，到後來卻通過大幅折扣等活動反而讓他們的收入減少。
不少協會成員稱，餐飲外賣平臺對他們的抽傭很高。位於 Kochi 的 Ceylon Bake House 餐館老闆 Suhaib V 說：“Uber Eats 和 Swiggy 會收取33％的佣金，Zomato 則會收22％左右”，“這些平臺要將提成比例降低到10％左右，我們才有賺頭”。Ceylon Bake House 餐館也是喀拉拉邦酒店和餐館協會的成員。
不過，分析師則認為，一味抵制不是辦法。
德克薩斯州諮詢公司 Everest Group 的副總裁 Yugal Joshi 指出：“餐飲外賣平臺可以將各家餐館的資訊彙總，有利於客戶。平臺提供折扣，不但增加了餐館的銷量，也讓顧客少花錢。外賣平臺還填補了最後一英里的空缺，這一點就特別重要。有助於餐館減少房租，控制用人成本。”
打折背後的危險
印度的餐飲外賣行業規模估計約為7億美元。
印度全國餐館協會（NRAI）主席 Rahul Singh 表示，在註冊外賣平臺時，餐館和外賣平臺就會達成雙方均同意的業務形式。因此，交易的條款並不是突然決定的，餐館應該將其納入日常運營中加以考慮。
紐約大學 Heinz Riehl 商學教授 Anindya Ghosh 說：“如果餐館不能把量做起來，無法確保顧客粘性，折扣過多隻會產生負面影響。” 專家指出，大多數外賣應用還是會自掏腰包對摺扣予以補貼。
那麼，為什麼喀拉拉邦的餐館還會群起而攻之呢？ 分析師稱，真正的問題是對消費者行為的影響。
從長遠來看，顧客的忠誠度會從餐館轉移到餐飲外賣平臺本身。例如，Swiggy 的某個使用者也許會挑價格最低或距離最近的東西，而不會專門挑選哪家餐館。
賓夕法尼亞大學沃頓商學院技術與數字商業學教授 Kartik Hosanagar 指出：“一旦這些平臺的影響力足夠大，它們就可以決定價格，甚至建立自己的廚房。”
目前興起的雲廚房，由於可以讓企業通過線上訂單或移動訂單準備、包裝、派送食品，不用經營完整的店面，已經與餐館產生了正面競爭。印度本土的打車巨頭 Ola 旗下的 Foodpanda，通過收購雲廚房公司 Holachef 進入了這個領域。Swiggy 和 Zomato 則一直在各自經營雲廚房專案。美國打車軟體 Uber 旗下的外賣平臺 Uber Eats 還與印度咖啡連鎖店 Cafe Coffee Day 合作，在連鎖店的現有店面設立虛擬廚房。
因此，鑑於這些應用現在在印度有1.7億使用者，餐館其實處於一種進退兩難的境地。為了對抗餐飲外賣企業，喀拉拉邦酒店和餐館協會甚至在考慮推出自己的應用。
然而，對抗幾大外賣巨頭對於本地餐館來說並非明智之舉。Hosanagar 教授指出：“餐館佔上風可能性很小。它們無力招架擁有高素質工程人才和風險投資的初創企業。餐館應該團結起來為自己爭取利益，提出一套既能保護自身利益，又能讓整個行業生態受益的條件。”
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