體驗諾亦騰VR試乘：令人印象深刻的汽車營銷新模式
上週，諾亦騰在北京舉辦了一場結合大眾進口汽車的“全體感景域融合式VR駕乘體驗”。什麼是全體感景域融合式，簡單說，就是坐在車裡戴上VR頭顯，汽車的行徑路線與虛擬世界中路線一致，這樣既能試乘新車，又能夠感受VR帶來的刺激體驗。
據瞭解，該VR體驗於今年9月正式在珠海釋出，劇本由著名特效工作室Framestore創作，通過一個四幕式結構來突出內建技術，併為角色和三個風格化的環境設計了藝術原型。目前他們已經舉辦了多場體驗會。
實際上，像VR試乘這樣的體驗在汽車行業並不少見，自VR技術興起以來，我們便可以在車展上或是某些4S店裡面，看到VR裝置。目前比較主流的是VR看車和VR試駕，一臺電腦一款VR頭顯就能輕鬆搞定。不過隨著時間的推移，從業者發現這種方式很難在內容和體驗上有所提升。
新穎的VR試乘體驗
在體驗諾亦騰的這個專案之前，筆者對於VR試乘的瞭解還停留在過去的階段，加之少有全面的媒體報道，所以期待值並不是太高。對於接下來要體驗的內容，更多知之甚少。直到上車之前，也只是經過了簡單的瞭解。
這次的體驗活動安排在了朝陽體育中心的試駕場地。為了與VR內容匹配起來，他們將場地進行了特別設計。U型彎和高臺分佈在場地的兩個角落，中間的大部分割槽域被設計成了彎道和直道。
體驗開始前，筆者坐入車內繫好安全帶，戴上經過包裝的Oculus Rift頭顯。當專業的司機啟動車輛的時候，體驗正式開始了。隨著車輛前行，在虛擬世界裡的駕駛員（現實裡的司機只負責開車）開始向筆者介紹車輛資訊和功能，還有我們即將去往的目的地外太空，車內的虛擬環境和戴上VR之前是一致的。
然後映入眼簾的是暖色調的別緻景色，就是在筆者以為只是在這裡跑兩圈的時候，劇情突然發生變化，一個蟲洞突然出現，接著就上演了一出被外星飛船追逐的戲碼，與此同時開始體驗汽車的加速、過彎、爬坡等能力，虛擬駕駛員也會進行口頭描述，過程相當刺激。坐在車內，感覺像是坐過山車，一會兒轉彎，一會兒加速，一會兒又是急剎。
不得不說，因為劇情上的變化，讓筆者預想的簡單VR體驗超出了預期，有一些很新穎的感覺，且至今都印象深刻，尤其結束後那一段按摩座椅體驗，讓人身心舒暢。整個體驗大約有五分鐘，前一分鐘還是可以穩住心神，後面隨著試乘的繼續，筆者不自覺地抓緊了車內的把手。下車之後，心裡還會想：“這車挺不錯的。”
技術難度和開發難度較大
從表面上來看，這只是一場簡單的五分鐘VR試乘體驗，但是要讓它流暢的執行起來，對於開發團隊諾亦騰來說難度並不小，甚至說得上是一次全新的挑戰。
首先，我們從定位技術說起來。這次的VR試乘，要讓體驗者看到的虛擬場景和真實場景保持一致，光這一點就需要兩種定位。一個是對於車輛的定位，車輛轉彎時，虛擬世界裡也發生同樣的動作，這裡運用到了GPS雙定位技術，我們可以看到試乘車輛的頂部有兩個追蹤訊號標，分別是定位追蹤和車頭方向追蹤。
另一個是頭盔在車內的定位，體驗者可以在車內進行六自由度的觀看。不過，車內並不是Oculus Rift自帶的定位追蹤技術，而是諾亦騰自己加入的定位技術，在副駕駛的前方我們可以看到前方有三個定位攝像頭，它們追蹤頭顯上的白點。
從專業的角度講，這兩種定位混合就叫做“兩級混合追蹤”。諾亦騰CTO戴若犁表示，定位技術是他們這個專案的技術難點，也是花費時間最多的地方。想要五分鐘裡給人帶來舒適的VR試乘體驗，車輛的定位要達到釐米級別，而車內VR頭顯定位要達到毫米級別。這其中包含了大量的資料同步和分發，且需要持續監控車內車外的情況，因此從有基本創意到最終完成，諾亦騰花了十個月的時間。
諾亦騰的這個專案證實那句老話——沒有金剛鑽就攬不了瓷器活。
研發成本不低，卻有望突破傳統營銷模式
那這個專案的研發費用是多少呢？諾亦騰並沒有給出具體的答案，戴若犁透露說，這個專案的單車改制成本就和新車的售價達到同一個數量級。可想而知，整個專案下來的開銷並不低。
那什麼是單車改制呢？就是要讓VR頭顯在車內執行起來，需要給它安排高階的PC主機，還需要強大的電源，另外，各種線纜不能在車裡亂繞，要做專門的處理等。經過改制之後，車內與原來並無區別，只有連線VR頭顯的那一根線在外面。而主機和電源等大型一點的裝置，則被放置在了後備箱裡。
據瞭解，諾亦騰計劃在未來繼續推出相關的續集內容，同時進行裝置上的優化；在輔助銷售的方面，將會推出精簡版，使其更加適用於汽車營銷。而大眾的高層則計劃將諾亦騰這個專案下放到環球影城等大型主題公園，讓更多的消費者體驗驚險刺激的VR試乘；另外，將其運用到銷售過程中，將傳統試駕流暢分割成駕駛和VR體驗等新的板塊。
VR與汽車行業的結合時間並不長，但是科技發展迅速，汽車廠商需要將自己的品牌與科技相結合，在產品上求新求變，擁抱自動化和電動化的浪潮，提高使用者體驗，增加服務內容。正好，諾亦騰趕上了這個好時機，傳統的汽車營銷模式，可能在VR的幫助下有所突破，產生出各種新的模式。但VR/AR技術這幾年都還會是汽車行業的輔助技術，什麼時候成為主流，我們不得而知。
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