地平線CEO餘凱:邊緣計算是自動駕駛的技術基石
隨著人工智慧行業的發展,以及應用場景的鋪開,人工智慧在加速融入到人們的生活、生產流程,而且隨著人工智慧產品的更新換代、智慧計算場景的多樣化,在對於人工智慧硬體、演算法及晶片的要求提高的同時,人工智慧的主要攻堅方向也從雲端向邊緣側遷移。
可以說,“邊緣計算”,正在成為人工智慧行業最關注的一大課題,從晶片、終端,再到演算法、應用,新的技術趨勢對於每一個環節都提出了嚴峻的挑戰。
9月19日,2018世界人工智慧大會“邊緣計算·智慧未來”高峰論壇在上海召開。當天地平線創始人、CEO餘凱在參加論壇時,表示“AI讓城市更安全、更美好,而計算需要大量下沉到邊緣,必須要依賴可靠、高效的邊緣AI晶片。”
餘凱認為,AI未來的發展,必然會促成智慧城市的建成,並將徹底改變交通、駕駛,使這些行業存在大量的人機互動,並提出在AI適用於大規模資料爆發的城市生活中,邊緣計算將會成為必然的趨勢,“邊緣計算之所以這麼重要,是因為它確實會讓整個城市的生活變得更加安全,更加美好。”
“根據一份來自研究機構的資料報告顯示,2025年,全球資料量將以10倍速劇增至163 ZB,這個資料量遠超過任何網際網路公司現在所儲備的資料量。”餘凱表示,他認為需要在城市的應用場景中,處理如此大批量的資料,並且需要在實時性、可靠性、低能耗的環境下進行計算,許多計算需要在邊緣端完成。
餘凱在現場引用了三國演義的“分久必合,合久必分”,認為在PC時代,隨著網際網路的發展,曾一度是從邊緣計算向雲端計算進行演化,而從移動網際網路開始到現在物聯網,則更多的計算從中央往邊緣遷移,尤其是在隧道、地下車庫等沒有信號的環境之下的汽車,或者是對於可靠性要求較高的安防類企業來講,若依靠需要藉助於訊號、網速的雲端計算,則可靠度將大大降低,並影響人工智慧技術的進一步普及推廣。
對於近年來部分地區積極吸引資料中心,餘凱認為,資料中心一般會建在用電需求較少的地區,這源於資料中心對於供電系統有較為強大的要求,而邊緣端的計算則需要滿足低能耗的要求,“可以說,邊緣計算對於處理器要求非常高,這可以說是今天我們整個智慧城市,自動駕駛的核心的技術基石。”
餘凱對於物理學上較為重要的“摩爾定律”(指IC上可容納的電晶體數目,約每隔18個月便會增加一倍,效能也將提升一倍)做了解讀,認為隨著正在逼近原子的極限,原有的摩爾定律已經無法滿足人工智慧行業的發展,需要通過運用場景、任務、軟體演算法去驅動“新摩爾定律”,並且以無人駕駛舉例,表示無人駕駛隨著級別的上升,每上升一個級別,整個的計算量增加一個數量級,這也就意味著,若需要達到全天候、全路況的完全無人駕駛,理想狀態下需要達到1000T的資訊量。
“根據對於新摩爾定律的預測,基本上到2025年的時候,每一千美金能夠買到的算力相當於1000個T,而這正好和我們今天的人類大腦的算力相當;同時,我們繼續開發匹配的軟體系統,使得2030年的時候,真正的五級的無人駕駛成為可能。”餘凱表示。
由此,餘凱指出,隨著大資料的普及所帶來大計算的介入,並在模擬效能上的提高,邊緣的人工智慧處理器將是未來科技競爭的主戰場,並將成為人工智慧業界的一個技術制高點。
而為了能夠在邊緣計算中能夠取得先發優勢,光靠軟體明顯有所不夠,更多需要通過軟體跟硬體的深刻結合,並提出軟硬體結合的重要性。“過去只有一家公司,只有一個人,就是喬布斯跟他領導的蘋果公司,所以我們看到整個的移動時代,世界上唯一的一家公司做軟硬結合的,晶片自己做,軟體作業系統也他自己做。“
同時,以運用人工智慧技術的無人駕駛場景為例,從汽車市場的規模來看,美國是1700萬輛,今年中國會保持2500萬輛的規模,所以中國在場景數量上的優勢,也為人工智慧行業的發展和技術的進步,帶來一系列優勢。
對此,餘凱表示,“(在人工智慧的各種場景中)我們認為最高的還是自動駕駛。在攀登這個高峰的過程中,一路都會有收穫,包括智慧城市,智慧零售,智慧製造,都是邊緣處理器的應用場景...”
責編:彭海斌
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