「重設計、堆配置、拼價格」，吉利星越看起來是臺好轎跑 SUV
繼名山大川之後，工廠將成為車企開發佈會的另一個「聖地」。
今天，吉利在自家的寧波第二工廠舉辦了新款旗艦轎跑 SUV 星越的上市釋出會。活動選址工廠一般原因有二，一為省錢、二則是「秀肌肉」。
財大氣粗的吉利自然不是為了節省那麼點場地費，最大的目的還是為了「炫耀」自己先進的生產製造能力。
這在國產汽車曾經「粗製濫造」的舊時代裡是難以想象的。
趕著夜色，雖然沒機會深入吉利工廠的產線一探究竟，但僅從工廠的外部佈局來看，我隱約能夠把這間從未謀面的工廠和之前參觀過的領克張家口生產基地對上號，後者是沃爾沃體系指導下的先進工廠。
沃爾沃的光芒不僅閃耀在領克這一新興「合資」品牌上，如今其身影也強烈地投射在吉利品牌的產品上。
吉利沃爾沃聯合推出的 CMA 平臺誕出了領克 01、02、03 這樣的車型，今天再次應用在了吉利星越的身上，該平臺的靈活多變性再次得到了印證。
兩個品牌共平臺，一定程度上，吉利、領克左右手互搏在所難免了。
星越三圍 4605/1878/1643mm，軸距 2700mm，提供了四個動力版本 11 款車型，2.0T ＋ 愛信 8at、1.5T ＋七速雙離合、1.5T 的基礎上的 PHEV 插混以及 48V 輕混。
全系的售價區間為 13.58-21.68 萬，除了兩款混動車型的定價溢位了 20 萬，純油車型的要價都是控制在了 20 萬以內。
這個定價將直接衝擊領克即將推出的同為轎跑 SUV 的領克 05。
同有沃爾沃背書，買吉利還是買領克或許會是部分消費者接下來的心中的糾結。當然，我說的是部分，兩者即便存在「換殼」的嫌疑，但領克的群體和吉利還是有一定差異。
好比寶來、朗逸、高爾夫，大眾三兄弟多年來打得火熱，但各自的銷量都不錯。
拋開領克、吉利互搏的家務事兒，我們還是聊一聊今天的主角吉利星越。
董車會群聊裡第一眼看到這臺車側身線條的朋友們都驚呼：太像寶馬 X4、X6 了。某些角度還神似蘭博基尼的 Urus。
可不管怎麼說，在我看來，吉利星越的設計水平絕對屬於自主品牌上層。天底下所有的轎跑 SUV 都是溜背為先，輪廓「撞臉」也是情理之中。
個人比較中意的是星越的前臉部分，這一次吉利的設計師沒有「任性妄為」，把家族漣漪式的中網和盾型車標肆意放大。
星越上的「小漣漪」顯得精緻了許多，紅色勾勒的一筆頗顯動感。這是燃油版的專屬筆觸，也就是說沒有中網沒有紅邊兒的星越肯定就是 PHEV 版本了。
車身層面的線條就略微複雜了些，車尾最矚目的就是那雙邊四出的排氣了。
說到這裡，各位想必要吐槽了：自主品牌又要唬人！
且慢，星越的動力水準還真的配得上這樣「張牙舞爪」的裝飾。
2.0T 發動機結合愛信 8AT 的四驅版本擁有 238 馬力、350 牛米的動力水平，百公里加速成績 6.8 秒，這個水平在自主品牌的燃油 SUV 裡找不到對手了。
補充一句，這個 2.0T 發動機是純正的沃爾沃出品，也就是常見的那臺 T5。
1.5T＋七速雙離合的純油版星越動力為 177 馬力，255 牛米。在這個排量裡也不算差，但注意是三缸機，部分群眾難免心存芥蒂。
插混版共提供 11.3kWh、15.2kWh 兩個電池版本，純電續航分別為 56km 和 80km，充滿電需要 1.7 小時。動力資料相比純 1.5T 要高一些，電機加持之後能夠達到 258 馬力、415 牛米。
從動力水平上來看，在 20 萬這個售價區間以內，吉利星越是對得起「轎跑 SUV」之名的。
內飾方面，星越的質感還是不錯的。
2.0 四驅版本搭載 人臉識別 FACE-ID 系統，通過採集人臉資訊來對駕駛員身份進行驗證，進而按預設選項自動調整座椅、外後視鏡、車載娛樂喜好等多種配置。
該系統還可根據眨眼頻率、打哈欠、打電話、抽菸等動作，評測司機疲勞狀態，並及時預警駕駛員注意行車安全。
全系標配了 12.3 英寸中控屏，車機系統依然是大家熟悉的吉利 GKUI，支援桌面互動、語音識別、地圖導航、多媒體應用等。
部分高配車型上搭載了 9 英寸 HUD 抬頭顯示，全系標配液晶儀表，高低配只是在尺寸上作了區分，儀表有 7 英寸和 12.3 英寸兩個版本。
燃油頂配的適時四驅系統由博格華納供應，除此之外，還有蒂森克虜伯提供的 DP-EPS 齒條式電子助力轉向、固特異的 20 英寸夏季胎。
使用者可以選裝法雷奧 ADB 矩陣式 LED 大燈，這套矩陣大燈有 106 顆 LED 燈泡，具備 13 種智慧切換模式，以智慧光束，更精準、多角度、多模式、自適應調節等優勢，幫助駕駛者在夜晚行車時解決盲區的困擾。
星越是首款搭載這套大燈系統的中國品牌車型，但前提必須是選裝。不難發現，星越的供應商算得上皆數豪門了。
值得點讚的是，星越在智慧配置上用料很足，標配了 ABS+EBD、TCS 牽引力控制系統、ESP 9.3 車身穩定控制系統、緊急制動提醒、HAC 上坡輔助、HDC 陡坡緩降。
全車搭載了豐富的感測器，包括泊車雷達、高清攝像頭、毫米波雷達，絕大部分版本的車型都支援 L2 級自動駕駛。
按照官方說法，星越具備 0-150km/h 全時、全速、全路況，會避險、能跟隨、能轉彎、開門預警的能力。
無論是外觀設計、動力效能還是智慧水平，吉利星越都是一臺頗具競爭力的車型。吉利把「重設計、堆配置、拼價格」的國產車打法玩到了極致。
星越看起來是一臺好車，內在如何、用起來怎麼樣就等媒體和消費者去檢驗了，我希望早日能試駕上這臺自主品牌的轎跑 SUV。