以“安全為基石”調整架構後的滴滴 “交通+網際網路”進入2.0時代
12月5日，滴滴宣佈從升級安全管理體系、成立網約車平臺公司、汽車運營和車主服務升級為新車服、成立普惠出行與服務事業群、升級計程車業務產品以及升級財務經管和法務體系等幾大方面入手調整組織架構。其中，安全在此次調整中被視為“滴滴未來發展的核心能力”，“升級安全體系”也被放在了首要位置。
這次框架調整不僅意味著滴滴將“安全”作為發展基石，還意味著這家以“讓出行更美好為願景”的企業正在經歷著巨大拐點，將發展目標從資料增長轉移了社會責任。對比國際市場中，諸如通用、克萊斯勒等都是在將社會責任感納入企業發展體系後完成“百年老店”轉型的。
當然，此次滴滴升級調整架構在業務層面也頗為值得探究，基於“安全”，卻遠遠不止於此。
從網際網路+交通到交通+網際網路
安全作為出行的前提進而提升到戰略層面確實引人注目，但是更值得注意的是滴滴圍繞安全管理體系本身作出的設定——職能劃分與人事任命。從出行安全到資訊保安、再到地方事務應急處置和特大突發事件處置，滴滴將最有可能出現的安全危機場景考慮進來，並且明確相關負責人，劃分責權利。要知道，此前在應對緊急安全事故時，公眾最為擔心的兩點就網約車平臺應對不及時，相關人員責權不明晰，而新的設定將解決這一點。
而且，滴滴合併了快專豪事業部，成立了滴滴網約車平臺公司，在安全生產、平臺治理、安全客服相應等層面做了明確落實。這個設定之外為網約車業務發展提供了更大空間。平臺的使命在於研究廣泛的使用者需求，發展並定義新的業務機會，網約車業務公司的成立以及開放平臺部門的設立則在業務、市場、資本等層面有著更深的探索意味。
此前，行業一直將交通出行的網際網路化描述為網際網路+交通，滴滴今年的幾起重大安全事件引發了全國的重大輿論危機，從中央監管部門到各地分城市監管部門無不發出強烈訊號，要求滴滴對安全進行全面整改。程維帶領滴滴內部進行了深刻反思，他在交通運輸新業態協同監管部際聯席會組織召開網約車順風車進駐式安全專項檢查工作的迴應裡提到，網際網路第一次大規模運輸生命，早期是“網際網路+交通運輸”，未來將是“交通運輸+網際網路”。
這不僅是一次提法上的轉變，更是深刻意識到交通新業態需要企業承擔更多責任之後的一次公司級意識上的轉變。滴滴本次的組織架構改變，不僅新設立了首席安全官，還設定應急處置部、地方公安及應急管理聯絡部。從這點來看，滴滴此舉是網際網路公司少有的線下力量建設，也是希望從交通管理部門學習先進的線下管理經驗與緊急情況處置能力，提升整體應對安全問題的能力與效率。
落實合規化勢在必行
值得一提的是，滴滴重點強調“推進網約車合規化程序”，推進的方式有落實主體責任、建設完善駕管體系、做好車主准入、培訓和考核等事關安全和體驗的線下工作。公開資料顯示，2018年網約出行市場規模將達到2678億元，此前交通部出臺了網約車暫行辦法，規定網約車必須“持證上崗”。
一方面，從不少滴滴司機口中得知，滴滴正在用各種方式鼓勵各地司機辦理相關的合規證件，另一方面，近期關於滴滴各地獲得網約車牌照的報道也有不少。由此不難看出，滴滴落實主管部門合規化要求的決心和行動都是有的。
我們知道，網約車的監管政策各地標準不一，比如部分一線城市有“本地牌照+本地戶籍”的限制，有的城市對車輛本身有極為細緻的要求。但制度既然已經制定，在粗放發展了幾年之後，行業的合規化到了勢在必行的階段。這對滴滴而已也是一次機遇，合規之後，滴滴的技術與大資料優勢將更為明顯。網約車企業的優勢絕不在於“燒錢”“補貼”而在於服務體系的完善，新車服的成立就補齊了“車主運營服務”這最重要的一環。
“新車服致力於建設一站式汽車運營和車主服務平臺，全力為網約車安全、合規需求提供資源保障，並在原有維保、加油、充電等汽車後市場服務基礎上探索汽車新零售。”
安全、合規的資源保障以及相關服務和新零售探索，都對於建立市場規則、完善產業鏈條、教育車主使用者、探索變現模式起到了十分重要的作用。
多元模式探索與出行方式升級
我們在這次的架構調整中，還看到滴滴整合了“原品質出行事業群的HT、HM、代駕、企業級業務和原智慧交通事業部的公交業務組成普惠出行與服務事業群”， 而且針對“體驗”與“市場服務響應”設立了相關部門，開啟了對多元出行服務市場的探索。
一直以來，滴滴對於出行場景的探索都是走在前沿的，無論是對共享單車運營模式的探索、還是智慧公交等原有交通方式的改造，滴滴一直不斷嘗試。一方面是基於網約車這一覆蓋範圍廣泛的業務，滴滴在出行業務的拓展上有著得天獨厚的優勢；另一方面，“讓出行更美好”這件事本身是這家公司對於自己的定位與承諾，多元的探索勢在必行。
而且，這次滴滴決心升級計程車業務產品，促進新舊業態融合，此後將會有怎樣的舉動也十分值得期待。