無人駕駛擴張失敗，蘋果進行變相裁員 | 1月28日壞訊息榜
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1月28日訊息，據財經媒體CNBC報道，蘋果公司的無人車製造計劃“泰坦計劃”（Titan Project）日前進行了一輪變相裁員，涉及人數高達200人左右。
對此訊息，一位蘋果的發言人表示了確認，但稱該公司仍在自動駕駛汽車行業看到了機會。“我們擁有一支非常傑出的團隊，他們正在打造自動駕駛系統。伴隨團隊成員們繼續發力其中一些關鍵領域，其他的成員們被賺到了公司的其他崗位。他們將去研究機器學習和其他專案，而這些專案對蘋果來說也非常重要。”
《紐約時報》報道稱，到去年為止，泰坦計劃已經流失了數百名員工，而在2015年頂峰時員工人數超過1000人。蘋果需要願意購買這些系統的客戶，但沒有證據表明它找到了這樣的客戶。
像蘋果有時證明的那樣，需找合作伙伴的難度和要求都很高，但更大的問題可能在於，蘋果的無人駕駛技術未達要求。谷歌母公司Alphabet旗下無人駕駛子公司Waymo，現在已經有數百輛汽車在亞利桑那州和矽谷的街道上接受測試並收集資料。而且，蘋果直到2017年才正式開始測試無人駕駛技術，當時其他公司已經有了很大的領先優勢。
據騰訊科技，本月早些時候，蘋果執行長蒂姆·庫克警告稱，在截至去年12月份的前三個月裡，蘋果的銷售額將低於預期。此後，蘋果似乎正在更仔細地檢查內部成本開支。他已經告訴下屬要降低錄用率。如果泰坦計劃還沒有完全死掉，那就應該被擱置。對於蘋果來說，更明智的做法是，將重點放在其更有可能獲勝的押注上，比如醫療技術和增強現實技術，這兩個專案都是庫克的寵兒。
這一舉措也揭示了無人駕駛汽車行業的許多冷酷現實。早在2015年，當蘋果和谷歌蜂擁而入時，傳統汽車製造商開始恐慌。但越來越明顯的是，對2020年全自動無人駕駛汽車的預測就是：過於樂觀。
從通用汽車公司、軟銀旗下願景基金和本田汽車公司共同擁有的無人駕駛公司科魯茲，到Aurora和由福特汽車公司支援的Argo，這些資金雄厚的初創公司正在穩步削減這項技術的研發規模。
對於蘋果來說，留住一批致力於解決這個問題的核心工程師可能是明智的。這能確保該公司對這項技術有足夠的瞭解，能夠在無人駕駛汽車真的到來時收購一家相關的公司。但對庫克來說，不再向泰坦計劃注入更多現金也是明智之舉。
壞訊息榜單 NO.2-NO.7
1月28日訊息，據國外媒體報道，胡潤百富釋出的一份報告顯示，去年中國市場共催生了97家獨角獸企業，涵蓋從消費網際網路到網上購物以及電動汽車等各個行業，總估值達到1.2萬億元人民幣(約合1780億美元)。大約每3.8天就有一家獨角獸企業誕生。但隨著中國市場規模最大的一批科技初創公司相繼鞏固自己的市場主導地位，2018年第四季度共出現11家獨角獸企業，遠低於前一季度的30多家。由於估值過高等因素，對中國科技初創公司的投資正在放緩。網際網路貸款服務提供商業務在不斷下滑，此外隨著價格下跌，數字貨幣市場也在降溫。
1月28日訊息，據海淀法院官網訊息，因認為“短視訊人氣助手”軟體及“melon_block”微信公眾號針對快手平臺提供快手粉絲、播放量、評論資料等刷量服務構成不正當競爭，北京快手科技有限公司將運營商重慶香瓜科技有限公司訴至法院，要求其停止不正當競爭行為，賠償經濟損失及合理費用100萬元，並在“短視訊人氣助手”軟體及“melon_block”微信公眾號刊登宣告，消除影響。日前，海淀法院受理了此案。
1月28日訊息，曾多次準確爆料蘋果新品的分析師郭明錤（Ming-Chi Kuo）給出的最新報告稱，蘋果的iPhone出貨量還要繼續下滑，預計2019年整體出貨量是1.88億至1.92億部。郭明錤這份報告中指出，由於中國等新興市場需求有限，這導致2019年iPhone的出貨量依然不會有太大的改觀，而今年第一季度iPhone出貨量預估從3800-4200萬臺下調至3600-3800萬臺，相比去年同期下降29%。對於2019年第二季度，iPhone出貨量將達到3400-3700萬臺略高於市場預期的3000-3500萬臺。但這仍然比去年同期下降約14％。
1月28日訊息，據國外媒體報道，5G是目前通訊行業的一大熱點，電信運營商和電信裝置廠商正在加速推進5G的商用，智慧手機廠商也在準備推出5G手機，但5G手機今年能否大量普及還是個未知數，有分析師就表示，5G技術今年可能不會大量應用到移動裝置上，5G手機在明年的銷量預計為6500萬部。市場研究與諮詢機構Gartner的研究總監羅伯塔·科紮在一份研究報告中表示，對5G技術的研發和測試而言，2019年將是非常重要的一年，但在2020年之前，5G技術不會大量應用到移動裝置上，他們預計5G手機2020年銷售6500萬部。
1月28日訊息，據國外媒體報道，知情人士稱，日產汽車正面臨美國證券交易委員會(SEC)的調查，是否準確披露了該公司在美國的高管薪資情況。SEC也在檢查日產汽車是否保持充分控制，以防止發生不適當的支付。日產汽車的一名發言人表示，公司收到了SEC的詢問並正在予以配合。SEC未立即就此事發表評論。近20年前，戈恩受命建立法國雷諾公司(Renault)和日本日產汽車(Nissan）之間的深度產業合作關係，當時日產汽車正陷入財務困境。他後來又把同樣來自日本的三菱汽車(Mitsubishi)拉入聯盟，將三家規模相對較小的汽車廠商結合成一個汽車巨頭，目前該聯盟的汽車產量僅次於大眾汽車。
1月28日訊息，關於Facebook欲整合旗下三個訊息平臺的報道，很可能會導致這家已經面臨細緻司法審查的公司遭遇額外的監管壓力。《紐約時報》上週五援引4位知情人士的話報道稱，Facebook計劃將WhatsApp、Instagram和Facebook Messenger背後的技術基礎設施結合起來，但這些應用將繼續作為單獨的服務執行。CNBC與幾位反壟斷律師進行了交談，他們都表示，Facebook的舉動不太可能給該公司帶來新的反壟斷訴訟。但公眾卻很快開始針對這個問題展開辯論。（李昌豐/鈦媒實習編輯）
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