網約車市場一片紅海 BMW ReachNow即時出行憑什麼？
12月14日，寶馬集團ReachNow即時出行平臺專車服務落地成都，一石激起千層浪。自從網約車平臺通過連續合併競對激勵廝殺之後，網約車市場就形成了一超多強的紅海格局，就算挾使用者優勢的美團打車貿然殺入，也只能在區域性形成優勢而無法撼動整個市場格局。
BMW ReachNow即時出行的推出引起業界極大地反響，首先這是第一個外國公司在中國獲得線上預訂出租車牌照，其次ReachNow即時出行試水寶馬具備足夠潛在優勢的高階網約車領域，將給行業帶來一次全新的變革。
作為早已是紅海的網約車市場，ReachNow即時出行這條“鯰魚”的加入將帶來什麼變化？又具備哪些優勢能“啃下”早就“鐵板一塊”網約車市場？對於寶馬而言， ReachNow即時出行落地成都又擁有什麼重要的意義？這些問題都非常值得去思考。
紅海的網約車市場為何挑戰者不斷？
經過持續數年並激烈異常的燒錢大戰，中國網約車行業在殘酷的競爭中迅速壯大崛起，據CNNIC資料顯示截至今年6月我國網約出租車使用者規模達到3.46億，較2017年增長率為20.8%。
整個市場中D是公認的超級巨頭，尤其是在2015年、2016年相繼合併了快的、Uber兩大競爭對手，此後網約車市場一超多強的格局就此進入穩定期。不過值得注意的是，D雖然一直是市場的霸主，但並不能對競爭對手形成碾壓之勢。如今網約車市場形成一超，及美團打車、首汽、神州、曹操、嘀嗒、易到等多強的局面，大大小小共有100餘家網約車平臺公司在部分城市獲得經營許可證。
這其中既有老對手首汽（2015年）、嘀嗒（2015年）、神州（2015年）、易到（2010年），也有後起之秀美團打車（2017年）、曹操（2017年）等，激烈的競爭態勢導致沒有任何一家平臺能夠徹底統一市場，D市場佔比也從合併Uber後的八成下降至今年的七成。
寶馬集團旗下ReachNow即時出行的推出，將是網約車紅海市場又一強大的入局者。要知道此次落地成都並不是寶馬首次佈局專車，此前寶馬在歐洲和美國市場早就開始試水高階網約車服務。加之作為高階汽車製造廠商天然具備的成本、供應鏈和汽車智慧改造的諸多優勢，將在紅海市場對傳統網約車平臺們形成新的衝擊。
在傳統的網際網路行業競爭中，一旦出現二八格局，後來者將很難再撼動行業老大的市場地位。但在網約車市場競爭中似乎並不受二八定律的影響，從曹操專車到美團打車，似乎輕鬆就可以在D的羽翼下撕開一個口子，那究竟什麼原因造成了網約車領域獨特的競爭環境呢？
首先，網約車獨特的服務形式，決定了後來者可以輕鬆切入市場。 網約車服務的核心在於線下的車輛，一家新入局的網約車平臺只需要擁有足夠的網約車就可以提供服務。對於使用者而言，使用哪家網約車App並不是核心訴求，哪家App能夠提供使用者所需的乘車服務（價格、品質、安全）才是關鍵所在，所以給予後來者諸多的閃轉騰挪的空間。
其次，網約車區域服務的模式，決定了後來者可以圍繞個別城市突圍。 傳統網際網路競爭，你想要PK掉阿里、騰訊，需要從整體優勢上勝過前兩者才有機會脫穎而出。而網約車區域服務的特性，決定了後入局者可以採用部分城市優勢切入的策略，和市場老大進行局域PK。因此，雖然網約車市場一超獨大，仍然無法阻擋後來者源源不斷的進入這個市場。
最後，網約車固定的運營成本存在，決定了後來者能夠以弱擊強。 傳統網際網路的二八定律中，由於使用者規模越大邊際成本越趨近於0的特點，巨頭和後來者形成完全不對等的競爭關係。然而在網約車服務中，汽車折舊費、油費、服務費及平臺抽成都是固定的成本，並不會因為平臺服務的人數增長而大幅度的下降，所以後入局者仍然可以通過補貼手段在區域範圍形成一定競爭優勢。
網約車以上三個特點，決定了市場永遠無法一家獨大，無論是神州專車，還是美團打車，都將面臨著後來者前赴後繼的差異化競爭。
反過來說，BMW ReachNow即時出行落地成都的意義並非網約車又增加一個新入局者這麼簡單。從已有的網約車玩家屬性來看，寶馬旗下的ReachNow即時出行擁有截然不同的商業邏輯。相信隨著ReachNow即時出行在國內的落地生根，網約車行業將迎來一次翻天覆地的變革。
寶馬ReachNow即時出行帶來三大革命
根據寶馬官方透露的訊息顯示，ReachNow即時出行成都叫車業務的整個車隊由200輛寶馬5系、混合燃燒和電動發動機組成，以及200名訓練有素的司機組成。據新寶馬移動服務有限公司執行長帕丁森的介紹，寶馬未來在國內還將不斷加碼對網約車的佈局。
釋出會當天帕丁森對媒體公佈“未來5到10年，我們希望在中國大多數一線和二線城市提供高階的移動解決方案。”標誌著寶馬在高階網約車領域將會持續推進，未來幾年主打一二線城市市場。
其實早在去年12月，寶馬就與EVCARD合作，在成都啟動了租車業務，目前正在運營100輛寶馬i3電動汽車，擁有1000多個站點。此次，ReachNow即時出行平臺的推出，標誌著使用者可以使用“ReachNow即時出行”應用預購或即時預訂一輛寶馬汽車，租車和網約車將組成新寶馬移動服務有限公司兩大業務核心。
單以寶馬ReachNow即時出行平臺的推出而言，它不僅僅是網約車行業又一個新生勢力，在更深的層面中，ReachNow即時出行將為網約車行業帶來三大變革。
第一個變革：網約車將進入“定製車”時代。 自網約車出現以來，短短數年間迎來國家多次的嚴厲管控。“網約車新政”不僅規定了網約車平臺必須持證上崗，對於網約車輛和網約車司機也進行了諸多規定。例如昆明市《網約車規定》就圍繞運營車輛的車輛軸距、使用年限、車型等等進行了詳細的規定。
因為傳統網約車平臺旗下的車輛，無論司機自帶車輛還是租賃車輛，運營車輛型號皆五花八門，國家和各地政府只能通過詳細的規定，來保障各平臺旗下的網約車能夠正常運營。
而寶馬專車的出現將打破這一難題，ReachNow即時出行成都叫車業務的整個車隊由200輛寶馬5系、混合燃燒和電動發動機組成，每一輛車都是“定製”網約車，因此使用者在 ReachNow即時出行App上可以放心無憂的打車，不用害怕一不小心打來一輛“差車”。
第二個變革：更為專業的網約車司機。 寶馬專車落地成都的同時，除了投放200輛寶馬5系，並配備了200名經過嚴苛的篩選和專業的培訓才上崗的網約車司機。傳統網約車平臺司機只要符合相關資質要求就能上崗，而主攻高階網約車的寶馬專車在正式運營前，就已做好了網約車司機的相關培訓，這一思路將徹底改觀傳統網約車司機服務質量參差不齊的弊端，是寶馬ReachNow即時出行平臺帶來的第二個變化。
（ReachNow即時出行 App介面）
第三個變革：更符合使用者真實需求的人車互動。 當用戶開啟ReachNow即時出行App，並預約專車後，App介面將同步彈出乘車喜好選擇按鈕，使用者可以根據個人需求進行選擇。而這只是寶馬專車在人機互動上的冰山一角，未來隨著ReachNow即時出行服務的持續運營，App上可支援的人車互動功能將為逐步增加，而這正是寶馬做專車獨一無二的優勢所在。
暢想一下，當你下單寶馬網約車後，在等待的時間裡你可以提前調好車內溫度，通過App告知司機你是個喜歡安靜的乘客，遠端開啟窗戶讓車內空氣更清新等，網約車的體驗將進入一個全新的時代。由於ReachNow即時出行平臺下運營車輛全部是寶馬集團自己進行製造，在如何更好地讓網約車人車互動設計上更符合使用者需求將不是難題，在提升網約車更安全、品質服務和舒適度上將存在無限可能。
隨著共享經濟對現代經濟社會的影響，相比對物品的所有權，未來使用者將更重視物品的使用權。在這個大趨勢下，寶馬集團百年誕辰的2016年就釋出了全新的“第一戰略”，提供面向未來的高端出行解決方案，即A(Automated)-自動化、C(Connected)-互聯化、E(Electrified)-電動化、S(Shared/Service)-共享化/服務化，不僅僅關注汽車生產、製造和銷售本身，而是擴充套件到整個出行體驗的方方面面。
ReachNow即時出行在成都的落地，是寶馬集團對中國未來城市出行領域的一次重要戰略佈局。在已是紅海的網約車市場，ReachNow即時出行的出現不僅僅是多了一個新玩家。作為深耕未來高端出行解決方案的寶馬而言，網約車一城一地的擴張並不是核心目的，如何利用好自己的優勢優化、變革和升級傳統的網約車市場，讓使用者能夠享受更好的貼心服務，才是ReachNow即時出行的真正野心。
ReachNow即時出行平臺出現對於網約車整個市場的意義只有時間才能證明，它不只是紅海市場的“奪食者”，而是懷揣著更為遠大使命的顛覆者。