“車好多”的瓜子盈利、口碑兩難全？
近期，瓜子二手車“創辦一年、成交量就已遙遙領先”的廣告宣傳語，因缺乏可靠依據被罰款共計1250萬元一案，引起了人們的關注。 對此案件，瓜子二手車方面宣告稱：針對該決定瓜子二手車也深感遺憾，我們對該決定的定性存有異議，已經申請重新定裁。
隨著人們生活水平提高，交通工具成為生活中所必不可少的東西，很多人會選擇小汽車作為代步工具。而對經濟有限或者只是代步不求品質過高的人來說，二手車成為他們最佳的選擇。但是線下二手車市場的侷限性比較多，所獲資源較少。相比之下，網上的資源豐富，對比度高，讓二手電商平臺猛增。也就是在這時，瓜子二手車憑藉開展賣家與買家直接交易模式的廣告宣傳，迅速開啟市場。
2017年，瓜子二手車正式宣佈對現有業務進行整合，正式更名為“車好多”集團（CARS），同時宣佈推出基於融資租賃模式的汽車新零售平臺——毛豆新車網。至此，車好多集團擁有瓜子二手車、毛豆新車網兩個獨立品牌，實行雙品牌運作。
“瓜子”崛起背後的疼痛
提到瓜子二手車我們肯定並不陌生，即使沒有在它的平臺交易過，也對它的廣告耳熟能詳。追根溯源，瓜子二手車直賣網原是趕集網於2014年上線的一個直接連線個人賣家與個人買家的交易平臺，因需要資本的長期投入和支援，因此分拆二手車了業務成立新公司；2015年，趕集網宣佈與58同城合併，正式更名為“瓜子二手車直賣網”。隨後，58同城與趕集集團以財務投資者的身份，以資金、流量等資源入股瓜子二手車。
瓜子二手車提供的資料顯示：在分拆之前，瓜子二手車日均頁面瀏覽量超過200萬，在售車源超過5萬輛，佔領二手車電商C2C領域80%的市場份額。這資料在競爭激烈的二手車電商市場是一個相當驚人的市場成績。同時，瓜子二手車的月活躍使用者超過4000萬，覆蓋的城市已經到了50個。
電商平臺的興起使得二手交易十分便捷，消費者會選擇在瓜子二手車直賣網購買汽車。一方面是廣告宣傳的力度深入人心，很多人會覺得，能在電視上播放廣告的商家，都是良好企業，所做的產品及業務也會讓人放心，就此產生對商家的較高信任度。另一方面是網路平臺所提供的資料廣，選擇多，可對比，方便預覽車輛的詳細資料等，都是大家選擇網上交易的原因。
事實證明，創辦初期瓜子一直是二手汽車交易平臺市場的領軍人物，其憑藉創新的交易模式，過硬的產品以及優質的服務榮獲過諸多殊榮。 然而，近年來在資訊不對稱、定價不透明、第三方的加入等因素影響下，讓瓜子口碑迅速下滑。
相關調查資料顯示：2017－2018年，消費者在瓜子二手車交易過程中有65.8%使用者認為維權很困難，60.4%認為二手車檢測標準比較低，34.7%認為平臺虛假宣傳，15.2%使用者認為價格高。二手車的領軍人，行業裡的佼佼者，為什麼會高開低走？
盈利、口碑，兩難全？
猶記得去年廣東省消協公佈的一起有關瓜子二手車的投訴案例引發的行業熱議。消費者在該平臺購買了一輛車，標註里程為9000公里，但是不久後發現里程錶被調過，車輛最後一次保養里程為54294公里，為標註里程的6倍。這並非個例，早在此前也有有很多報道稱瓜子二手車交易網存在諸多問題，而這些問題發生的原因也是大同小異。
首先，二手車市場資訊不對稱。除了以上案例二手車市場還有很多類似案例，在二手汽車市場現狀中，車輛真實資訊與公佈資訊不一致是一大問題。
從二手車的挑選來說，一般不是汽車行家的消費者都是靠商家提供的資料進行比對，但文字顯示資料並非真實檢測結果，難免讓消費者為之惱怒。消費者購買車輛後送去4s店進行檢測常常會發現，磨損程度、里程數值、車輛原件等與商家原先開具的證明不符。檢測結果被“調換”，二手電商平臺所謂的兩百多項專業檢測令人唏噓。而當資料真實性被一次次拷問，瓜子二手車等二手車電商的信任度也將被一次次降低。
線上二手車市場的資訊紊亂，讓人們把目光轉向實體市場，瓜子二手車也隨之轉戰新零售模式開展線下門店。其中，保賣體驗店便是瓜子提出新零售的首要佈局。
對保賣業務而言，一車一況一價，買賣雙方資料資訊公開透明，依據實際行情評估車輛定價，是保賣服務的前提。二手電商平臺承諾擬定好出售價後會預先支付賣家80%的車款，並且在規定時間內把車輛銷售出去，但交易也需要天時地利人和。
再有經驗的商家也無法預測車輛能否在指定的時間內出售，市場行情的波動、價格的升降幅度、氣候影響等，都會給保賣服務增加難度。而當商家無法如約出售車輛時，瓜子會讓賣家降價或者退還車款，這與一開始的保賣服務的初心大相徑庭，十分影響使用者體驗。
另外，車輛價格沒有透明公開，所售車輛價格不穩定幅度過大，且服務費規定不明確。平臺在收取4%的手續費後，其他費用的支出沒有提前示意，隱形高收費，消費者的個人權益沒有受到保障。而如果平臺無法保障消費者權益，那麼瓜子的未來或將岌岌可危。如此賣力的瓜子想佔領二手市場，卻適得其反。
現實是此岸，成功是彼岸
從上述幾點來看，瓜子二手車在不同程度上都有潛在的危機存在，而自身所存在的巨大問題，會影響果子二手車平臺後續的發展。前行之路困難，二手車市場局面如何才能開啟？
首先，實現二手車輛資訊對稱化。不論是對賣家還是買家，車輛的檢驗結果和買賣雙方的個人資訊都應具有真實性，並與所公佈在大眾面前的一致，不可一車“多樣化”，且手續費，服務費都要有明確註明。
瓜子建立平臺是對接買賣兩家，從發展前提來看，供應鏈的要求會增高，但與普通商家不同，瓜子出售的車輛不是來自廠商，而是來自個人賣家。不論是線上還是線下，供應鏈的前提是收車，而收車的關鍵在於車況真實性和車價合理度。建設資訊化的收車體制，在收車環節嚴加把控，不隱瞞車輛的真實性，對消費者公開透明。走好關鍵的第一步，往後才可以在市場中繼續前行。
其次，降低不必要的廣告營銷。瓜子前期的廣告營銷已經把知名度打下來，後期就應該把資金投入到線上線下的產品及服務中，通過線上廣闊性優勢，更好的發展線下服務，避免營銷太過，適得其反。而且，現如今開展的新零售模式，會需要大量的人力物力，提升門店形象、完善售後服務、擴大車源量等，都需要不小的資金。過大的廣告營銷能帶來的只是知名度，在知名度不比認可度的時代，誠信經營很關鍵。
再者，提升行業信任度，靠服務樹立品牌形象。名聲在外的瓜子二手車近幾年的負面新聞過多，導致人氣下降，信譽下跌。在開闢線下模式的同時，平臺信譽也不可忽略。實施嚴厲監管的車輛篩選，與正規的車商合作，售後部門的優化等。售後服務要到位，遇到問題及時處理，從基礎做起一點點的用行動將使用者的信任度提升。真正做到賣家多賣錢，買家少花錢。
如今，二手車市場競爭激烈。早在瓜子發展線下服務前，就已經有大批二手車商佔領市場，它們有多年積累的客源以及豐富的渠道資源。面對龐大的競爭對手，瓜子要想線上下站穩腳跟，沒有真材實料是無法獲得收益的。要及時找到自己的定位，從消費者的角度出發，不再大力做廣告宣傳。
人們選擇網上購買是出於對平臺的信任。平臺言而無信就會失去口碑，也失去消費者的信賴。在現如今的二手市場上，想要賣輛車不容易，想要買輛好車更不容易。中國汽車流通協會一份針對二手車電商行業的調查分析認為，當前行業缺乏對二手車網路買賣的政府行業監管，缺乏管理措施是導致二手車電商魚龍混雜的原因之一。消費者應該謹慎購買二手車，同時二手車平臺也應加強自律。
總而言之，在自律的同時也要有使用者的支援。分眾傳媒CEO江南春在演講《沒有心智產權，失去利潤只是時間問題》中提到：“中國商戰的核心是奪取人心”。確實，得民心者得天下，企業經營也是如此。廣告和資料只打下開闢市場的江山，但想要守住江山，就要靠人心，更要靠實力。改名換姓的瓜子不能只是“車好多”，而是要做到“車多好”。未來的發展可能還會轉變，但只要誠信經營，就不怕沒有人心，那麼江山，亦不會動搖。
編輯：楊雅茹
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