英國首富戴森傳奇人生：靠顛覆吸塵器造富 欲顛覆電動車
[ 摘要 ]戴森的電動車將會在亞洲的新加坡生產製造，戴爾公司認為該國擁有他們所需要的工程師和供應商，以及重要的電動車消費市場。戴森還準備把總部搬遷到新加坡。
騰訊科技訊 最近，彭博富豪指數的最新排行榜顯示，英國發明家、戴森吸塵機的發明人詹姆斯·戴森，成為英國第一大富豪。作為首富的戴森同時也是英國最大的農場主，他也積極支援英國脫歐。那麼，戴森如何靠著他的發明天才一步步發展成為英國首富呢？
據英國媒體報道，戴森第一次財富創意來自於一些簡陋的硬紙板和膠帶。
上世紀70年代的一天，戴森突然想到，他上班的工廠中的工業除塵機，可以縮小體積，在家庭中尋找到用途。
戴森工廠中的除塵機，體積龐大，過去從來沒有作為家用電器使用。不過這種除塵機不需要一個巨大的收集灰塵的口袋，除塵機快速旋轉內部的空氣，產生了一種氣旋，將灰塵向外甩出，從而方便收集。
戴森意識到，可以根據工業除塵機的原理，開發出一種無塵袋吸塵器，工作效率可以更高。
戴森跑回家中，他拆開了家中的真空吸塵器，並且安裝了一個氣旋裝置，這個裝置用硬紙板和膠帶倉促製作而成。
1999年，戴森在一個節目中對主持人Sue Lawley講述道：“我推著這個吸塵器在房間裡移動，果然可以工作。”
在以後四年中，戴森一共開發了5000多臺無塵袋吸塵器原型機，最終，他開發出了讓自己滿意的產品。
沙灘和沙丘
在戴森上學或是大學的初期，幾乎沒有人能看出來戴森有朝一日能夠成為一個優秀的發明家和工業設計師。
戴爾年幼時，父親去世，他成長於上世紀五十年代的英國諾福克郡，在談到自己的童年時，戴森曾講述道：“那個時候對我來說，金錢不重要，更重要的是一個好玩的禮物，鄉村，沙灘，沙丘以及自由自在。”
在中學，戴森學習了藝術，之後他前往英國倫敦的一所藝術學院，學院的校長建議他學習設計。
在那裡，戴森受到了美國知名建築大師和設計家福勒（Buckminster Fuller）的影響，福勒設計的建築以精美的穹頂而聞名。
戴森寫道：“福勒是一位創造了精美工程結構的工程師，他的設計沒有任何試驗，天生就美輪美奐。這種精緻並非來自於它的風格，而是來自於工程技術，我很喜歡這樣的設計。”
在福勒建築作品的影響下，戴森曾經設計了名為“海洋卡車”的快艇，能夠在沙灘上登陸。
設計和債務
戴森希望推出自己獨立的設計作品，機會在1974年來臨。他設計了一個獨輪手推車，採用了一種球狀的塑料輪。其中球形獨輪車在裝載、卸貨和操控方面比傳統的獨輪手推車更加簡單。
這一發明獲得了巨大的商業成功，但是在創辦和發展企業的過程中，戴森失去了公司控制權，外部投資人掌握大權，最後，在違背戴森本人意願的情況下，公司又被轉讓給他人。
而在戴森下一個重大發明——無塵袋真空吸塵器中，戴森再也不會犯下丟失企業控制權的錯誤。
在上世紀80年代早期，戴森開發出了一個可以運轉的無塵袋真空吸塵器原型裝置，但是要把原型機轉變成為一個可以大規模量產的產品卻是一個艱難的過程，這一過程花費了十年時間，差一點讓戴森破產。
曾經有個時期，戴森欠下銀行100多萬英鎊的債務。
戴森回憶道：“這可是使我開發無塵袋吸塵器花了這麼長時間的原因，就是因為我沒錢了，我總是債臺高築。銀行對我的狀況非常緊張，但是他們還是選擇支援我。”
在初期釋出的幾個失敗產品後，1993年，採用“戴森”商標的第一臺無塵袋真空吸塵器在英國上市銷售，很快這款產品成為英國市場上最暢銷的真空吸塵器。
工業巨人
2002年之前，戴森旗下的產品都是在英國的威爾特郡生產。而在2002年之後，戴森的公司將真空吸塵器的生產轉移到了亞洲的馬來西亞，這樣的舉動在當時並未獲得輿論稱讚，但是後來證明在商業上這是一個明智之舉。
最近幾年中，戴森公司推出了（頭髮）吹風機、風扇和照明產品。目前，戴森公司在全世界一共僱傭了1.2萬名員工，其中有4800名員工分佈在英國。
戴森公司獲得了豐厚的利潤。該公司的資料顯示，2017年公司獲得了8億英鎊的利潤，比上年增長了27%。
戴森公司的發展也讓戴森本人成為一個億萬富豪。美國福布斯雜誌預測他的個人財富為50多億美元（即39億英鎊）。
據悉，戴森也是英國最大的農場主，在英國的牛津郡、林肯郡和格羅斯特郡擁有大片的土地。
英國脫歐的支持者
戴森也是支援英國脫歐最具影響力的商業領袖之一。
2016年，在英國的脫歐公投之前，戴森就表示，如果英國退出歐盟，將會變得更富裕。
據報道，戴森公司的業務受到了歐盟一些監管政策的負面影響。
在歐盟對真空吸塵機能效標籤的問題上，戴森和歐盟展開了耗時良久的司法纏鬥，但是他最終失利。戴森認為，歐盟的能效標籤源自存在瑕疵的測試。
四輪的未來
戴森面對的下一次挑戰，也是戴森公司有史以來最大的挑戰，即進軍電動車市場。
戴森的電動車將會在亞洲的新加坡生產製造，戴爾公司認為該國擁有他們所需要的工程師和供應商，以及重要的電動車消費市場。戴森還準備把總部搬遷到新加坡。
此前，戴森曾表示，公司正在研發電動車，計劃在2021年推向市場。
戴森透露，在電動車專案上投入了27億美元的研發經費，另外公司的電動車將會採用現有真空吸塵器、無葉風扇、空氣淨化器等產品使用的一些創新技術，比如固態電池、電動機、
戴森介紹說，對於戴森公司來說，電池技術、電動機技術、環境控制等技術非常重要，公司過去多年持續在開發相關的技術，其中的一個原因是這些技術有朝一日能夠應用到電動車上。
據報道，早期，戴森公司在英國的Malmesbury組建了400多人的團隊，專門開發電動車專案。戴森表示，公司電動車將採用固態電池，而不是行業普遍採用的鋰離子電池技術，因為固態電池更加安全，電池不會過熱，充電速度更快，另外動力可能更強大。
戴森介紹說，他之所以在電動車中特立獨行支援固態電池技術，一個原因是1990年代，戴森採用真空吸塵器中的氣旋技術（給吸塵器行業帶來了一場顛覆）來處理柴油機汽車尾氣排放問題，但是遭到了行業反對。
據悉，戴森也支援了新加坡的工程技術發展，他設立了“詹姆斯·戴森基金會”，鼓勵年輕人報告理工和工程技術學科。這一基金會每年也會舉行面向年輕工程師和設計師的比賽。
2007年，戴森還創辦了“戴森工程技術學院”，提供工程技術領域的學位。（騰訊科技編譯/承曦）