北汽新能源旗艦SUV上市 續航415公里17萬起售
車東西(公眾號: chedongxi )
文 | 曉寒
車東西 1 月 27 日訊息,北汽新能源旗下重磅純電 SUV EX5 今日在雲南正式上市,補貼後終端售價 16.99 萬 —19.99 萬。
EX5 車搭載了一個 160kW (約合 218 馬力)的電機,搭載 61.8kWh 的鋰電池組, NEDC 綜合續航 415 公里。
▲EX5上市現場
與此同時, EX5 還搭載了北汽新推出的達爾文車載系統,支援 4G 網路連線、語音互動、遠端控制,以及整車 OTA 升級等主流車聯網功能。
此外, EX5 還具備 L1 級自動駕駛能力,搭載有 ACC 自適應巡航、 AEB 自動緊急制動等 ADAS 功能。
2018 年下半年起,北汽新能源開始對其 EU 純電系列轎車和 EX 純電系列 SUV 產品進行更新換代,為其換裝最新的內外飾設計、全新一代電驅動系統和達爾文智慧車載系統等。
▲EX5
本次上市的 EX5 和去年上市的 EU5 ,屬於本次更新換代的首批選手。尤其是 EX5 ,不管是在產品效能和智慧化水平上來說,都算是北汽新能源的主力和旗艦級選手,十分重要。
▲EU5
一、綜合續航 415 公里 具備整車 OTA 升級能力
回顧 2018 年,國內眾多傳統車企參與了兩場大戰,一是純電車型的里程升級之戰。二是旗下產品的智慧網聯之戰。
到 2018 年末和 2019 年初這個時點,新面世的主流電動汽車續航基本都是 400 公里起步,並且標配大螢幕安卓系統、 4G 網聯、語音互動、遠端控制等車聯網功能。
與前代產品 EX360 相比, EX5 搭載的是北汽最新一代電驅動系統,電機最大功率達到了 160kW ,約合 218 馬力,最大扭矩 300 牛米,百公里加速 9.08 秒,最高車速 160 公里 / 小時。
▲EX5進行極寒氣溫實驗
而前代產品 EX360 的電機最大功率只有 80kW (約合 107 馬力),動力可謂翻了一倍。
218 馬力是個什麼概念?奧迪 A6L 、 Q5 的 2.0T 發動機都是 221 馬力。 EX5 的動力水平已經和中大型轎車和中型 SUV 處於一個水準。
續航層面, EX5 搭載了一個 61.8kWh 鋰電池組,電芯供應商為寧德時代,容量較此前的 EX360 車型的 48kWh 有了大幅提升,同時電池組能量密度也增加到 146.5wh/kg ,並且具備低溫預熱功能,增加了在低溫環境下工作的穩定性。
電池和電驅系統雙雙升級後, EX5 的 NEDC 續航可以達到 415 公里,前代產品 EX360 則為 318 公里,提升明顯。
充電方面,在 25 度常溫下, EX5 的電池使用快充從 30% 充至 80% 只需要 30 分鐘,慢充則為 10.5 小時。
需要注意的是, EX5 搭載的這套新一代電驅動系統除了動力更強,續航更遠,更重要地方在於其具備整車 OTA 升級能力。
據北汽新能源營銷公司總經理李一秀在現場介紹(如上圖), EX5 全車總計搭載了 600 個晶片和 260 個電子部件,所有這些部件都可以進行 OTA 升級。
李一秀在現場還強調, EX5 的電控系統完成了汽車行業 ASIL C 級安全認證,在國內尚屬首批。
二、搭載北汽達爾文車載系統 具備 L1 級自動駕駛能力
正如前文所言,傳統車企在 2018 年除了忙著給自己旗下電動車升級續航,另一件重要工作就是提升車輛的智慧化水平。
進入車內,一個 12.3 英寸的全液晶儀表和 9 英寸的中控懸浮螢幕則是 EX5 的“智慧擔當”。
這兩塊屏幕後面,執行的是北汽新能源在 2018 年北京車展上推出的全新達爾文車載系統,具備常見的 4G 網路、語音互動、手機 APP 遠端控制、應用商店等車聯網功能。
▲EX5內飾
這套系統的主介面是當下流行的大卡片式設計,全新大眾途銳、寶馬第七代 iDrive 、斑馬智行等車型和系統都採用了這種設計風格。
對於行車場景來說,將具體的功能和 APP 做成大片卡簡介明瞭易於操作,比手機 APP 類似的小圖示更加方便安全。
▲EX5的系統介面
需要注意的是, EX5 的兩塊螢幕也具有聯動功能,三個手指在中控螢幕上滑動一下,就可以將中控螢幕的導航、娛樂等資訊同步顯示在全液晶儀表中,尤其是全屏導航介面,與奧迪寶馬等車型的全液晶儀表一致,科技感十足,值得點贊。
▲EX5雙屏互動
EX5 搭載了百度 DuerOS 語音互動系統,使用語音即可完成導航、播放音樂、控制空調溫度等操作,方便使用者使用。
自動駕駛層面, EX5 配備了 AEB 緊急制動、 ACC 自適應巡航等常見 ADAS 功能,屬於 L1 級自動駕駛系統。
2018 年,長城、長安、吉利、上汽等自主品牌都在往旗下新車上普及 L2 級自動駕駛系統, EX5 作為一款 2019 年上市的產品,這方面略顯落後。
三、基於燃油車打造 具備對外放電能力
站在車外打量 EX5 ,第一眼就會覺得這款車比較炫酷時尚,車頭部分的多個複雜線條提升了辨識度,而車身側面的多條腰線,則讓其看起來要超前一些,符合智慧電動汽車的調性。
進入車內, EX5 在營造時尚氛圍的同時,還提供了一定的豪華感。
例如其 12.3 英寸的懸浮螢幕、中控臺空調按鈕、以及出風口造型,都能看到賓士的影子,這些細節無疑都讓 EX5 更加貼近豪華二字。
▲EX5內飾
當然,由於北汽集團是賓士在國內的合作伙伴,借鑑一些賓士的設計也不會被對方說些什麼。
EX5 的長寬高分別 4480×1837×1673mm ,軸距 2665mm ,屬於典型的緊湊級 SUV 的身材。值得一提的是,其滿載狀態下的離地間歇達到 15CM ,接近角和離去角分別大於 16 度和 21 度,接近越野 SUV 的水準,通過性更好。
▲EX5側面
EX5 與兄弟車型 EU5 並非是一款完全從零開發的純電車型,而是分別基於北汽旗下燃油車紳寶品牌智行和 D50 打造而來。
2018 年上市的 EU5 有兩個小缺憾,一是沒有全系標配 ESP ,二則是後輪是非獨立懸掛。而到了 EX5 , ESP 已是標配,後輪也升級為獨立懸掛,駕駛舒適性要更進一步。
最後值得一提的是 EX5 的 V2V 和 V2L 對外放電功能。
使用隨車附贈的電源線, EX5 可以變身一個移動充電寶,既可以給其他電動汽車充電應急,同時也能輸出 220V 電源,用以給各種常見的家用電器功能,在野外露營或郊遊時候非常有用。
結語:北汽新能源開啟產品上升之路
在國內新能源汽車市場,北汽新能源是不得不提的一個玩家,其不僅是第一批全力轉型新能源的傳統車企,同時也是國內新能源車,尤其是純電動車型領域銷量的老大。
但需要注意的是,此前北汽新能源的銷量主力都是價格較低的親民車型,尤其是 EC 系列,佔到了北汽新能源銷量的大部分。
這就有兩個關鍵問題,一是北汽新能源的品牌容易被定位在親民水準,另一方面,親民車型的續航、動力等引數都較弱,越來越難拿到補貼,競爭力逐漸下降。
在這種背景下,從 EX5 和 EU5 這兩個產品中可以明顯看出,北汽新能源的產品正在往高階化進發,不管是外形內飾設計,還是動力水平與續航里程,車聯網、自動駕駛等智慧化程度,都較此前產品有了明顯提升。
所以很明顯,北汽新能源正在開啟一個品牌和產品的雙重上升之路。
從 EX5 的產品力來看,較此前的北汽產品已經有了大幅提升。但是從整個智慧電動汽車的產業格局來看,不管是比亞迪、廣汽新能源,還是蔚來、小鵬、威馬等廠商,其都在不斷推出競爭力十足的智慧電動汽車產品,行業競爭格局要激烈的多。
對於北汽新能源來說,開啟品牌上升之路是一個好的開始,但同時也是一條充滿挑戰的道路。