哈囉、摩拜麻煩來了，ofo或制定新規範，重塑遊戲規則
ofo最近麻煩不斷升級,除了頻頻傳出被低價收購的訊息,還遭到供應商的集體訴訟,ofo真正走到生死存亡的時刻。
ofo的絕境
實際上,這不是ofo第一次面臨死亡的威脅,早在4年前,戴威創立ofo的前身ofo 騎遊時,剛拿到唯獵資本 100 萬人民幣的天使投資,用了不到一年時間就花光了,ofo 騎遊最慘的時候賬上只有400塊錢。
當時的戴威拿著商業計劃書跑了數十家風投,融資的期望值也從2000萬縮減到500萬。天無絕人之路,在ofo存亡之際,金沙江的朱嘯虎找到了戴威,幫他連續完成了多輪融資。
自此,共享單車開啟了跑馬圈地的投放之路。然而,這場圈地大戰沒有勝利者,從3個月決勝宣言,到最終ofo和摩拜落得兩敗俱傷。現如今,被美團收購的摩拜仍每個月虧損4個億,而單車質量遜色的ofo更品嚐到了瘋狂投放帶來的惡果。
第一次絕境,ofo幸運地遇到朱嘯虎。而現如今命懸一線的ofo,誰將會是它的下一個貴人?
近期,在ofo眾多負面訊息中,有一條ofo與智享單車深度合作的訊息引起眾多業內人士關注。
ofo+智享=絕處逢生?
今年的9月15號,訊息人士透露,ofo高層近期與智享單車接觸,ofo或將依靠智享單車的硬體與軟體管控技術,進行重大調整。
對於這個合作訊息,有人將其比作老大,老二太強勢,老三和老四合夥了,但業內人士的分析更加客觀公正一些。
一位業內人士分析:“ ofo作為共享單車,太過普通,車子簡陋,密碼鎖簡陋,更談不上什麼科技感,遠不如摩拜和哈囉。此外,ofo單車的使用週期也到了,自己賬上也沒有什麼錢,不能像早期那樣,車子丟了、少了、壞了,也不管,重新造新的。
對於ofo來說,找誰進行合作並不重要,重要的是能滿足它的需求補齊它的短板。
智享單車是做什麼的呢?查證資料發現,智享單車具有車輛定位、硬體通訊、遠端控制、車輛識別、語音提示、臨時停車、電子圍欄、遠端鎖車、定點換車、定時預約等功能的“智享大腦”。
智享單車技術手段,就是ofo目前欠缺的東西。這些需求找第三方合作,比自己投入研發投入的成本上會更低,時間上會更節省,更何況還有白紙黑字的專利保護,這就是雙方深度合作的原因。“
對於這個深度合作訊息,ofo將憑藉龐大的使用者基數,加上智享單車科學化、智慧化、精細化的運營手段,會講出一個投資人、政府、社會都愛聽的故事。
讓騎行盈利,ofo在這場收割戰中,將立於不敗之地。
困局與掀桌
從種種因素來看,ofo在傳遞與智享深度合作的訊號。其目的,一是,穩定軍心,向外界透露ofo還沒有放棄。二是,講一個好故事,爭取下一筆投資。
但ofo與智享單車合作仍面臨諸多難點:
一,ofo沒有足夠的籌碼來爭取智享單車的軟、硬體支援。智享單車憑藉技術優勢和規範運營的准入門檻,早已擺脫了共享單車越做越賠錢的魔咒。說白了,已經實現自身造血的智享單車並不缺錢。
二,即使ofo獲得了智享單車的技術手段,來“進化”小黃車,這筆投入是ofo難以負擔的天文數字。
三,摩拜,哈囉不會讓ofo順利與智享單車進行深度合作,如果ofo進行全面升級,勢必會把整個單車行業拖入規範,有序化運營的遊戲規則,未能產生寡頭的共享單車行業,是當下創業者和投資人最不希望看到的情景。即便,它更合理,更利於社會大眾。
在網際網路思維大行其道的當下,共享單車給投資人,創業者當頭一棒。第一批隊的共享單車不僅錢燒沒了,還受到社會各界的抱怨,反觀依靠技術手段發展智享已經擁有了足夠的話語權。
假如,市場規模最大的ofo和技術最好的智享聯合起來,將擁有掀翻這個桌子的力量。重塑規範運營規則的市場,也是現階段的摩拜,哈囉無法做到的。
走向另一條路的“ofo”
事實證明,選擇往往比努力要重要。如果讓ofo重頭來過,選擇走一條與之相反的道路會是什麼結果?
作為同一時期的共享單車創業公司,智享單車幫ofo走了另一條路,這是一條其他單車企業不想走,也不敢走的路。在共享單車跑馬式的瘋狂圈地投放之際,智享單車組建上百人的研發團隊,閉門研發共享單車管控技術。
到現在來看,智享單車這個決策都是一個極其瘋狂的舉動。時間證明了,所有的代價,都會來成為不同的饋贈或是惡果。
第一批隊的共享單車企業,早已燒光了投資人的錢,摩拜被迫賣身美團,ofo苦苦掙扎。而據智享單車的內部訊息透露,智享單車將在這個寒冬,迎來數億的投資。
這或許就是走向另外一條路ofo的結果,可是,ofo不是智享,27歲的戴威,也不是55歲的曹康。
ofo和智享單車像是兩個極端,一個運用網際網路思維,拼命的搶佔地盤。一個只顧關起門來,悶聲賺錢,缺乏網際網路思維的智享單車很難取得太大發展。
ofo留下的啟示錄
資本的力量,讓ofo一步登天,一度成為共享單車代名詞的ofo,在資本的助推下成為了一時的贏家,在走捷徑的同時,戴威再也無法控制ofo的發展方向,把ofo變成Google一樣,影響世界也成了奢望。
ofo在各個大佬出謀劃策之下,熟練的玩起了網際網路打法,就像兩年前的美團對戰大眾點評,去哪兒對標攜程一樣,瘋狂補貼,瘋狂虧錢。大家都殺紅了眼,原本的盈利模式在千萬級的投放量下微不足道,不計損失,不計成本的攻城略地,讓每一個企業在刀尖上跳舞。
去年的秋天,共享單車還是資本的寵兒。隨著共享單車平臺陸續倒閉,ofo一夜之間變成了資本市場的棄兒,走投無路之下,ofo選擇了賣身求生,將單車抵押阿里系,拿到 17.7 億人民幣續命。
成也資本,敗也資本。ofo的第一次絕境,資本讓他起死回生,但資本絕不是萬能靈藥。錢總有燒光的一天,有造血能力才是制勝不二法寶。
ofo的自我救贖,是否能如它所願?是靜待收購,還是最後一搏,ofo的故事尚未落幕。【責任編輯/江小白】
來源：IT時代網