DHL佈局電商 以品牌切入非洲市場
【億邦動力訊】日前,德國郵政集團100%持股的敦豪國際(DHL)推出了一款名為DHL Africa eShop的電商APP,為非洲消費者提供來自英國和美國的零售商品。
據悉,目前該APP已經接入了超200家英美零售商,包括亞馬遜英國站、亞馬遜美國站、Apple、GAP、6PM,類目涵蓋時尚、服裝、鞋包、美妝、家居、書籍等。消費者下單之後,將直接使用DHL的物流進行配送,支付方式包括PayPal、Visa-Mastercard、Wallet Balance。
目前,該應用程式僅覆蓋非洲11個市場:南非,奈及利亞,肯亞, 模里西斯,迦納,塞內加爾,盧安達,馬拉維,波札那,獅子山和烏干達。
DHL Express撒哈拉以南非洲地區執行長Hennie Heymans稱,DHL非洲eShop應用程式將為非洲消費者與品牌互聯提供便利、快速的訪問許可權。不難判斷,eShop更像是僅僅作為一個技術介面,連結非洲消費者和全球零售商。
據瞭解,DHL?AfricaeShop將使用初創公司MallforAfrica.com的白標服務Link Commerce進行運營。MallforAfrica成立於2011年,旨在解決全球消費品公司進入非洲時面臨的挑戰,通過MallforAfrica的應用程式,消費者直接購買美國、英國商品,涵蓋17個國家和地區 。
【編者注:白標是指一家交易商向另一家希望成為交易商的公司提供IT服務,使其擁有自己的LOGO標識並以自有商標面向客戶報價,成為交易商。提供包含公司註冊、海外牌照申請、金融建站、CRM管理、智慧跟單、風控系統、多級代理返傭、第三方支付、資金結算等多功能服務模組。】
值得注意的是,這並非DHL首次和MallforAfrica合作。在2018年7月,MallforAfrica和DHL就共同推出了一個電商平臺MarketPlaceAfrica.com,主要幫助精選的非洲工匠,將商品銷往DHL的220個配送國家。其中,DHL負責配送,MallforAfrica提供電商基礎設施。
而這次,DHL打算主攻電商了。東南亞和中東電商市場正處火熱時,一個物流企業為何如此看好非洲電商市場,且以這種方式佈局呢?
據悉,對於國際零售商而言,發展非洲電商業務面臨挑戰。公開資料顯示,非洲跨境電子商務面臨基礎設施薄弱,大多數消費者沒有正式地址,“最後一公里”配送成為非洲電商市場的一個挑戰,精準配送難以實現,加上信用卡滲透率低,貨到付款方式佔主流。
然而,早在40年前DHL就已進入非洲市場。到了2018年年初,DHL非洲撒哈拉以南地區公司宣佈成為2018年非洲電商會展(eCommerce Money Africa Conference&Exhibition)的冠名贊助商。同年間,DHL還與衣索比亞航空達成合作協議,雙方聯手組建了一家服務於非洲大陸的合資公司“DHL-衣索比亞航空物流服務公司”,DHL主要負責海陸空通道的建設。
DHL在非洲物流的佈局上已經積累了多年經驗,在這點上到是可以為各大零上商提供便利。那麼,非洲電商市場的整體概況又如何呢?
據國際研究機構Statista報告顯示,2017年非洲電商市場的總收入為165億美元,預測到2022年,市場規模則將達到290億美元,未來10年的年增長率甚至會達到40%。
根據麥肯錫全球研究院預測,到2025年,非洲領先經濟體的電子商務價值將達到750億美元。
然而,億邦動力瞭解到,目前為止,無論是剛上市的jumia,還是奈及利亞最大的電商網站Konga,抑或是非洲第二大電商平臺Kilimall,其平臺所售商品都主打價效比,品牌市場尚待開發。
DHL或許就是看中了這一點。從非洲消費者對美國和英國等全球品牌商品的需求著手,切入非洲跨境電商這塊“處女地”。那麼,DHL的這一舉動是否會對非洲當地的電商市場局面帶來一些改變?
幫助海爾、創維、康佳等國內品牌做渠道運營,並通過Jumia平臺切入非洲市場的多贏網路副總經理瞿國升曾告訴億邦動力,從長遠角度看,非洲的品牌賣家才是主流。無論從供應鏈角度,還從綜合實力的角度,亦或從消費者對產品品質、功能、服務等要求不斷提升的角度,品牌賣家都有著自己的優勢。
Jumia亞太區總經理Keefe也表示,品牌化一定是非洲未來發展的趨勢,現階段也已經開始慢慢凸顯。
事實上,物流企業發展到一定時期開設電商平臺看起來似乎是普遍現象。
2015年2月,韻達速遞上線了跨境電子商務平臺——優遞愛(UDA)網上購物商城平臺,主要由韻達速遞海外各地分公司進行招商。
2017年年初,順豐速運旗下的進口電商網站“順豐海淘”正式上線,採用特賣與商城相結合的模式,品類包括母嬰用品、食品保健、美妝個護等,產品主要來自於歐美、新澳、日韓。
值得注意的是,2014年4月,圓通上線“一城一品”電商平臺,主要提供地方名優特產和農產品,2015年1月,一城一品正式啟動海外直購業務。然而,目前該網站已無法訪問,安卓和iOS系統也搜不到APP。
另外,申通投資的“愛買網超”於2012年7月底正式上線,時隔兩個多月就被傳關閉。其相關負責人曾對外表示,“愛買網超”上線之初商品品類太雜,上線後確實出現各種問題,因此果斷停下來調整。
縱觀各大物流企業涉足電商業務路徑,雖說在模式上各有千秋,但無非都是想借助物流優勢搶佔電商市場份額。
回到DHL本身,品牌對於非洲市場而言確實是趨勢,但是如果無視非洲消費能力和市場需求,重蹈申通和圓通的路也不是沒有可能。
瞿國升此前也說道,當前,非洲消費人群線上購買力主要還處於為了‘淘便宜’這個階段,消費者希望在線上買到更加物美價廉的商品。
另一業內人士也告訴億邦動力,DHL的新電商APP上所售品牌對於大多數非洲消費者而言有些“貴”。另外,非洲人對於線上品牌的警惕性較高,害怕買到假貨,“運營起來估計沒有那麼容易”。