特斯拉終於因 2018 年的 Model X 自駕車禍事件遭到起訴
去年春天，一位任職於蘋果的臺裔工程師 Walter Huang 駕駛特斯拉 Model X 行經山景城的 101 號高速公路時，因失控撞上護欄而不幸身亡。由於慘劇發生時，該輛 Model X 的 Autopilot 自動輔助駕駛功能是啟用的，隨後便引發了外界廣泛的爭議。事發至今，據ABC 7 News 和NBC Bay Area 的報導，稍早 Walter Huang 的家人已正式向特斯拉和加州政府提出告訴。ABC 7 News 的記者Dan Noyes 於 Twitter 上表示 ，該訴訟聲稱 Huang 的 Model X 在設計有瑕疵，並指責加州政府未在規定時間內對護欄進行安全維修。
BREAKING NEWS: Tesla hit with lawsuit by family of Walter Huang, Apple Engineer who died last year when autopilot in Model X steered him into a traffic barrier Southbound 101 in Mountain View.#ABC7now pic.twitter.com/1cEql1vllc
— Dan Noyes (@dannoyes)May 1, 2019事件發生後，特斯拉首席執行長 Elon Musk 發表了一篇部落格文章 ，表示駕駛者在事故前已收到了多次的視覺和一次聲音警告，提醒他需要手動駕駛車輛。但根據檢測，駕駛在車禍的前六秒內並沒有將手放置於方向盤之上。Musk 並聲稱，Autopilot 自動輔助駕駛功能的確讓乘客、行人，甚至路邊騎乘自行車的人都更安全了。同時，他也表示該公司正與調查人員合作，以瞭解事故的來龍去脈。而 Huang 的家人則告訴記者，Huang 曾提過他的 Model X 在自動輔助駕駛功能啟用時，會如何自動轉向護欄。去年 Huang 的弟弟也透露，他曾向特斯拉經銷商抱怨過此狀況。
目前該事件的相關資訊都已記載於去年就停止更新的NTSB 初步報告 中。其中指出，由於該輛 Model X 並沒有搭載如今特斯拉車輛上應有的「碰撞緩衝裝置（crash attenuator）」，導致其碰撞的後果格外嚴重。此外報告也描述到，該車在碰撞發生前幾秒有進行加速，最終以約 112 公里的時速撞向未受防護的護欄，電池也因此裂開並隨即引燃。
特斯拉在那次事故後便更新了其軟體，除了提醒駕駛的手部需更頻繁地接觸方向盤，也表示即便在理想的駕駛情境下，啟用自動輔助駕駛功能時仍須保持專注。目前該公司持續致力於開發完全自動駕駛技術，希望能透過相機與雷達（而非 Musk 認為「貴又沒必要」的 LiDAR 技術 ），在今年內提供完全自動駕駛功能 。特斯拉也計劃將於 2020 年前推出無人計程車服務，並會在未來為市場帶來沒有方向盤和油門踏板的車款。