最前線丨大搜車釋出車商聯盟品牌“家選”，年內門店將超2000家

和瓜子“去車商”的邏輯不同，大搜車的思路是“賦能車商”。

4月26日，大搜車釋出車商聯盟品牌“大搜車家選”，在信用、效率和資料三個維度為車商賦能。此外，大搜車方面還宣佈未來每年將會投入10億元。

大搜車創始人兼CEO姚軍紅表示：“線下二手車交易佔據8成以上市場份額，車商無疑是二手車流通市場的關鍵力量，沒有車商參與的二手車戰場都是前傳，二手車新零售剛開始。未來，大搜車仍將不斷強化對汽車流通產業鏈各方的賦能能力，推動汽車產業的數字化、線上化、智慧化發展。”

從SaaS系統到二手車B2B業務、新車業務和渠道服務等，大搜車自2017年起共完成了DEF三輪融資，三輪融資共計融資額超10億美元。彈藥充足的大搜車也從2017年起，在行業併購上動作頻頻：2018年4月，大搜車併購二手車B2B平臺車易拍，切入交易環節，為車商提供新的銷售渠道和貨源渠道； 8月，大搜車收購汽車整車物流服務網際網路平臺“運車管家”，整合轎運車運力。

大搜車目前已經形成了一套車商賦能生態網路。SaaS提供資料化基礎設施、彈個車提供下沉渠道、車行168和車易拍幫助車商間實現新車和二手車流通、運車管家實現車輛全國流通。

傳統二手車生意是雙邊市場，盈利點是資訊不對稱產生的差價，由此也產生了車輛質量差、檢驗標準有限等問題。此外，中小車商也存在據點分散、屯車量不高、流轉速度低的問題。

目前二手車平臺針對傳統車商，有著兩種思路——一種是以瓜子為代表的去車商、做直營的思路，另一種是大搜車、優信服務車商、搭建平臺的思路。目前這兩種思路孰優孰劣尚且沒有定論。

不過，這兩種思路在“新零售”語境下都無法脫離線下的交易場景，2017年起，瓜子試水保賣車業務，開始從純線下向線下開拓零售店。大搜車提供的資料顯示，目前其車商聯盟已經在廣州、佛山、西安、南寧等城市落地，預計年內線下門店將超過2000家。