別克釋出首款純電動VELITE 6，今日起與EVCARD試水分時租賃
車不好賣了，是車企最近一兩年來的普遍共識。
根據中國汽車工業協會 公佈的資料 ，2018年中國汽車產銷分別完成2780.9萬輛和2808.1萬輛，同比下降4.2%和2.8%，但新能源汽車產銷分別達到127萬輛和125.6萬輛，同比增長59.9%和61.7%。今年一季度，新能源汽車產銷繼續激增， 同比分別增長102.7%和109.7% 。
這些資料一方面說明，中國汽車市場已經從增量時代進入存量時代、由賣方市場轉向買方市場，另一方面也說明，車企要想謀生存，押注新能源汽車是這個階段的必然選擇。
2018年4月1日，工信部頒佈的《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行 管理辦法》正式施行 。政策規定，從2019年開始，年產量或進口量超過3萬輛的傳統乘用車企，需要滿足新能源汽車積分比例要求，2019年和2020年的積分比例分別為10%、12%，不達標的企業將產生新能源汽車負積分，需向其他企業購買新能源汽車正積分進行抵償。
在這樣的政策和市場的雙重影響下，車企不得不向電動化轉型，而且，速度要快。
在4月25日剛剛結束的第18屆上海國際車展上，各大傳統車企幾乎“人手必備”一款電動車，並紛紛宣告了向電動化、自動駕駛和共享出行的轉型計劃。
其中， 上汽通用旗下的別克品牌宣佈上市純電動VELITE 6，綜合補貼後售價16.58-18.58萬元。這是上汽通用的第一款真正面向大眾市場的純電動車。
這款車搭載了別克eConnect 2.0互聯技術，支援OTA遠端升級、虛擬鑰匙、雲端智慧語音互動功能等車聯功能，配備包含FCA前方碰撞預警、CMB碰撞緩解、LDW車道偏離預警、SBZA側盲區預警、APA自動泊車在內的智慧駕駛輔助系統。
別克專門為這款車提供“專屬融租購車方案”：首付10%、日供99元起、三年到期保值回購。 這個方案一方面契合了當代年輕人不那麼重視汽車的“產權”、但重視“使用權”的消費理念，另一方面可以緩解使用者對於新能源二手車保值率的普遍擔憂。
同時，別克宣佈與環球車享EVCARD開始戰略合作，首批5000臺別克VELITE 6共享定製版車輛（城市綜合續航里程250公里）將於4月28日起陸續投入市場運營。
在汽車銷量下滑的這個檔口，把分時租賃作為一種新的商業模式，別克並不是第一家。從2015年開始，各大主機廠就先後宣示成為出行服務商， 試水網約車和分時租賃。
首批5000臺別克VELITE 6共享定製版車輛將於4月28日起陸續投入市場運營。（圖源：別克）
作為上汽通用的母公司，通用汽車在新能源領域已經是一個老玩家：早在1996年就推出EV1電動車，後又推出了雪佛蘭Volt和雪佛蘭Bolt。
《華爾街日報》曾報道稱 ，通用汽車去年就想在中國發布“插電混動”的別克VELITE 6，但由於A123 Systems提供的電池質量不過關，使得釋出時間推遲。通用原本計劃使用韓國LG公司的電池，但根據國家規定，車企只能使用《汽車動力蓄電池行業規範條件》裡的電池供應商產品，而LG等外資企業不在此列。
根據別克提供給36氪的資料，這次釋出的純電VELITE 6是在上汽通用的武漢基地生產，該工廠擁有通用汽車現今最高製造質量等級BIQ（Built in Quality） L4級認證。這款車採用的高效能永磁同步電機最大功率為85kW、最大扭矩為255N·m， 電池組容量為35千瓦時，系統能量密度為132kw/kg，百公里電耗13.3kW·h，能耗大約是燃油車的1/10。
值得注意的是，VELITE 6的城市綜合續航里程為301公里，與目前市面上動輒400-500公里續航的車型相比，並不出彩，更適合城市通勤場景。
和其他電動車品牌一樣，別克也會向車主免費贈送並安裝專屬智慧充電樁，其線下經銷商店也會鋪設充電網路，iBuick APP將打通特來電、星星、安悅等充電服務品牌。
從現在起，到2021年的下一屆上海車展，可以說是決定電動車企業“生死存亡”最關鍵的兩年。誰能最快、最好地解決里程焦慮問題、電池安全問題、量產交付問題，產出連續成功的車型，誰才能真正抓住這個產業變革的機遇，活下去。
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