深度資訊 | 蘋果花錢了事，英特爾白趟渾水，高通成最大贏家
文 | 36氪每日商業精選
蘋果花錢了事，英特爾白趟渾水，高通成最大贏家
4月17日，蘋果、高通在各自官網宣佈雙方同意在全球放棄所有訴訟，並簽署至少六年的直接專利授權協議，包括一份多年的晶片供應協議，蘋果向高通支付一筆費用，4月1日協議已生效。隨後，蘋果基帶晶片合作方英特爾宣佈退出5G手機基帶晶片市場。
訊息釋出後，高通股價大漲23%，是19年來最大單日漲幅，蘋果微漲，英特爾則直線下跌最終收漲0.76%。就這三份宣告來看，究竟是蘋果沒有選擇只能和解，還是英特爾被動退出，暫時無從知曉，但無疑，高通是最大贏家。
大和解並不意外。蘋果與高通陷入訴訟糾紛的兩年多來，iPhone從使用高通和英特爾基帶轉而全部使用英特爾基帶之後，常伴有訊號問題。而面對馬上到來的5G換機...
主編點評：與高通和解，蘋果付出的代價不止於公告中的“一筆費用”，以前蘋果通過代工廠與高通進行專利合作，現在是...
“賓士維權”事件如何影響中國汽車後市場？
4月16日晚，賓士車主維權事件暫告一段落，賓士承諾為維權車主更換新車、退還金融服務費、提供十年VIP服務等。整個事件發酵一週，暴露出的核心問題在於，汽車4S店假借金融貸款的名義來獲取灰色收入。
金融服務費是什麼？據賓士維權車主描述，這筆錢出現在其貸款買車的過程中，她在付完首付的同時還交了1萬多元的所謂“金融服務費”。據新華視點 瞭解 ，相較支付全款，4S店在賣車時傾向於讓消費者選擇低利率、零利率車貸，從中賺取服務費。這筆錢沒有 統一的收費標準，大多按照貸款金額的2%至5%收取，也有的按照車款1%來收。而4S店這一利益鏈條形成的背後，一是有利可圖，二是以前靠賣車和提供傳統售後服務所能獲取的利潤被擠壓。
汽車4S店本身是重資產模式，運營成本高。在中國汽車市場銷量持續下滑的情況下，處在前端的4S店最先感受到壓力。4年前出現的汽車後市場O2O風口雖失敗者眾但...
主編點評：個體消費者的成功維權，暴露出了中國汽車行業在流通環節的諸多亂象，比如買賣雙方資訊不對稱、流程不透明、市場競爭不充分等。規範這些，才能...
本文來自36氪付費欄目《36氪每日商業精選》——4月17日
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