滴滴司機深夜遇害，這次的“鍋”滴滴還得背麼？
2018年11月26日，貴陽市43歲的滴滴司機周師傅吃過晚飯，像往常一樣出門接單，在花果園接犯罪嫌疑人孫某前往白雲區。期間遭到孫某勒索錢財並被殺害。
根據光明網的報道稱：周師傅遇害前曾兩次打電話給自己的家人借錢，疑似當時一直受到孫某的要挾。然而遺憾的是家人並未察覺到周師傅異常並伸出救援。
最後，23歲的嫌疑人孫某通過持刀脅迫的方式，搶走了周師傅身上的1000元現金，還轉走了手機中的1100元錢。之後因害怕受害人周師傅報案，最終將其殺害。12月4日，貴陽市公安局南明分局通報稱，嫌疑人孫某目前已被南明警方刑事拘留。
這是今年滴滴的第三起血案，和前兩起案件的區別是：前兩起受害者來自“順風車”乘客，而此次受害人是網約車司機。
前兩起“順風車血案”滴滴的確難辭其咎
在前兩起“女乘客順風車遇害案”中，滴滴為了業務拓展需要在開展順風車業務的同時，並沒有對司機資質進行嚴格考核——兩起案件的罪犯在案發前均有前科。其次，滴滴對於受害人好友的申訴和警方的取證申訴的處理優先順序不夠。致使媒體質疑滴滴在整個案發前後，客服體系對整個處理欠妥和反應遲鈍。
總的來說，之前兩起“順風車”案件中。滴滴方面對於乘客安全防範和處理都是不夠的。尤其是8月份的“樂清順風車案件”發生時，有5月份的“空姐順風車案件”前車之鑑。滴滴還沒能對乘客安全問題引起足夠重視，進而引發了又一次慘案。使社會和輿論一致站到滴滴的對立面。
之後滴滴也意識到了安全問題的重要性，CEO程維表示“要放下一切，All in安全業務”。於是順風車業務被無限期下線、司機上崗需要人臉識別、司機接單期間全程錄音等措施出臺。
那麼此次滴滴司機案，滴滴應該背鍋麼？
以筆者個人的看法。此次滴滴司機深夜遇害案，滴滴在其中的責任應該明顯小於前兩起案件。所以這次媒體並沒有將所有的矛頭都指向滴滴。因為在此次案件中，滴滴方面並沒有重大過失表現。
首先，網約車的基數大了，就會有出現刑事案件的機率。目前，滴滴出行業務量佔整個網約車市場的7成左右。滴滴方面給出的官方資料來看，2017年全年，滴滴出行提供了超過74.3億次的移動出行服務。網約車作為公共空間，在如此龐大的基數面前，出現刑事案件在所難免。就如同一座城市的治安再好，也會出刑事案件是一個道理。
其次，網約車與之前的計程車體系相比，其安全性應該是進步了。傳統的計程車體系中，是很難查到司機的每一單行程乘客的身份的。而這點在網約車體系中卻是明明白白的。換而言之，每一次網約車的刑事案件都可以被及時偵破。因為司機和乘客的資訊都可以快速清楚地查到，不可能出現漏網之魚。這點對降低犯罪率是有利的。所以網約車出現之後，出行市場的犯罪率整體應該是降低了。
最後，在安全業務問題上。滴滴還需繼續加強。此次案件應該是嫌疑人孫某臨時起意所為，只為區區2100塊錢就殺人滅口。害了周師傅的性命的同時也毀了自己23歲的大好年華，實在讓人唏噓不已。但細想一下，如果當時周師傅的家人能意識到他身處險境。又或周師傅本人能找個機會一鍵報警。這次的命案是不是就不會發生了呢？
滴滴能不能把安全中心和一鍵報警再設定的方便一點，讓我們在身處危機的時候可以及時的報警。在每一位司機上崗之前，讓他們清楚危機時刻如何快速報警自救呢？我覺得這些是滴滴在安全方面需要進一步加強的地方。
滴滴作為先行者，在幾年之內通過快速擴張和兼併。迅速的佔領了網約車市場的大半江山。但快速擴張過程中安全業務的缺失也在今年集中爆發。作為一家“輕資產”的網約車中介平臺，關注使用者的出行安全，是做好使用者體驗最重要的環節之一。雖然目前估值600億美元的滴滴，現在還是國內網約車市場的老大。如果安全問題解決的不好，乘客們自然會選擇用腳投票，離開滴滴轉投別的平臺。