採埃孚Holger Klein：頭部Tier 1在全球汽車電動化壓力下的轉機
2018年是全球車市遇冷的元年，對於主機廠來說，銷售端增長乏力，對上游供應商的需求隨之減弱，另一方面，隨著汽車產品的變革，支撐Tier 1多年的技術與產品面臨更大的挑戰。
2018年，全球主機廠開始重組業務、大幅裁員，智慧汽車產品的快速變革繼續向上遊供應鏈企業施壓。汽車包含上萬種零部件，在“新四化”的趨勢下，汽車零部件行業的落後業態將面臨被重整甚至消失。
這些規模大、模式重的零部件企業若落後於行業整體更迭、新的需求無法跟進，零部件企業的寒風將更加凜冽。在這一背景下，全球零部件廠商無法坐以待斃，紛紛尋求轉機。
在2019年電動汽車百人會論壇的採訪環節，採埃孚股份公司董事會成員、亞太區和印度總裁Holger Klein向億歐汽車在內的媒體介紹了採埃孚2018年在電驅動和自動駕駛這兩個板塊的情況，和2019年的佈局戰略。
變速器起家，採埃孚的電氣化變革
採埃孚之所以能夠成為全球Tier 1第一梯隊，很大程度上依靠其變速器技術。但在電動化浪潮襲來時，變速器是不是已經過時了？Holger Klein給出的答案是：當然不是。
他表示，“採埃孚的變速箱是一個相當重要的產品，所以我們必須要解答傳統產品如何在這個浪潮之中升級起來。現在有純電驅動的車輛，也有把電機放在自動變速箱裡面的，其實這兩種方式我們都有產品系列可以供應。至於講到將來的自動變速箱怎樣發展，現在大家也看得到，其實基於傳統機械的自動變速箱已經停產了，現在更多的是加上電氣化，即自動變速箱內裝配電機，並有智慧化的功能。 我們不認為自動變速箱要完全被取代，但是自動變速箱肯定會電氣化，這是肯定的。 ”
除了變速箱之外，據悉，在電動化方面採埃孚還擁有電橋、電機等部件的生存技術，並能以節省空間的模組化方式使其與動力電池以及差速器結合起來，同時滿足NVH（ 噪聲、振動與聲振粗糙度，是衡量汽車製造質量的一個綜合性問題）的要求。此外，採埃孚正在針對既有產品做整合，包括電機、離合器、扭振、減振器等，這關乎成本、空間、NVH以及車企的個性化要求。
他表示，“ 我們在底盤領域擁有競爭力，我們可以結合電驅動，把差速器和傳統的變速器、內燃機聯絡起來，再加上電子轉向，這樣我們就可以有不同的懸架系統適應。 所以對於汽車企業，我們可以提供模組化的產品，把這樣的產品根據他們的需求加入到車輛當中。”
採埃孚的技術路線：觀察、思考和行動
採埃孚如此廣泛的技術組合，其實包含三個部分： 觀察、思考和行動。
在觀察方面，採埃孚提供一系列雷達、鐳射雷達、攝像頭等產品，讓車輛可以感知周邊的環境。此外，在2019CES上，採埃孚釋出了Sound.AI，讓汽車除了能看、能觀察，也能聆聽，從聲音來判斷周邊環境的情況。
談到思考的部分，同樣是在CES上，採埃孚公佈了新一代超級中央處理器Robo Think，是Pro AI系列中的最新產品，可以被應用在機器人計程車上。“這就是思考的部分，我們需要通過非常強大的運算器來實時分析收集到的周邊環境的資訊。在超級計算器Pro AI上面我們也有很多合作伙伴，其中包含了英偉達。”Holger Klein表示。
在行動的部分中，採埃孚旗下擁有很多動力整合系統和傳動系統、底盤技術等，當電腦觀察、思考之後，這些系統將它化為行動，也就是車身的運動系統。
將觀察、思考、行動的部分綜合起來，採埃孚已經通過合資公司推出了一款未來運輸工具“e.Go Mover”。據億歐汽車瞭解，e.Go Mover是一款滿足未來城市人員或者貨物運輸需求的交通運輸工具，預計將於2019年通過合資公司e.Go Moove GmbH正式進入量產階段。
下一代出行——未來屬於電動化
Holger Klein認為，當電動汽車的保有量到達一定規模時，產業的發展不單單是靠具有吸引力的汽車產品，還有產品是否經濟的問題。“純電動不是中國電動車發展的唯一方向，增程式以及混合動力等都會有很多的發展空間。 這兩種技術之間不存在優劣問題，而是哪一種在某個方案當中做得更聰明一點。最終其實是價格成本決定的，可以把電池的費用降低，就在競爭中有很大優勢。 ”
但在未來，他判斷，完全電動化的傳動系統可能會成為主流趨勢。 但是這個過程並不是一蹴而就的，而是循序漸進的 。“我們也在不同的細分領域參與到這樣的變革過程當中，並且把我們的收穫應用於其他的領域。”
對於採埃孚而言，碳減排的目標的確帶來了挑戰，但實際上這也是業界共同的挑戰。但是Holger Klein並不認為這能稱得上是“革命”，他認為這更像是一個“變革”，“我們要在這個變革的過程中扮演一個重要的角色，採埃孚關注傳統的動力傳動系統，但是現在也關注混合動力傳動系統，它正在愈發重要，因為它的成本和效率更有優勢。”
對於電動汽車來說，系統性的能力主要在於四個板塊：主被動安全、車身運動系統、自動駕駛和電驅動，採埃孚將這四個板塊聚焦的技術用在一系列不同的交通出行工具上面，從重卡到商用車、乘用車，甚至是微型車，甚至是一些非公路的交通工具。
“未來是電動化的，我們在任何一個領域都要實現這一點。”
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