地圖之戰：日美汽車製造商組建自動駕駛地圖資料聯盟，谷歌霸主地位不保？

地圖領域迎來了又一批挖礦者。

在構建自動駕駛所必需的地圖資料平臺方面，日美企業將展開合作。 據外媒報道，由豐田、本田、日產等車企支援的日本地圖平臺開發商Dynamic Map Platform（DMP）計劃收購美國通用汽車旗下的地圖平臺公司Ushr，收購額預計接近200億日元（約1.8億美元）。

Ushr公司開發的高精度三維地圖

（來源：Nikkei Asian Review）

地圖資料平臺由道路寬度、限制速度和立體交叉等的超高清三維資料構成，是自動駕駛的關鍵。資料需要通過專門的調查車輛來收集。日美大型車企出資的上述兩家新興企業將聯合收集地圖資料，提高資料的精度和效率，為消費者提供一種替代谷歌的方案。

在自動駕駛領域，谷歌一直處於領先地位。去年，其旗下公司Waymo在美國亞利桑那州推出了一項自動駕駛出租車服務。

此外，在地圖服務方面，由於谷歌地圖免費且準確度高，越來越多使用者以配備谷歌地圖的智慧手機替代車載導航儀，使得此類系統的製造者受到擠壓，諸如日本先鋒等車載導航儀企業的業績因此出現惡化。

目前，谷歌已經與菲亞特克萊斯勒汽車（FCA）等車企建立了合作伙伴關係，雷諾日產聯盟日前也宣佈加入谷歌陣營，計劃與Waymo 展開合作。隨著夥伴不斷增多，谷歌在自動駕駛所需的地圖資料蒐集上的優勢將愈加明顯。

有分析指出，如果谷歌壟斷地圖平臺，自動駕駛的技術和服務開發可能受到影響。車企們想要把握主動權，危機感推動了此次日美聯盟的組建。

據瞭解，Dynamic Map Platform和Ushr計劃投資逾100億日元，用於在日本和美國收集道路資料。豐田、本田、通用和其他投資者將有權使用這些資料，其他希望避免對谷歌依賴的汽車製造商也將受邀參與其中。

日本地圖測繪公司Zenrin的高精度3D地圖

（來源：Nikkei Asian Review）

豐田和通用等汽車製造商還將在其可合作領域共享資源，專注於移動出行服務和基於人工智慧（AI）的解析技術等高附加值領域。

圍繞著地圖資料的主導權之爭日趨激烈。

2015年4月，諾基亞宣佈剝離Here地圖部門（Here前身為美國地圖公司NAVTEQ），吸引了寶馬、賓士、奧迪、谷歌、Uber、Facebook、百度、騰訊（聯合四維圖新）等公司競標。最終賓士、寶馬、奧迪臨時組成的聯合體以28億歐元（約31億美元）全資收購了Here，三家各佔1/3的股權。

中國方面，目前，百度和阿里巴巴集團等正在構建和提供地圖資料平臺。2月12日，四維圖新與寶馬中國簽署了自動駕駛地圖許可協議，將為其在中國銷售的2021年至2024年量產上市的所屬品牌汽車提供Level3及以上自動駕駛地圖產品和相關服務。