看區塊鏈如何賦能共享出行
最近 因為上海鳳凰自行車公司狀告小黃車拖欠貨款 6815.11萬，讓曾經的共享單車的行業翹楚再一次被推到了風口浪尖。近幾個月以來，ofo頻傳負面訊息，不是降薪，就是裁員、調價等等問題。外界各種唱衰小黃車，難道曾經風光無限的小黃車真的要黃了嗎？
對於說小黃車快黃了這個結論下的還是為時尚早，截至今年 4月，ofo表示其已在22個國家，連線超1400萬輛單車，使用者量達到2.5億。今年5月，易觀千帆的資料顯示，共享單車的前三名摩拜、ofo、哈羅單車，月活依次為2665.8萬、2297.3萬、412.9萬。ofo仍然位列第一梯隊。
近兩年，區塊鏈作為新一輪科技革命和產業變革席捲全球，區塊鏈技術在國際上被認為是最有潛力、最具想象力的一種技術革新。
高盛 2017年釋出的《區塊鏈：從理論到實踐》報告指出了七大區塊鏈的應用場景，其中，“區塊鏈+共享經濟”被放在首位。報告分析，區塊鏈中的資訊和資料具有公開透明、無法篡改等特點，可以為共享經濟提供信用保障。區塊鏈的去中心化、點對點網路、時間戳、不可篡改、共識機制、智慧合約等技術特點與共享經濟在本質上屬性共通，具有天然的親和性，區塊鏈+共享經濟目前來看可行性很高，可能成為解決共享經濟的癥結的可行方案。
對於共享經濟中行業規模最大的共享出行，藉助區塊鏈技術可以有效解決原有行業的痛點問題，或許區塊鏈能夠幫助小黃車解決當下問題。
5月17號，ofo宣佈成立區塊鏈研究院，表示將在全球範圍內應用區塊鏈技術賦能大資料、物聯網，連線企業、政府、使用者 等多方主體，解決共享單車投放、排程、停放、維修等運營痛點。
早先也有幾次盛傳 ofo要結合區塊鏈的風聲，但屢次被否認。而今，ofo正式宣佈成立區塊鏈研究院，表明了擁抱區塊鏈的想法。
ofo在區塊鏈技術做的一些措施：
首先區塊鏈具有不可篡改，去中心化，開放性的特點， ofo想要利用區塊鏈來翻身，肯定是會在區塊鏈的特性上下手！
1，ofo開始擁抱區塊鏈，推出了車身商業化廣告及App廣告，區塊鏈+商業化廣告共享單車試圖以此突破當前的“至暗時刻”。被人們稱為“移動的廣告牌”。去年9月，北京共享單車新政出臺了“不得設定商業廣告”，讓共享單車夢破滅。
2，5月17日，ofo宣佈成立區塊鏈研究院，連線使用者等多方主體，解決共享單車等運營痛點。
3，ofo還與GSELab合作在新加坡舉辦了"RIDE AND EARN"活動，將通過ofo新加坡app獲得GSE的token。在未來的加密貨幣市場上兌換其他token。
那麼，在這個競爭無比激烈的共享經濟市場中，區塊鏈真的能夠為 ofo帶來生機和希望嗎？我們一起來分析一下：
為什麼會說 ofo有機會可以利用區塊鏈翻身？
1、信任問題
將從根本上解決 ofo與使用者之間的信任問題。區塊鏈具有去中心化的信任機制特性，ofo小黃車能夠運用區塊鏈技術特點篩選使用者，保障雙方的信任值。
2、公開透明
小黃車引進區塊鏈技術之後， ofo能夠利用區塊鏈特性，有效約束了亂停亂放、隨意破壞等行為。
3、解決排程、維修等運營痛點
區塊鏈技術也能解決排程、維修等運營痛點，能通過區塊鏈技術，準確瞭解其維修資訊，實現了真正意義上的資源有效利用。
ofo+區塊鏈技術相結合能否走出至暗時刻？
雖說 ofo與區塊鏈技術相結合，能夠解決共享經濟所留下的“城市治理難題”，也能在一定程度上夠有效降低單車維護和市場運營成本。
雖說 ofo共享單車這一次走在了最前沿。但是資本逐漸退場的大環境下，ofo是能依靠區塊鏈華麗轉身嗎？