這輪春運過後，嘀嗒出行是不是該考慮停掉順風車業務了？
春節臨近，朋友圈裡的熱議也從“微信封殺XXX”變成了度假備年貨，但出行市場卻依然熱度不減。前有蔚來汽車“趴窩”長安街，後有嘀嗒順風車車主砍人事件，從汽車到司機沒一樣讓乘客省心。
在這其中，順風車再次出現事端，給原本就沒有完成“去偽存真”的順風車市場又上了一根弦，特別是春運期間這種順風車使用頻次遠高於平時的時刻出現惡性事件，又讓乘客開始思考安全的出行方式如何選擇。
而對於嘀嗒來說，也面臨著抉擇，一邊是通過開拓計程車市場積累的良好口碑，而順風車市場隨時可能發生的惡性事件對品牌帶來的減值，另一邊是順風車業務能夠為企業帶來直接利潤，而計程車業務還需要探索可行的盈利方式，兩者之間孰輕孰重，如今的嘀嗒出行似乎真的難以抉擇。
所以，我們發問，這輪春運過後，嘀嗒出行是不是該考慮停掉順風車業務了?
順風車市場廣闊，吸引眾多出行玩家
這是一片廣闊的市場，但也是一片充滿“雷區”的市場……
時間回到2018年，當年的除夕到初六(2月15日-2月21日)，約有370萬人次乘坐滴滴順風車完成跨城出行;而在嘀嗒順風車平臺上，在春運的20天內(截止2月20日)，其服務人數已超過1136萬人，其中2月10日，嘀嗒出行當日的拼車返鄉的下單量已達去年同期的3倍。
去年春運期間順風車的資料，可以說明順風車在春運期間存在很大的價值，且就去年來說，滴滴順風車與嘀嗒順風車已經分擔了部分民航與鐵路的客運壓力，成為人們返鄉的出行重要選擇之一。
但伴隨著去年兩起滴滴順風車事件，外界對於順風車的質疑不絕於耳，但就事態發展來看，誰也沒能找到杜絕安全問題的方法，只能通過上線“人臉驗證”、“一鍵報警”等措施儘可能增加安全係數，但這些措施在實質上並不能對順風車乘客起到安全保障作用。
也許是察覺到了這一點，滴滴出行在整改中選擇了無限期下線順風車業務，在程維與柳青的聯名信中也宣告順風車業務模式需要重新評估，在安全保護措施沒有獲得使用者認可之前不會上線。
滴滴順風車的無限期下線沒有讓行業陷入停擺，去年年底哈囉出行開始招募順風車司機，試圖開拓順風車業務為更多的使用者服務，速途網在當時指出哈囉出行或與芝麻信用攜手創造新行業標準，之所以這麼說是源於芝麻信用對於順風車司機或能起到一定約束作用。換句話說，順風車的雙邊市場環境有了新的管理約束機制，這將促進行業進步。
另一邊的首汽約車，其CEO魏東也在採訪中表示擬推出高階順風車，雖然一直沒有進展，但放話也說明首汽約車開始思考順風車的產品模型了，只是還在謹慎地觀察市場。
可以看到，雖然順風車事端發人深省，但出行廠商們卻沒有停止探索的腳步，這其中離不開嘀嗒順風車的默默堅持，當然也包括哈囉出行在以往順風車產品模型上進行的升級。從目前行業發展趨勢上來看，順風車產品升級已是大勢所趨，隨著網際網路基礎設施的不斷完善，過去順風車的產品模型已經到了必須完善的時刻。
總結來說，過去曾走過“出行+社交”彎路的順風車，在當下新出行競爭環境下已經發展遲緩，需要後來者入局進行一場徹底的顛覆。
順風車事件為嘀嗒出行品牌減值，不如在春運後徹底“摘帽”
去年年底，速途網觀察到嘀嗒出行在2018年一整年在出租車網約化方面發力明顯，撰文《“未卜先知”的嘀嗒出行：摘掉順風車的帽子，扛起出租車的大旗》，其中列舉了嘀嗒出行在出租車網約化方面的成績，並指出嘀嗒出行正在刻意淡化過去賴以為生的順風車拼車業務，轉而挑戰短期不能帶來直接利潤的網約出租車業務。
就嘀嗒出行2018年在出租車網約化的成果來看，它是成功的。與多地方計程車協會合作推進業務，承辦巡遊出租汽車改革發展政策研討會等等，都表現出了其在出租車網約化上的決心。
更重要的是，嘀嗒出行品牌隨著計程車業務的開展更加深入人心，口碑也隨之提升。眾所周知，一家企業的品牌增值並不容易，並且受到多方面影響。但嘀嗒出行依託於計程車網約化，成功將品牌認知度提升。截止去年10月，嘀嗒計程車已經在81座城市上線，叫車1分鐘內應答率超70%。
與之對應的是嘀嗒的順風車業務，由於順風車業務可以為企業帶來直接利潤，且存在大量需求，嘀嗒出行在平衡業務重心時犯了難。計程車業務所帶來的品牌增值作用，與順風車業務所帶來的直接利潤，嘀嗒出行不想放棄任何一方。但仔細想想就會知道，一旦順風車業務出現惡性事件，計程車業務此前的成績都會被泯滅掉，輿論甚至可能還會質疑平臺是否有能力保障計程車乘客的安全。
雖然嘀嗒出行在其App中已經將出租車放置在叫車頁面的第一位，且其CEO宋中傑在研討會上稱助力計程車行業復興是其戰略目標，試圖淡化順風車業務以展現出租車業務才是其目前工作重心，但順風車業務出現事端，外界便會再將所有的過錯歸結到嘀嗒出行身上，這點可由去年滴滴事件看出。
此外，今年春運期間由於少了滴滴順風車，風險也轉嫁至嘀嗒出行身上，可能是其順風車業務上線以來的一次大考，但伴隨著此次事件的發生，嘀嗒順風車的口碑也將下降，嘀嗒內部應該評估一下順風車業務對於自身品牌產生的負面影響有多大了，甚至應該考慮春運後是或否應該下線順風車，以減少對計程車業務帶來的影響。
寫在最後
順風車的產品模式如何更安全，目前沒有一家出行先鋒能夠交出完美的答卷，嘀嗒延續著傳統，哈囉借芝麻信用助推行業升級，誰更安全目前沒有定論。
著名作家張嘉佳說，日夜交替，永遠有光，永遠照耀前進的人，順風車行業也是如此，需要依託于飛速發展的網際網路基礎設施進行升級。
張嘉佳也說，他們破產，他們重建，他們終於習慣異國他鄉。