讓海航買不起的當當究竟值多少錢？90億夠不夠？
摘要：
9月17日，36氪爆料，海航深陷資金困境，75億收購噹噹或流產。一家是衝刺世界500強TOP10的資本闊佬，一家是立足圖書出版深耕零售的書香門第，看上去很般配的組合意外爆“分手”傳言，引來一地吃瓜群眾。
網友首先普遍關心自己的錢袋子：
“我去，停牌了這麼久，你就...
9月17日，36氪爆料，海航深陷資金困境，75億收購噹噹或流產。一家是衝刺世界500強TOP10的資本闊佬，一家是立足圖書出版深耕零售的書香門第，看上去很般配的組合意外爆“分手”傳言，引來一地吃瓜群眾。
網友首先普遍關心自己的錢袋子：
“我去，停牌了這麼久，你就告訴我吹了。”
“噹噹打折真的很給力，別關門了啊。”
有關心噹噹幫忙找下家的：
“海航資金出問題了？不要放國慶大哥的鴿子啊！”
“噹噹賣給阿里我覺得會蠻好”
還有關心噹噹值多少錢的：
噹噹網才75億？拼多多2000多億，共享單車幾百億？
還有專門吃瓜群眾向專家提問。電商戰略分析師，紐約時報中文網專欄作家李成東在9月17日晚間發微博表示“海航75億元收購噹噹交易或告吹，東哥怎麼看？？?據東哥所知2017年噹噹網的淨利潤是幾個億，別替李國慶夫婦瞎操心。”
要讓小編說，噹噹75億賣給海航有點虧了。同樣是今年3月宣佈引入投資的ofo小黃車，估值30億美元，約200億人民幣，如今小黃車欠款訴訟接連不斷，在2018年資本寒冬瑟瑟發抖。而深耕細作19年的老牌電商噹噹年盈利4億人民幣，在資本寒冬就是一隻會生蛋的老母雞，是投資人追捧的物件。就海航這麼一直拖著，拿不出錢，不排除有大量投資人願意加價入資噹噹。
據傳，噹噹的估值已經從海航收購時期的75億提到最新報出的90億人民幣，但看好與海航9000萬航旅顧客、全球酒店和跨境免稅店協同發展的當當尚未對其他資本點過頭。如果海航併購事宜再遲遲沒有進展，真不排除噹噹在眾多資本的撩撥下，初心有變。