除了最低7.98萬元的售價之外，戰略級產品秦Pro剛剛完成基本任務
9月20日，比亞迪在北京舉辦了秦Pro上市釋出會。億歐汽車現場獲悉，新車共推出6款燃油版車型、4款插電式混合動力車型以及3款純電動車型，其中秦Pro燃油版車型的廠家指導價為7.98-11.58萬元，秦Pro DM的補貼後售價為14.99-17.69萬元，秦Pro EV500的補貼後售價為16.99-18.99萬元。在本次釋出會上， 比亞迪還宣稱將在未來三年內實現L3級別的自動駕駛功能。
事實上，採用全新命名秦Pro的全新一代秦在2018北京車展上全球首發之後，接著又於9月5日開啟預售。這款新車早已在業界混了個“半熟臉”。作為一款基於MEA平臺打造的中級轎車，秦Pro的長寬高分別為4765/1837/1490mm（燃油版為1500mm），軸距為2718mm。
在動力方面，新一代產品與老款差別並不大：秦Pro燃油版搭載1.5T發動機，最大功率為154馬力，匹配6速雙離合變速箱；秦Pro DM版搭載由1.5T發動機和一臺電機共同組成的混合動力系統，其中1.5T發動機的最大功率為153馬力，峰值扭矩為240牛米；電機的最大功率為149馬力，峰值扭矩為250牛米，綜合最大功率為295馬力，綜合峰值扭矩為417牛米，0-100km/h加速時間為5.9秒。至於純電版，秦Pro EV版驅動電機最大功率為163馬力，同時配備三元鋰動力電池組，等速續駛里程為500km。
如果把秦Pro EV單拎出來說， 這款將電機、電控、變速箱高度整合的產品基於全新“e平臺”打造，以實現動力總成重量下降28%，最高效率提升至93%，百公里耗電降至13.8kWh的效能。在充電方面，該車型具備60kW大功率直流充電功能，30分鐘內可充30%-80%電量。
外觀上不比以“Dragon Face”概念車為原型的唐系列，智慧化配置卻基本同步，車內裝配了與 全新一代的唐相同的12.8英寸自適應旋轉懸浮大屏，支援各種安卓平板軟體的安裝使用，為使用者提供聊天、娛樂、購物、社交等互聯功能。換句話說，坐在秦Pro一樣可以“吃雞”刷抖音。
上述服務將通過比亞迪DiLink智慧網聯絡統實現。該系統通過Di平臺、Di雲、Di生態和Di開放四大模組搭建應用生態，其中基於阿里雲的車輛系統Di雲目前發展至第四代，用以通過手機完成遠端控制、定位、瞭解車輛資訊等功能。
此外，在整個車輛網開發平臺上，整車擁有341個感測器、66項控制權限全面開放。並配備了自適應巡航系統（ACC-S&C）、自動緊急制動系統（AEB—CCR）、緊急制動輔助系統（EBA）、預測性碰撞報警系統（PCW）、行人識別/保護系統（AEB-VRU）等功能。而為了秀一把自家開放平臺的肌肉，比亞迪請來了微軟、百度等合作伙伴撐場。
說實話，除了延續Dragon Face的家族式設計，在外觀設計上下苦功之外， 秦Pro在智慧配置上只能說是完成了主流基本任務，其在自動駕駛方面規劃的時間節點也相當保守 。畢竟按照公司董事長兼總裁王傳福的話來說，比亞迪可是要憑藉全新“e平臺”和“DiLink智慧生態系統”，全面重塑行業格局和人類出行方式的。
尷尬的是， 秦Pro剛好卡在燃油車型新名爵6、吉利繽瑞、長安新逸動，電動車型博瑞GE等產品的價格區間之內。 中級車市場的競爭過於激烈，改款後的秦頂的恐怕不僅僅是“戰略級產品”這一個帽子。
現款秦的銷量並不樂觀。我們只能期待這款全新產品在轎車市場中，有能力延續新一代唐近兩個月營造的“爆款”效應。
作為2018陸家嘴產業金融論壇系列活動之一， 2018年10月19日 ，由上海市浦東新區人民政府、上海市金融服務辦公室、上海現代服務業聯合會指導，億歐公司、上海現代服務業聯合會汽車產業金融專委會、圓石金融研究院主辦，車輪聯合主辦的 “汽車流通新變數——GIIS 2018汽車新消費產業創新峰會” 將在 上海金茂君悅大酒店2樓 隆重舉辦。
2018年，汽車流通領域正在發生新的變化。此次峰會將聚焦汽車新金融、汽車新零售、汽車新營銷三大環境變數對汽車新消費的促進，屆時將有主機廠、銀行、交易平臺、金融科技平臺、流通第三方服務平臺等產業關鍵環節的重磅嘉賓參與。
活動報名連結 （免費入場券限時放送，9月18日恢復原價） ：
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