馬斯克飛船上天成功，單挑“國家隊”，5800萬一位把NASA香哭了！
同學們好，今天是馬斯克來信環節！
美國太空探索公司（SpaceX）研製的“獵鷹9號”運載火箭這幾年動靜不小，它憑藉獨有的可回收技術，相對低廉地發射報價，從而獲得了不少太空運載訂單，甚至其中還包括了NASA。
舉個栗子吧：前不久它還從卡納維拉爾角發射基地，向太空送了一個以色列製造的“月球圖書館”…
但我們都還記得馬一龍同志那些年吹過的“牛皮”，而且就在上個月他還造了一款發動機，表示要把人送上太空，不止要登月，還得移民火星。
所以送貨有什麼大不了的，有本事你送人啊（完了還得接回來那種）
馬斯克：好！
於是SpaceX真的搗鼓出一個“載人龍飛船”，而且就在今天成功送它上天…
這次真沒鴿！
關於馬斯克造火箭“送人上天”這件事，早在2015年就有了初步計劃，後來推遲到2016年年底…但最後一直處於一種“明年復明年，明年何其多”的“天下第一鴿”狀態。以致於哪怕今年SpaceX舉行了點火實驗，也沒砸出幾朵浪花。
但經過多次推遲的“龍（Dragon）-2”載人飛船計劃這次真沒鴿：北京時間3月2日15點48分，在位於美國佛羅里達州的“肯尼迪航天中心”正式進行SpaceX公司的首次無人測試發射。
極果君在網上看完整個發射過程的直播後，不得不感嘆一句：
馬一龍牛逼！（破音ing）
從發射計劃來看，在飛船進入近地軌道執行24小時後，正式和國際空間站對接，5天后脫離空間站回返地球。
雖說同樣都是使用“獵鷹9號”作為運載火箭，但和之前的貨運飛船相比，“龍（Dragon）-2”飛船在內部增設了座位、窗戶、可觸控控制檯、應急逃生系統和生命支援系統等一系列符合載人航天要求的基礎設施。
而且馬斯克這次研究的載人飛船運載量還不錯：一次最多可以搭載7名宇航員。同時還能為國際空間站的宇航員們送去約180公斤重的物資。
除了可以通過地面中心操控，還是一艘可實現全自動駕駛的外太空飛船。
關於這次無人發射測試，SpaceX方面稱，他們將在飛船上放置一個身穿宇航服，裝載了各項感測器的假人：NASA把它稱之為“擬人試驗裝置”(ATD)，用來收集宇航員在真實發射狀態下身體承受的各項資料變化。同時將在空間站軌道實驗室中，測試載人飛船的效能。
當然這也是為了保證宇航員的生命安全，在技術還未完全成熟的階段可以說這是最佳解決方案。不必糾結馬斯克放了個模型進去，畢竟“挑戰者”號的慘劇還歷歷在目（小聲逼逼：他們家火箭也不是沒炸過）。
值得一提的是，SpaceX將於今年夏天執行首次載人試飛計劃，如果這項試飛任務成功，那麼馬斯克的公司將成為自2011年後，第一個從美國本土把美國宇航員送到太空的私人企業。
說實話，想一想還挺期待的
哦，差點忘了說，這次“獵鷹9號”運載火箭的自動回收過程也十分順利（一切看起來都很完美）。
太空旅行還有多久？
說起這個就不能不提馬斯克的私人太空旅行計劃，當時還將日本富豪前澤友作一同曝光，在當時引發了一波熱潮。
這下好了，你的日本朋友終於能把旅行計劃提上日程。
除了SpaceX之外，包括維珍銀河、波音還有藍色起源等私營企業在內，隨著技術的不斷髮展，航空航天領域的商業化很可能在未來成為一種流行趨勢。
這也是另一種意義上的“太空競賽”吧。就像100年前，人還在想如果能站到月亮上，估計只有嫦娥能辦到了。
不管太空旅行有多麼令人神往，或許真的有一天我們都有前往太空的機會。但極果君理性的想一想，還是認為這是一件很扯的事情...
且不提坐一次火箭需要花費多少錢，只憑著滿足進入太空的身體素質要求，就能“掄圓”了一個大耳刮子，把世界大多數人拍在牆上，還是摳不下來的那種...
比如：電視裡看到的那種“瘋狂轉圈圈”的人體離心機，來，誰說下你們大概可以堅持多久？
請回答我！
火箭上天，意義重大？
毋庸置疑！
要知道自2011年後，美國再也沒有自行研製載人航天飛船，美國宇航員往返國際空間站每次都要為這“全球最貴交通”買單。
是的，就是俄羅斯的“聯盟號”飛船。經過這些年的發展，宇航員的“船票”也從每人2000萬美元，漲價到了8000多萬美元（約合人民幣5個多億）。就算美國再財大氣粗，也經不住這種消費…
圖為2006-2018年NASA每年購買俄羅斯飛船座位的花銷
曾經網上有訊息稱，由於馬斯克在該專案上一而再地放鴿子，導致美國和俄羅斯將飛船的使用年限再次延長…
所以，NASA也非常希望SpaceX、波音這樣的私營企業，能肩負起美國載人航天專案的重任。
話說回來，作為一家公司能完成這樣的壯舉確實值得鼓勵，但稍微動動腦子也能想到，除了壓箱底的“絕招”，這兩家公司把美國宇航局的技術能扒的，肯定都沒剩下…
這就是典型的“拿人手軟”…
SpaceX“龍飛船”和波音公司的宇宙飛船，座位單價只有5800萬美元，相比“聯盟號”動輒8100萬的單價，在美國眼裡就像買到了打折商務艙一樣地“實惠”。
本文由極果使用者春秋原創