易到形勢惡化：大股東難以為繼，停發績效並讓員工在家辦公
作為中國專車市場最早一批踐行者，命途多舛的易到走到了瀕臨崩潰的邊緣。
宣佈半價拋售易到股份一個月後，韜蘊資本被傳已經發出內部通知，因為無力支撐團隊運營，暫停績效工資發放並讓員工回家辦公。
具體來看，上述內部通知表示要依據韜蘊資本各部門負責人安排，除非必要崗位人員繼續到崗上班外，其他員工暫時在家辦公。而在家辦公期間，暫停績效工資發放，只做基本生活保障，恢復上崗時間將另行通知。
第一財經記者從易到員工處證實了上述內部通知的存在。
據該員工透露，易到已經兩個月沒有發工資了，但是現在管理層也不說解散公司，只是強調要縮編求存。
1月21日，易到控股股東韜蘊資本曾釋出宣告稱，因為難以再向易到進行持續性投入，願意以一半的價格出讓易到股份。
而這距離韜蘊資本從樂視控股手上接盤易到才過去一年半時間。
2017年6月，易到曾對外宣佈變更控股股東，樂視不再作為其控股股東之後，私募投資基金韜蘊資本成為神祕的接盤方。
公開資料顯示，溫曉東是韜蘊資本的法定代表人，藍巨投資的創始合夥人兼總裁。韜蘊資本這傢俬募基金看似低調，但從其控股子公司藍巨投資官網資訊看來，投資清單可以稱得上顯赫，從摩拜單車、Supercell等熱門的網際網路科技企業，到恆大地產、廣發證券等傳統產業，均有涉獵，投資領域繁多。
但是從目前的情況來看，韜蘊資本對於易到的投資成績並不理想。
韜蘊資本在一個月前的宣告中強調，在接手易到不到兩年時間解決了近60億債務問題。具體情況是，公司在2017年6月向易到提供了首批6.3億款項，用於解決司機提現問題。同時幫助易到降低負債近30億、降低使用者餘額近12億、提升淨資產26億。
對於轉讓易到股權的原因，韜蘊資本給出的理由是由於公司能力有限，難以再向易到進行持續性投入。因此向社會公開招募有意願佈局網約車行業、具有社會責任感的企業入股易到，並願意以一半的價格出讓易到股份。
值得一提的是，韜蘊資本這次放手易到已經早有跡象，2018年底易到已經出現提現難題。去年年底，有易到司機向第一財經記者透露，大部分司機已經無法提現，有些司機被拖欠了兩三萬的收入。
成立於2010年5月的易到，是國內最早提供網約車的平臺之一。但競爭對手滴滴、快的在2014年下半年從計程車叫車市場轉戰專車市場之後，裹挾大量資本以補貼迅速積累海量使用者和司機。特別是在專車鼻祖Uber正式挺進中國市場之後，由滴滴快的合併後的滴滴出行和Uber在中國市場上展開了一場聲勢浩大的補貼戰，雙方憑藉資本迅速搶佔市場，一度讓易到在資金上感覺“吃緊”。
自2014年下半年開始，易到一直是專車市場上“被合併”的熱門標的。
滴滴快的正式在一起之前，當時滴滴的“緋聞物件”正是易到用車。當百度宣佈投資了Uber，滴滴牽手快的之後，易到用車尋找合作伙伴又被業內解讀為順理成章的事情。在易到與Uber即將合併的訊息被否認之後，又傳出攜程全盤收購的新聞。
此後樂視出手。2015年10月，樂視控股宣佈樂視汽車獲得易到用車70%的股權，成為易到用車的控股股東，並寄望其能成為樂視生態鏈上的一環。
但易到的資金問題卻並未緩解。
去年11月份開始，易到被其客服供應商河北中銳通訊技術有限公司爆料拖欠費用達200多萬元，並稱此外還共有三四家類似的供應商被拖欠費用。此後，易到雖然出面否認，但資金鍊問題愈演愈烈。
隨後，易到經歷了周航出局、創始團隊集體離職、司機提現難等一系列動盪。韜蘊資本接手之後，易到公告稱，原管理團隊繼續負責易到的管理、運營等事務。但隨後發生了不小的人事動盪。
2017年韜蘊資本接手易到的時候，當時的專車市場上，留給易到的時間和機會已經不多了。2018年網約車市場大整改，新玩家不斷湧入的情況下，易到在專車市場的影響力已經越來越弱。更為重要的是，在資本環境並不太美妙的當下，滴滴都喊著要裁員過冬，易到的大股東韜蘊資本想找到願意接盤易到的買家並不太容易。
責編：劉佳
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