恆大145億入股廣彙集團第二大股東 難道是為賈躍亭的夢想鋪路？
來源：GPLP(ID:gplpcn)
9月23日晚間，恆大集團釋出公告，稱公司與廣彙集團於9月21日簽署戰略合作協議：雙方同意在汽車銷售、能源、地產物流等領域開展全面戰略合作。有人會問，裡面寫了汽車銷售？對，就是汽車銷售，看來FF91的銷售問題算是解決了。
來源：恆大公告
協議中恆大將會有66.8億元購買廣彙集團23.865%股權，78.1億元是向廣彙集團增資，最終持有40.964%，共計144.9億人民幣。
為什麼GPLP君這麼關心廣彙集團的汽車銷售業務合作呢？因為此前6月份恆大為賈躍亭的FF91在廣州建立了生產基地，如今，最後的銷售渠道也被恆大擺平了，看來許家印這回是誓要把賈躍亭的FF91運回國。為什麼這麼說？
繼孫巨集斌後的許家印
樂視倒下後，孫巨集斌成了接盤俠，隨後又封為白衣騎士，樂視剛倒下後，孫巨集斌表示不後悔，然而一年後的孫巨集斌也沒有當初的執著。並且在近期的一次財報釋出會上孫巨集斌公開痛批賈躍亭：電動車有個毛線技術。
賈躍亭算是讓孫巨集斌傷透了心，與此同時，同是地產大佬的許家印許家印則馬不停蹄的幫助賈躍亭實現夢想。他到底做了什麼，下面GPLP君來梳理一下近期恆大為實現賈躍亭的造車夢做了什麼？
6月25日，恆大健康釋出公告，稱恆大集團億67.47億港元收購香港時穎公司100%股份，從而間接獲得Smart King公司45%的股權，併成為公司第一大股東。Smart King的第二大股東為法拉第未來的原始股東。而法拉第未來則是Smart King公司的全資子公司。
8月14日，恆大法拉第未來智慧汽車（中國）有限公司在廣州正式揭幕，根據公開資料顯示，該公司註冊資金20億美元，並且主要負責技術研發及所有生產經營管理。同時大會上恆大表示未來十年將在中國華東、華西、華南、華北和華中地區，建設五大研發生產基地，計劃十年後，年產能達到500萬輛。
9月21日，恆大144.9億入股廣彙集團，並在汽車銷售、能源、地產物流等領域開展全面戰略合作。GPLP君瞭解到廣彙集團旗下廣匯汽車的銷售渠道遍佈大江南北，其銷售品牌從賓利賓士到長城寶駿，近乎包攬了市面上大部分車型。根據2018年上半年財報顯示，廣匯汽車這家上市公司90%以上的利潤來自汽車銷售。
總的來說，恆大前後共計投入341.26億人民幣。
那麼孫巨集斌投了多少呢？公開資料顯示2017年初投資樂視150億元，再加9月22日上週五孫巨集斌旗下公司以7.73億元買入新樂視智家和樂視影業兩家公司，共計157.73億元。這也算是孫巨集斌這個老鄉仁至義盡了，或許從此賈躍亭和孫巨集斌再無瓜葛。
許家印從建廠到銷售渠道都為賈躍亭鋪好了路，那麼賈躍亭的造車夢真的能夠實現麼？GPLP君在這裡要打一個大大的問號。為什麼呢？
難產難賣的FF91
首先是售價，根據年初賈躍亭在法拉第未來的供應商大會上透露價格預計在美國的市場定為25萬美元，而國內售價將超200萬人民幣。這是什麼概念？根據特斯拉官網的價格顯示，其頂配跑轎Tesla Roadster 售價最高165.9萬元，寶馬I8的官網售價183.8萬元。然而一款沒有任何市場基礎，沒有使用者基礎的汽車真的會有人花200萬人民幣做第一個吃螃蟹的人嗎？
其次是FF91這些年的名聲，然而這個名聲卻是聲名狼藉。眾所周知，法拉第未來的CEO是賈躍亭，其在預知危機發生前拋下樂視拋下家人隻身前往美國專心造車。後來樂視的股價一路跌停，外債百億，公司員工各奔東西人走茶涼。對此，一家上市公司老闆拋棄上市公司一堆爛攤不管，跑去海外專心造車的新聞國內國外各大媒體爭相報道，國外的彭博社，路透社，以及華爾街日報這樣的大媒體從來沒有放過賈躍亭的任何新聞，而國內媒體更是如此，新浪搜狐網易，以及各個證券報都在報道。然而無一例外的事，這些新聞都是負面的。
此外，2017年1月FF91的美國發佈會上還出了醜，其在展示自動泊車功能時失效。並且2017年年底媒體曝出位於洛杉磯的法拉第未來工廠雜草叢生，僅一人看管。
8月29日賈躍亭釋出微博，展示了其加州漢服德工廠拍攝的FF91製造過程宣傳片，似乎賈躍亭的車就快成了，然而對於賈躍亭造車一事，社會上的聲音意外的一致：不看好。因為其價格過高，因為其名聲太差。
GPLP君認為，當FF91開始銷售的那天開始，觀望的會居多，而真正買了FF91的人或許才是真愛粉吧。許家印對賈躍亭的支援還沒結束，賈老闆的夢還在繼續。