人人車CEO迴應倒閉傳言：一切正常，將成立8000萬元基金

網際網路在發展過程中，把觸角伸向了每一個行業的角落中。二手汽車市場在不斷擴大，同時也被越來越多的人看到了其中的商機，人人車、瓜子等二手汽車電商平臺開始湧現，大量資金流入，開啟了一場燒錢大戰。

不過，在資本寒冬的大環境下，二手汽車平臺們，也遇到了重重困難。近日，有訊息稱，人人車因為資金問題已經要破產，所有員工都將離職。現在，人人車官方已經正式做出迴應，指出傳言不實。

同時， 人人車CEO李健釋出了一封內部信，也算是從另一個方式對這個傳言做出了澄清。 李健表示，人人車將啟動“新平臺，新零售”的戰略升級，提升二手車交易效率，優化使用者體驗。此外， 人人車還將成立8000萬元的專項扶持基金 ，以在資金上幫助合夥人。實際上，人人車2018年已經在杭州等17座城市進行了新戰略試點，經過幾個月的測試，平臺二手車售罄率、使用者滿意度等關鍵指標都得到提升。

相比傳統二手車交易的形式，電商平臺在車輛選擇、價格透明度等方面更具優勢。同時網路技術的發展也讓買家在線上檢視、挑選車輛變得更為便利。對賣家而言，線上二手車平臺的存在，也讓他們在車輛出售上多了一個選擇。

就目前而言，二手車電商仍處於一個搶佔市場的階段，各大平臺之間的競爭非常激烈。和當初的打車、外賣興起時一樣，二手車平臺上的燒錢現象也非常嚴重。例如，去年人人車推出的嚴選商城，對每個二手車的補貼高達數千數萬元。

此外，和很多借助網際網路興起的服務一樣，二手車電商在盈利方面其實也遇到了難題。相比其他商品，二手車的價值比較高、使用者交易頻次很低，交易成本也相對比較高。也正因為如此，二手車電商要取得長遠的發展，必須要做好服務品質和效率。

如今很多二手車電商都打出了沒有中間商賺差價的口號，但服務費很多時候都悄然增加了。另外，二手車交易中附加的金融信貸產品，也是二手車平臺盈利的一個重要來源。

和網約車、外賣、共享單車一樣，二手車平臺行業中的優勝劣汰已經在殘酷開啟，最後誰能存活下來，可能很快就有答案了。