Uber又添掛車租賃業務線 能支撐起1200億美元的估值嗎
來源：GPLP(ID:gplpcn)
Uber的新業務又來了，這次不是外賣，是掛車租賃服務。
據路透社訊息，Uber在10月18日，當地時間上週三宣佈新開業務線掛車租賃業務Powerloop——將預裝好的拖車租給承運人，讓小型承運人也有機會連線到擁有大量貨物的企業。Powerloop的首批客戶包括產品享譽全球的啤酒釀造公司安海斯-布希(Anheuser-Busch）。
而釋出這一訊息的前一天，華爾街投資銀行剛剛給Uber預測高達1200億美元的估值。這也使人們相信：Uber將在2019年進行IPO也只是具體時間問題。而且值得關注的是，兩家共享出行的巨頭，Uber和Lypt，都將在2019年大規模上市。
而Uber1200億美元的估值，是Lyft最新估值的八倍，這也比兩個月前Uber的720億美元估值多了將近一倍。Uber水漲船高的天價估值的背後原因很多，但肯定離不開Uber近些年來的業務擴張嘗試。
更加多元的Uber：有悲有喜的業務擴張
在Uber新上任的CEO Dara Khosrowshahi的帶領下，Uber漸漸不滿足於只做網約車業務了。亞馬遜作為一家“十項全能”的公司，正在將觸角伸向消費者生活的方方面面。而Dara也展露了他的野心：“成為交通出行領域的亞馬遜”，“十年後，網約車佔集團整體業務的比例將低於一半。”
由此可見，Uber的未來，是要成為涵蓋各類交通出行方式的共享出行平臺；無人駕駛、共享單車、電動滑板車和外賣已經逐漸成為Uber的業務重心。
這一系列新業務的嘗試對Uber來說可謂悲喜交加。
除了外賣服務Uber Eats突出重圍，將業務拓展到300多個城市，還將進軍印度、日本之外。其他的新業務的表現都不喜人。
- 無人駕駛卡車Otto被Uber放棄
兩年前Uber花6.8億美元收購了無人駕駛卡車初創企業Otto，到了今年7月，Uber就宣佈停止研發這一專案，原因是Uber無人車的致死事故。再加上谷歌無人駕駛汽車子公司Waymo對Uber提起訴訟，Uber支付了2.5億美元的訴訟費。Uber宣佈放棄無人駕駛卡車業務後，將視線轉向了無人駕駛汽車。
- 無人駕駛汽車公司ATG或將被拆分
今年3月20日，Uber的無人駕駛汽車撞到了一名美國亞利桑州的女性，導致其喪生。在Uber一系列焦頭爛額的醜聞上又添一樁。自此投資人要求Uber放棄這項業務的呼聲越來越高。據知情人士透露，Uber考慮讓旗下的無人駕駛汽車部門接受少量的股權投資，從而幫助這項成本高昂的業務分攤成本，幫助Uber在IPO之前緩解投資者施加的壓力。Uber也有可能將其ATG無人駕駛部門分拆為獨立公司，並進行獨立估值。
3.雜貨配送在三個月後被取消
今年2月份Uber與沃爾瑪合作測試雜貨配送，三個月後該合作也被取消。Khosrowshahi認為原因是“該領域市場已經飽和”，包括亞馬遜在內的競爭對手眾多，難以佔領市場。
而Uber在共享單車和電動滑板車領域的前景並不明朗。是突出重圍還是失敗退局，現在還是一個未知數。
如此長的戰線 對Uber到底是好是壞
Uber在中國、俄羅斯、東南亞等國家或地區的撤退戰略，顯示了它在全球戰略上縮短戰線，專注於北美和歐洲的考慮。但在業務的探索上，Uber並沒有放緩腳步的跡象。Khosrowshahi曾表示：“要把Uber打造成一個從根本上服務於任何人，幫助人們從一個地點到另一個地點的平臺。”可見，未來Uber將不僅提供網約車一種交通工具，共享單車、共享滑板車、共享租車，甚至還將融入無人駕駛汽車、Uber Air飛車等等交通出行方式。
Uber是有遠見的，他們最終想做的是推動出行領域的發展程序。但是快速和大量的業務擴張也耗費了Uber大量的精力和資源，Uber在過去18個月中，每個季度的虧損額都達到1.25-2億美元。Uber雖然有1200億美元的估值，但持續的虧損以及醜聞的爆發也給了Lyft快速增長的機會。如果Lyft搶佔先機早於Uber上市，勢必對Uber造成更大的威脅。