位元斯拉牛，幹通用、寶馬乾不成的事兒，李想帶著新車“理想智造ONE”來了
10月18日晚8點，北京演藝中心，明星創業者李想帶著他的“理想智造ONE”亮相。這是 ofollow,noindex">車和家 成立整整三年後，開的第一次大型釋出會，推出的第一款產品，也是李想的“理想”。
李想認為，智慧汽車，是隨著汽車的系統升級，軟體、硬體，包括自動駕駛能力都在不斷提升。就像一個有生命力的東西，而不是簡單的機器。智慧汽車相對傳統汽車，有兩個核心：一個是認知能力，一個是技術能力。
這種認知與技術在此次釋出的智慧電動車身上體現的淋漓盡致。基於李想本人對產品的理解，理想智造ONE在很多方面特立獨行。
提供頂配服務的理想智造ONE
這是一款聽起來就很“舒服”的車。理想智造ONE 定位於豪華中大型SUV級別，滿足家庭使用者高品質出行需求。車身長、寬、高分別為5020mm、1960mm、1760mm，軸距2935mm，提供6座和7座兩個版本。6座車型第二排有兩個獨立座椅，配備豪華中大型SUV中獨有的雙扶手和舒適型頭枕，支援大角度調節，乘坐感受堪比公務艙。理想智造ONE 在座艙舒適性、空氣質量和車內安靜方面的表現同級領先，為家庭提供舒適空間。理想智造ONE 採用高強度鋼鋁混合車身，電池保護採用高強度防護樑和鋁合金電池殼體。同時，配備Level 2級別的高階輔助駕駛系統，讓駕車更安全、更便捷。
理想智造 ONE 標配42項豪華配置和38項主被動安全配置。理想智造ONE只提供一個頂配版本，並且 只有一個 價格，使用者可自由選擇6座或7座版本以及外觀內飾顏色。
理想智造 ONE
從核心技術使用看，搭載全球領先的增程電動技術，NEDC綜合續航超過700km，市區工況續航超過1000km。驅動方面採用前後雙電機四驅系統，0~100km/h加速時間達到6.5s。通過快充、慢充、加油發電三種能源補給形式，解決電動車的里程焦慮和充電焦慮問題。
理想智造聯手寧德時代打造了全球增程電動車型中容量最大的電池組，總電池容量達到40.5kWh，可用電量37.2kWh，電池電量可提供180km的續航里程。同時配備快充和慢充介面，保障每位使用者在城市裡都可以通過充電方式解決日常出行，低成本、零排放。（40kW直流快充0-80%需30分鐘，家用7kW慢充0-100%需6小時）
在長途行駛中，高功率增程發電系統可將燃油轉換成電能，實現超過520km的增程續航里程。同時還可以通過加油方式快速補充能源，真正實現續航無憂。
為了解決電動車的冬季里程衰減問題，理想智造ONE 配備了與法雷奧共同研發的先進熱管理系統。通過貫通增程發電系統、電池組、空調和電驅動系統的水迴圈架構，增程器工作時的熱量可充分利用，大大降低冬季里程衰減。在-10℃的環境中，理想智造ONE 的續航里程衰減僅為5%，而一般純電動車的續航里程衰減高達30%；在-20℃的環境中，理想智造ONE 的續航里程衰減僅有7%，而一般純電動車高達50%。這套系統還為座艙提供水暖空調，舒適性優於大部分電動車的電加熱空調。
真正的智慧電動車
智慧方面，理想智造 ONE 通過四屏互動與全車智慧語音相結合，帶來全新使用者體驗。四塊車規級高清螢幕幫助使用者高效獲取資訊，觸控操作直觀方便，不同螢幕之間還可聯動；車內佈置多組高靈敏度麥克風，無論坐在哪個位置，都能和智慧語音助手對話。為了保證流暢的互動體驗，理想智造ONE配備雙晶片和雙系統架構，採用高通驍龍820A車規級晶片搭配AndroidAutomotive系統，提供豐富的功能和應用；德州儀器J6晶片搭配Linux系統，保證穩定和安全。
四屏互動採用的是車規級高清螢幕，可在-30℃~85℃的溫度下安全穩定地工作。儀表屏、中控屏、副駕娛樂屏和車輛控制屏的尺寸分別為12.3英寸、16.2英寸、12.3英寸和10.1英寸。四屏服務不同乘員需求，螢幕之間可高效聯動，讓人機互動變得安全、便捷。
理想智造 ONE 配備四塊定製化車規級螢幕
中控屏整合娛樂、電話、導航等豐富功能，以簡單清晰的卡片形式展開，常用功能快速直接觸達。基於強大的系統開放能力，理想智造ONE 可相容多種應用，比如使用者可自由選擇百度地圖或高德地圖，且與手機賬號打通，使用習慣與手機版完全相同，學習零成本。
理想智造ONE 為副駕駛設計了專屬的娛樂屏，並具備獨立的藍芽音源，提供豐富的娛樂內容和資訊，聽歌、追劇、搜周邊一應俱全。特別是與 愛奇藝 深度合作，可為使用者提供當下最熱門的影視資源。
中控臺下方為獨立的車輛控制屏，用最少的層級展現車輛控制功能，支援多指模糊操作，比如兩指滑動調節空調。高頻剛需操作一步完成，告別多級選單煩惱。
儀表屏提供最核心的駕駛安全資訊，圍繞高階駕駛輔助展開，放棄刷存在感的多餘設計，減輕駕駛者的焦慮，提高行車安全。
儀表屏、中控屏、副駕屏是一個完整的系統，實現多樣化的互動。中控屏可將導航、地理位置、行程等內容分享到儀表屏，駕駛員在儀表屏上快速檢視。副駕屏可將興趣點“甩”到中控屏，比如地理位置、餐館資訊等，幫助駕駛員快捷導航。
為了保證流暢的互動體驗，理想智造ONE 採用雙晶片、雙系統架構，打造了效能強大且安全穩定的車載智慧系統。中控屏和副駕屏由執行在高通驍龍820A上的AndroidAutomotive系統驅動，保證豐富的功能和應用。儀表屏和車輛控制屏由執行在德州儀器J6晶片上的Linux系統驅動，保證穩定和安全。
理想智造ONE 打造了全球首款支援全車語音互動的智慧駕駛艙。無論坐在車內哪個位置，都能通過智慧語音助手與車輛自然互動。
語音識別方面，通過佈置在前後排的多組高靈敏度麥克風，可精準定位全車不同位置使用者發出的命令，幫助使用者設定音樂、空調等功能。語義理解方面，理想智造與小愛同學合作，自然語義理解無需學習命令詞。同時，深度整合上百種語音能力，覆蓋導航、娛樂、車控、服務等大多數日常用車場景，未來還將不斷更新。理想智造 ONE 的智慧語音助手甚至能與家中IOT裝置打通，實現車輛與生活無縫連線。
投資界現場瞭解到，理想智造ONE 的研發工作於2015年正式啟動，超過1000名工程師參與研發。在2019年第四季度正式交付前，理想智造ONE 將經歷總共50個月的研發與生產準備，完成291項優化和超過300萬公里的道路試驗。
理想智造將在位於江蘇常州的智慧汽車製造基地生產理想智造 ONE ，以確保品質和可靠性，並將自建直營銷售與服務體系，包括零售中心、交付中心和維修中心，提供便捷高效的服務。首批零售中心將於明年上半年開業。
理想智造ONE 補貼前售價將在40萬元以內，產品將於2019年4月上海車展開始接受預訂，2019年第四季度批量交付。
李想的第三次創業，劍指千億美金企業
車和家成立於2015年，定位於城市智慧交通服務商。
這是 汽車之家 創始人李想的第三次創業，此前，他還創立了 泡泡網 和 汽車之家 。其中，泡泡網創立於2001年，是中文IT垂直網站領跑者之一，被收購後，李想辭職。
李想在 藍馳創投 舉辦2017年度論壇上曾經說過：“那時候我做泡泡網，在PC網際網路時代做的三流生意，當時不甘心，做了第二次創業，做了汽車之家，汽車之家雖然是網站裡收入和排名遙遙領先第一名，這是移動互聯網裡做得比較好的二流生意，過去兩次創業經歷本質上都和一流的商業和生意沒有關聯。”
創立車和家之前，李想的目標是打造一個“千億美金以上的公司”。
2018年3月，車和家完成30億人民幣B輪融資，由 經緯中國 和首鋼基金旗下新能源基金領投，老股東銀泰集團、 原始碼資本 、藍馳創投、 明勢資本 、泛城資本等機構跟投。同時還宣佈與滴滴成立合資公司，開展共享出行、自動駕駛等方面的合作。
在B輪融資之前，車和家已經斬獲了兩輪融資，分別是：2015年10月，獲得天使輪融資，投資方為明勢資本；2016年5月，獲得7.8億元A輪融資，領投方為 利歐股份 ，原始碼資本、常州武進產業基金、明勢資本等機構跟投。
成立兩年半，累計融資超過57億元人民幣，這讓車和家成為了造車新勢力的代表，更讓外界好奇其未來路徑的發展與規劃。
從融資節奏上來看，車和家的速度不算快，根據李想的解釋，這與車和家早期為了爭取生產資質而有意識地選擇人民幣基金有關。他表示：“資本市場對於新造車的熱度仍在持續，並逐步向頭部車企集中。除了在產業鏈佈局有重要意義的戰略資本，純財務資本也看準了機會大手筆投入 。 ”
藍馳創投為車和家A、B輪投資方，藍馳創投管理 合夥人 朱天宇認為，車和家選擇“增程式”混動的發展路徑，本質上和藍馳的“硬科技，軟著陸”的價值取向非常符合。不是超越使用者需求，而是以產品滿足當下需求；再去養智慧水平更高的產品，比如自動駕駛。這更符合中國的市場。市場空間很大，很多路徑都有成功的可能。相對燃油驅動，藉助電力或其他新型能源驅動的出行工具，更有可能升級至更高智慧水平。具備更高智慧水平的出行工具，比如有自動駕駛能力的工具，除了加速動力向電能和可替代能源轉變，也將對包括網約車、汽車駕駛員、物流、航空航天等行業產生不同程度的影響。所以，全球範圍內的知名車企、科技巨頭陸續進入電動車或自動駕駛領域。
“車的智慧化大戰中，最終的成績單不是看誰有多智慧，IQ多高，而是看體驗和效率的顛覆式創新。就如同用完觸屏智慧手機再也回不到鍵盤手機，承載出行的智慧產品也需要給使用者提供再也「回不去」的‘Wow’體驗，它尚未被定義，還會不斷產生變化，將會是破壞式的創新。而效率，和場景緊密連線，mission-critical而不是tech-critical。這是一場長跑，比體力，比耐力，更比認知和格局。”朱天宇稱。
B輪領投方之一首鋼基金新能源汽車基金團隊則認為，在汽車產業變革的大機遇下，造車新勢力具備崛起的空間和機會。而車和家在智慧化、網聯化領域具備相關的技術整合和佈局，本次推出的無里程焦慮新車豐富了中國百姓交通出行的服務選項，符合首鋼基金團隊對未來汽車發展趨勢的期望。未來，首鋼基金將會持續關注新能源汽車上下游、零部件、整車及出行方面的投資機會，並從材料到場景等方面提供產業支援，為北京市和國家培育新能源汽車產業助力。
本文為投資界原創，作者：Rica，原文：https://news.pedaily.cn/201810/436725.shtml