京東殺入“個人快遞業務”，京東物流CEO王振輝：明年推廣到30-50個核心城市
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京東正式殺入個人快遞業務。
10月18日，在京東智慧物流峰會上，京東物流CEO王振輝宣佈，京東物流將正式上線個人客戶的快遞業務，服務類目以快遞、物流為主。
據王振輝介紹，今年該業務將主要服務與北上廣的個人使用者，明年會推廣到國內30-50個核心城市，後續會根據核心城市的表現，再推廣至全國。
價格角度來看，根據全天候科技記者的測試，以北京同城為例，在1公斤重量以內的範圍內，京東快遞的時效產品按照“特惠送”和“同城即日”設定不同價位，11-13元的報價略高於三通一達，與順豐的12元報價相近；在異地配送上，以北京到廣州為例，京東快遞的價格是17-18元，整體低於順豐的18-23元。
不過對於京東 PLUS會員，王振輝表示，在價格會有一定的優惠 。在寄送層面，“京東商城的京豆和積分未來也會打通，通過京東和積分也可以享受一定的價格優惠”，王振輝說。
目前北上廣的個人使用者可以通過“京東快遞”的小程式進行寄送服務，這款小程式在1個多月前悄悄上線，此前一直處於低調測試階段。
通過該小程式的頁面我們可以看到，其主要包含“寄快遞”、“查快遞”兩個欄目，具體涵蓋“寄快遞”、“批量寄”、“掃碼寄”以及暫未開通的“語音寄”四個功能，目前攬收範圍為北京、上海、廣州，派送範圍為中國大陸地區。寄送的產品涵蓋檔案、食物、藥品、數碼產品、衣物、日用品等六類。
京東個人快遞業務的推出，也使得京東在物流及時配送領域的產品日益完善。截至目前，京東的及時性產品已經涵蓋當日達、次日達、隔日達，同時衍生出了京尊達、京準達、京瞬達等一系列特色服務。
在今年8月份，京東曾聯合沃爾瑪向達達-京東到家增資5億美元，進一步強化了自己面向C端的同城即時物流業務。
2017年5月，京東物流宣佈獨立。今年2月，京東物流獲得了來自紅杉資本、高瓴資本、招商局等25億美元的戰略融資，估值134億美元。京東2018年Q2財報顯示，京東物流和其他服務收入為51.1億元，同比增幅達到了151%，已成為拉動京東整體收入的重要構成。
作為在快遞服務和效率上最具口碑的兩家物流企業，京東個人快遞業務的上線，對於順豐無疑是個巨大的衝擊。受此影響，今日上午順豐控股股價跌幅一度逼近3%。
以下為京東物流CEO王振輝關於“京東個人快遞業務”的解讀，全天候科技編輯整理：
媒體：京東推出個人快遞是作何考慮？主要的競爭對手將是誰？對於未來個人快遞業務的發展你怎麼看？
王振輝：9月份我們就開始推出個人快遞業務的試點，在這之前我們沒有做過任何的宣傳和推廣，更多的考慮還是希望能給消費者帶來最佳的體驗。
目前我們的計劃是，今年先把北、上、廣這三個城市做好，然後根據情況，明年會推廣到中國最核心的30-50個城市，然後根據30-50個城市的使用情況推廣到全國更多的城市。
關於競爭對手層面，首先我們覺得這個市場還是非常大的，京東物流從開放的第一天，其實就在考慮競爭對手是誰，但是從我們角度，事實上考慮更多的還是想把體驗先做好，而不是去考慮競爭對手是誰，因為競爭對手是消費者去選擇的。如果他選擇的京東，他也不會去看別人。把體驗做好，我覺得一切都會有的。
媒體：在個人快遞業務上，京東物流的時效性上如何保障？個人快遞業務對時效性的要求，與原來京東的倉配模式相比，在中轉成本上會不會大幅增加，如何解決？
王振輝：關於時效，我們在北京、上海、廣州等城市的跨城之間，都可以做到當日送達。在產品的層面，我們有一個叫“特散送”的產品，這種產品更多的是以小時為單位的。
另外我們還有一些特惠的產品，對於京東的PLUS會員，會享受到我們在價格上的特殊優惠。當然，我們也會和一些航空達成深度的戰略合作伙伴，來確保我們航空速度不低於對手。
第二個，關於兩種業務模式。純快遞業務模式的網路和我們的倉配網路肯定不一樣。 京東物流從開放這一年多以來，除了在做倉配模式，也在做商家的快遞業務，給商家的快遞業務，已經是在我們的快遞網路建設中了。
在過去一年多，我們在大力度建設，而個人網路和商家的快遞業務是比較類似的。從物流網路角度看，我們的六個物流網路，不是六個獨立網路，二是互相有很多的共建、共用，這些網路可以讓我們在共享中確保成本可用。
媒體：從運費角度看，相比順豐、圓通這些快遞，我們有沒有什麼優惠？
王振輝： 第一個邏輯，我們現在對京東快遞的定位首先是高品質快遞。第二個，我覺得玩法上會不一樣，京東會對PLUS會員有很多的優惠 。此外，我們還會把寄快遞和我們的京豆、積分打通，通過京豆和積分可以享受一定的優惠。
為了保證包裹的安全，個人快遞的攬收環節將由京東物流全自營配送員團隊負責。京東快遞還提供快遞保價服務，保費為保價金額的千分之三，低於市場平均價格。
