前蘋果工程師攪局自動駕駛 研發鐳射感測關鍵技術

兩名前 蘋果 (227.26, 1.52, 0.67%)公司工程師週一公佈了他們的初創公司Aeva公司開發的感測器系統的新細節，該系統旨在幫助自動駕駛汽車感應車輛周圍的世界。

Soroush Salehian和Mina Rezk都是從蘋果公司的自動駕駛汽車部門離職，然後建立了Aeva專注於自動駕駛汽車研究。Aeva正在研發一種裝置，可以幫助汽車感知前方几百碼以外的道路、車輛、行人和其他環境。這將是自動駕駛技術的一個關鍵環節，包括軟體和其他公司生產的控制器。

上週在舊金山的一個倉庫裡，Aeva的裝置被安裝在停在模擬道路上的一輛白色奧迪車上。它實時捕捉到Aeva員工在電動滑板車上飛馳的畫面，當他們朝車輛移動或離開車輛時，畫面的顏色會發生變化。

在其他自動駕駛汽車系統中，這些資料來自不同供應商的獨立感測器。雷達測量速度，所謂的“鐳射雷達”測量深度，標準攝像機捕捉汽車電腦可以分析的數字影象。這些流必須混合在一個稱為“感測器融合”的步驟中。

Aeva的目標是將這些功能整合到一個裝置中，並跳過外部“融合”步驟。它的裝置有運動感測器、深度感測器、速度感測器和反射光感測器，幷包含一個人工智慧晶片，將其拼接在一起。

Salehian表示：“因為我們是從頭開始開發這項技術，所以我們可以從硬體內部獲得獨特的資料。”

Aeva進入了一個感測器公司向汽車製造商銷售產品的擁擠領域。大眾汽車公司的新款奧迪轎車上採用了Valeo公司的鐳射掃描器。寶馬集團已與以色列初創企業Innoviz Technologies聯手開發了一款新型感測器。 福特汽車 (9.32, 0.07, 0.76%)也向鐳射雷達製造商Velodyne投資7500萬美元。

Strategy Analytics的自動駕駛汽車分析師安傑洛斯表示，現有在已經有了夠多的感測器安裝在汽車上，但新來者要贏得汽車製造商的青睞，“還需要一段時間”，因為自動駕駛汽車要到本世紀20年代中期才能大批上路。

汽車製造商對成本很敏感。一些深度感測器必須要使用昂貴的定製鐳射晶片。Aeva不願透露其使用的晶片或最終成本，但表示已避免使用昂貴的零部件。

“我們不再需要研發高能鐳射器了，”Rezk說。“我們使用的是當前已經在大規模製造的鐳射源和感測器。”