當年馬雲買它花了10億美金，如今日活使用者破億，已進軍網約車領域
正逢國慶假期，無論您是外出遊玩還是返鄉度假，相信很多自駕的朋友都少不了在手機裡安裝一款導航類的APP，而趁著十一黃金週流量激增的機會，不少出行類的APP都在這兩天裡有了極大的使用者活躍度提升。而就在近日，阿里巴巴合夥人、高德集團總裁劉振飛發表內部信宣佈，高德地圖日活躍使用者數（DAU）突破1億大關，成為國內首個DAU過億的出行平臺。
隨著國內消費水平的不斷提升，汽車也正在成為越來越多人生活中的標配，作為一款連線真實世界的APP，高德地圖在近些年來也不斷的在向國民級應用的地位發起衝擊。而此次趁著十一黃金週的出行高峰，高德地圖也適時的推出了10.1全民出行節，並一舉達成了1億日活的新成就。
值得一提的是，作為阿里巴巴在O2O領域的排頭兵之一，高德地圖日活破億，也成為了阿里系旗下繼手機淘寶、支付寶等APP誕生的又一國民級應用。在被阿里巴巴收購之後，高德地圖也一直在打造城市大腦智慧交通體系，解決城市道路擁堵方面有著全方位的佈局。在去年年底科技部公佈的首批四家國家人工智慧開放創新平臺名單中，阿里巴巴旗下的阿里雲公司成功入選，其所覆蓋的領域也正是建設城市大腦國家人工智慧開放創新平臺。
除了在傳統的出行導航方面持續發力以外，今年高德地圖還殺入了時下較為火熱的網約車領域，但是和傳統的網約車平臺不同的是，高德叫車服務建立的是一個整合各種網約車的一站式出行服務平臺。使用者可以在高德叫車介面線上對比各家網約車的價格和打車時間，還可以實現多平臺同時下單，提高打車成功率。這樣一種類似於“淘寶”模式的全新網約車玩法，也在上線之後收到了不少使用者的好評。
作為國內較早涉足出行導航領域的科技網際網路公司，高德地圖早在2010年就成功在納斯達克掛牌上市，但是隨後卻遭遇了各大競爭對手的圍追堵截，市場份額也不斷被蠶食。2014年，高德地圖單季度虧損高達4600萬美元，企業也到了生死攸關的邊緣。而也就是這一年，馬雲的一個電話直接打給了阿里巴巴移動事業群總裁俞永福，表態希望阿里能夠接手高德地圖，最終阿里巴巴丟擲10.45億美元重金，全資收購了高德。
不過從如今來看，這筆交易不僅挽救了水火之中的高德地圖，也補齊了阿里巴巴在移動出行領域的短板，不得不說是一個雙贏的結局。
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