與高通“分手”後,恩智浦重組高管團隊
近日,恩智浦宣佈,公司現任執行副總裁兼汽車事業部總經理Kurt Sievers將升任恩智浦半導體公司總裁,全面負責公司各業務線。
恩智浦CEO理查德·科雷鳴(Rick Clemmer)表示:“新的組織架構是公司戰略自然演進的結果。未來我們將繼續加強在汽車、工業和物聯網領域的安全互聯裝置業務,並將參與移動和通訊領域基礎設施市場。隨著技術變革加快,根據公司的重點垂直領域要求,我們需要搭建提供資料分析、機器學習和高階服務的邊緣到節點平臺和解決方案。通過簡化企業架構,我們將得以更好地利用我們的規模優勢、促進跨組織合作和減少開銷,這些都有助於我們釋放公司業務增長潛力。”
恩智浦發布的2018年第二季度財報顯示,恩智浦當季營收為22.9億美元,同比增長4%;HPMS(高效能混合訊號事業部)收入為21.9億美元,同比增長5%,並且連續增長1%。在該事業部中,汽車部門二季度的收入為10.08億美元,同比增長7%。汽車部門佔恩智浦總營收的44%,而且這一業務的增速高於該公司總營收的增速。
汽車半導體業務潛力巨大,特別是5G將獲得大規模商用。作為5G的重要應用場景之一,車聯網或將迎來爆發。
ICInsights預測,從2016年到2021年,汽車電子系統產品銷售額年複合增長率將實現5.4%的漲幅,這是六大主要終端系統類別中增幅最大的。汽車在全球電子系統生產中的份額多年來逐漸增加。預計到2021年,汽車電子產品將佔全球電子系統銷售額的9.8%。
根據市場調研機構IC nsights最新發布的2018年上半年全球前15大半導體供應商排行榜,恩智浦位列第13。恩智浦在汽車電子、微控制器、射頻等領域都有廣泛的產品線,是全球最大的汽車晶片廠商。
上週,恩智浦半導體資深副總裁兼汽車電子事業部首席技術官Lars Reger對第一財經記者等表示,平均下來,每輛車內裝配的半導體的價值大概是384美元。預計今後10-20年內,這一價值將增長3倍,驅動力主要來自自動駕駛、電動汽車以及車載資訊娛樂系統等車內應用。
他指出,汽車行業有很多顛覆性的創新,“很多大型半導體企業為什麼走向汽車行業?還有很多併購也是圍繞這個主題,有很多大企業現在要進入到其他的市場,必須要找到其他新的領域來發展業務,汽車是一個重要的領域。”Lars Reger稱。
正是看到汽車半導體的潛力,在手機晶片業務觸頂後,高通曾希望通過收購恩智浦進行多元化發展。但今年7月25日,高通正式對外宣佈停止收購恩智浦。
對於與高通的“分手”,Lars Reger稱影響有限,恩智浦可以通過技術合作的方式覆蓋到更多的領域。
除了Kurt Sievers擔任公司總裁之外,前恩智浦執行副總裁兼安全與連線事業部總經理Ruediger (Rudy) Stroh將從2018年9月30日離開恩智浦。恩智浦副總法律顧問兼首席智慧財產權官Jennifer Wuamett將接替Guido Dierick擔任恩智浦半導體執行副總裁兼總法律顧問。
責編:劉佳
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