ARM公佈了它將用來超越競爭對手的自動駕駛汽車技術
自動駕駛汽車和未來的資訊娛樂系統將需要更智慧，更安全的晶片，而ARM正在通過新的晶片組和安全平臺來說明為什麼它應該成為聯網汽車的核心。該公司透露了新的ARM Cortex-A76AE以及ARM Safety Ready計劃，該計劃承諾將幫助汽車製造商，ADAS開發商和一級汽車供應商更快地將他們的車輛和部件推向市場，同時確保車輛在道路上自動駕駛的安全性。
當然，這不是ARM首次涉足汽車行業。該公司的晶片設計已經在執行資訊娛樂系統，高階駕駛員輔助等等。實際上，已經用於執行ADAS技術的晶片當中65%是基於ARM的設計。ARM表示，汽車正在成為最複雜的電子產品，從動力總成到發動機車身控制器，輪胎壓力監控器和汽車座椅控制器。所有這些都是在基於ARM的平臺上提供。
ARM今天公佈的全新晶片Cortex-A76AE。 “AE”是“汽車增強型”的縮寫，“汽車增強型”是ARM為車載處理設計的晶片組代號。它基於7nm工藝製造，並嚴格關注功耗。事實上，ARM提供250+ KDMIPS的效能，功率約為15W。 它還將展示ARM的新安全晶片設計Split-Lock。它首次用於汽車用途，它允許組成Cortex-A76AE的多個 Win10G_na" target="_blank" rel="nofollow,noindex">處理器 核心通過冗餘鎖定在一起以實現安全，或者分開以獲得更高的處理能力。
例如，Cortex-A76AE有四個CPU核心。 Split-Lock會將它們鎖定為兩對，每個都會執行相同的指令。通常，自動駕駛或高度輔助車輛中的冗餘系統依賴於多個晶片組。單獨的“CPU checker watchdog SoC”用於比較兩個核心的結果，並標記是否存在問題。 ARM說，問題在於軟體的複雜性，延遲和龐大的整體設計。相比之下，ARM的Split-Lock將允許同一SoC上的分離群集和鎖定群集。在同一個SoC上也可以支援“安全島” - 通常是低功耗的Cortex-R。在確定問題所在的位置時，它會更快，更精確。
