「怕怕」APP想實時解決人身安全問題，“網際網路報警”是怎樣一門生意？
圖片來源於視覺中國
【本文來自鈦媒體特色欄目「快公司」，專案由TMTBASE「我造」社群推薦】
資料和網路一方面便利了我們的生活，而硬幣的另一面，則讓安全問題更加嚴峻。最近半年來，針對女性和弱勢群體的惡性事件頻發，在滴滴乘客遇害事件中，服務平臺與警方的溝通 bug 就備受詬病。近期，有使用者——尤其是女性使用者——通過微博向身邊朋友安利一款名為“怕怕”的產品，引起了鈦媒體關注。
“怕怕”APP這款產品的使用者群主要是女性， 功能用四個字來描述就是“一鍵報警”。 當用戶註冊之後，可以設定“緊急聯絡人”，同時還可以設定防護時間，系統會同步進行倒計時；如在倒計時結束前使用者不做“取消”，APP會自動打電話給其緊急聯絡人（即一鍵報警）；此外，怕怕APP還內建了模擬語音和來電功能，視訊求救功能則可以實時記錄歹徒的相貌聲音。
“怕怕”APP是北京“有我在網路科技公司”旗下產品，據瞭解，該公司也是眾安保險孵化出的第一家公司，目前已經獨立運營。這家專注關注人身安全的早期公司，三大股東分別為眾安保險、攜程和深圳位置網。
“有我在” CEO 王東告訴鈦媒體，他在任職於眾安保險時就開啟了這個專案，從2016年至今已運營三年。 目前可以為使用者提供一整套人身安全解決方案，包括安全軟體“怕怕”APP、智慧報警器以及相應的後端服務。
在安防領域，海威康視等傳統的安防巨頭、商湯和曠世科技等獨角獸紛紛切入大安防市場，無論是視訊監控還是公共安全，做的主要是企業級的生意。而在人身安全防護領域，仍然存在著巨大的市場缺口。
在中國，緊急救援一直不是很完善。王東在接受鈦媒體採訪時表示：
一方面，傳統的防身產品無法滿足使用者需求，比如防狼噴霧在國內是管制用品，而高分貝報警器雖能震懾歹徒，卻也可能激怒對方；另一方面，即便有防身產品，使用者的求救難以及時得到警方或救援機構的迴應。也就是說，當緊急救援服務無法形成閉環時，救援的效率便無法保證。
面對這一問題，“有我在”公司想要打通救援服務的每個環節：事前預防；事中對接公安、醫療團隊與民間救援團體；事後為使用者提供電子存證和相關保險產品。
目前，“有我在”已經與國家資訊中心旗下的國信嘉寧達成合作，將使用者所有的證據進行電子存證，方便使用者維權。同時眾安保險也會為有我在提供相應的保險產品。
“怕怕”有“防護自己”和“守護他人”兩個模組。防護模組包含定時防護、一鍵求助、視訊語音求助和偽裝來電功能，不僅能對不法分子起到威懾作用，更能讓使用者在緊急情況下不動聲色地完成報警。一旦使用者發起求助，“怕怕”的客服團隊就會迅速聯絡其緊急聯絡人、公安機關和民間救援。如果受傷，還能同時聯絡醫療機構。
而在守護模組中，使用者可以新增朋友，互相檢視實時位置。出於隱私考慮使用者也可關閉該功能。“有我在”同時推出了智慧硬體報警器，能與軟體配合使用。
“怕怕”在兩年前還是一個單獨的創業專案，產品使用場景十分特殊，面臨“使用頻次不高”的問題，因此曾遭到質疑“是否撐得起一個商業模式”。
隨著產品的迭代，這個單獨的創業專案已經擴充套件到“有我在”提供的新的場景服務—— 從個人防護逐步擴充套件到家庭防護場景，並且在不斷開拓新的場景，同時商業模式也更加清晰。
“有我在” CEO 王東告訴鈦媒體，目前該專案的收入方式包括三個方面，一是銷售智慧硬體獲得的收入；二是將安全模組獨立輸出，與各方合作收取授權費用；三是通過開放API給合作伙伴來收取費用。此後，也不會排除在APP內向使用者提供增值服務。
以應急資源排程為核心能力
不同於大安防通過技術拉開差距，人身安全防護並不存在技術壁壘，公司是否有應急資源的排程能力才更為關鍵。
在人身安全領域，“有我在”是國內第一家與公安機關合作的公司。運營一年之後，有我在已經與重慶警方達成了深度合作，可以直接對接到重慶警方的後臺系統進行報警。另外，“怕怕”的後臺也會對使用者的求助資訊（位置或者錄音）進行分析，為警方破案提供幫助。
王東對鈦媒體表示，有我在至今共處理了260萬次求助。“我們接觸過的警方比較支援網際網路報警的方式，他們認為除了110電話和簡訊報警，網際網路救援也是應該去做的事。”
不過對接到警方後臺也面臨著挑戰，網際網路報警會降低報警的門檻，因此誤報會更多。為降低誤報的問題，一收到求救訊號，客服團隊會先篩選再進入公安系統。資料表明，每個求助請求的處理時長不會超過2分鐘。
出於安全考慮，不同城市的警方對網際網路報警或會有顧慮。目前，“有我在”正在與各省市的公安機關溝通合作事宜，尚未達成合作的省份可由客服團隊人工報警。
人身安全防護市場，有多大想象空間？
層出不窮的惡性事件讓人們意識到了人身安全的重要性，對於相應產品的需求也水漲船高。那麼切入人身安全防護市場，會成為創業公司的新選擇嗎？
“有我在”CEO王東對鈦媒體表示：
這對於創業公司而言很難。市場的確很大，但是資源是種限制，團隊成本又很高。如果只做智慧硬體和定位APP，這種人身安全防護無法形成閉環，是不夠完整的。從商業角度而言，做好救援服務的閉環服務，需要整合大量的資源和精力。組建一個團隊專門處理應急事件，所需要的人工和培訓成本也會比較高，而創業公司往往不具備這樣的資源和資本。
“有我在”之所以能夠接通公安機關和醫療機構的資源，離不開股東眾安保險為其提供的便利。眾安保險2017年赴港上市，被視為“保險科技第一股”，背後的股東團包括螞蟻金服、騰訊和中國平安。此外，攜程既入股了眾安保險，也是有我在的股東。
在網約車發生惡性事件的兩週內，各方都對人身安全防護給予了高度重視。9月10日晚間，交通部和公安部則釋出通知，要求對各地網約車和順風車進行安全檢查。滴滴緊急對安全問題進行整改，在主頁位置新增安全中心模組，包括一鍵報警、行程分享和錄音保護等功能。
在嚴肅整頓下，網約車平臺也上線了一鍵報警功能。在網約車的使用場景下，“怕怕”是否會流失一部分潛在使用者呢？
雖然切入點是女性安全，但是有我在想要“一點落地，全面開花。”
有我在正不斷拓展著其防護場景。比如，在家庭場景下，有我在已與小米達成合作，將“怕怕”的安全模組嵌入到小愛同學智慧語音互動系統的底層。使用者預設好關鍵詞，一旦危險發生，聽到指令的小愛就可以直接觸發報警。現在，怕怕的救援服務也已經嵌入到小米MIUI系統，小米手機通過小愛語音也可喚醒怕怕求助。 （本文首發鈦媒體，作者/蘆依）
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