一場雲棲大會，為何證明“數字化”進入“無感知”時代？
一年一度、每年規模都在擴大的雲棲大會結束有幾天了，但其輿論熱度仍未消散。
文|曾響鈴 來源|科技向令說（xiangling0815）
一年一度、每年規模都在擴大的雲棲大會結束有幾天了，但其輿論熱度仍未消散。
張勇接班、平頭哥等熱門詞彙讓阿里近一段時間都處在關注中心，但相對於這些“個體事件”，回過頭看，把雲棲大會作為一個整體，或許更能看清人人都在關心的“巨頭阿里究竟是什麼、未來要朝哪裡走”的問題。
大眾對數字化進入“無感知”階段，以及阿里的“隱形存在”是雲棲大會作為整體透露出的未來趨勢，而這二者原本也在相互關聯。
“數字化”終究要走入“無感知”終局
在普通人眼裡，數字化早已不是什麼時髦的概念，但本質上，人工智慧、雲端計算、物聯網等等新潮技術或應用，都屬於數字化的一部分。
“數字化”本身經歷了三級跳，現在只是到了第三跳的時候。
1、“實物感知”數字化
這種感知從數字裝置等“實物”開始。在全球範圍內，最早的例如BP機、手機（大哥大）都是大眾接觸“數字生活”最早的內容。
PC網際網路到來後，計算機讓大眾、企業、政府等對“數字化”感知深化，數字化的提法也正是彼時開始興盛。尤為值得注意的是，這一階段的網際網路是“附著”在PC上的，多數人對“裝置”本身的感知高於網際網路本身。
2、“服務感知”數字化
真正讓人脫離對“裝置”敏感的，是移動網際網路。初期經過探索被定位為“下一代網際網路”而不是“PC網際網路移動化”，移動網際網路讓多數人擺脫了裝置的束縛。
使用者對手機的感知遠不如當初擁有PC那麼強烈，且越來越平淡，但移動網際網路帶來的各種數字化服務體驗卻越來越強烈，支付、打車、社交、遊戲、辦公等“服務”本身給現實生活帶來了巨大沖擊，電商、資訊流、短視訊的精準推送讓不少人感受到“數字化”帶來的神奇。
3、“無感知”數字化
隨著移動網際網路走向深入，雖然生活、工作中的諸多元素都開始被數字化，但是多數人卻不再提起數字化的概念。
這說明，數字化程序已經逐漸走向“去感知化”，大眾開始習慣於這樣的生活，數字化開始徹底內化到生活中，未來的沒有數字化，因為什麼都是數字化的。
這個程序仍在繼續。
在雲棲大會上，馬雲提出新制造的概念，認為以前製造業靠電，未來製造業靠資料。顯然，如果說“電”由最早時候通過電燈、黑白電視表達感知，到如今多數人感受不到其存在（習以為常，除非停電），數字化（資料是數字化的第一站）最終也將從實物和服務的強感知走入類似的“無感知”時代。
以“驅動數字中國”為主題的雲棲大會，吸引了來自60多個國家的CEO、CTO，超過12萬人現場參會，舉辦了16場各種各樣的峰會。這些數字可以被拿去渲染阿里平臺與生態影響力越來越大，但同時，幾乎覆蓋生活方方面面的各行各業負責人、資訊化專家、開發者們聚集，其價值更在於表達了數字化對全球、對社會各方面的滲透之深，已經到了處處皆數字的階段。
“無感知”數字化時代正在到來，這一切是在我們沒有感知的情況下進行的。
從城市大腦2.0看起，“無感知”才是阿里雲服務關鍵詞
城市大腦是阿里在人工智慧領域最知名的應用專案，城市大腦2.0亦成為本次雲棲大會熱點發布。以城市大腦2.0為案例，結合阿里雲的諸多服務往外看，儘管輿論對雲服務巨頭阿里雲有諸多不同的、有爭議的定位和評價，但不論如何，“無感知”才阿里雲服務在實現的“最終狀態”。
1、城市大腦降低了對“治理”的感知
根據官方資料，在杭州目前城市大腦已覆蓋主城區、餘杭區、蕭山區共 420 平方公里，由其支撐優化的訊號燈路口達到1300個，這個數字囊括了杭州四分之一的路口，4500路視訊被接入。此外，城市大腦還參與到現場人員指揮層面以便更好地協調交通，通過交警手持的移動終端，城市大腦已可實時指揮200多名交警。
依據公開的城市季度報告，在全國最擁堵城市排行榜上，杭州從2016年第5名下降到第57名。民眾固然感知到了交通的改善，但他們無法感知到攝像頭、紅綠燈、交警背後的龐大數字控制系統，一切方式似乎還是“照舊”，只是交通不知不覺變好了。
主動對擁堵、違停、事故、亂點等報警（佔全部警情95%以上），主動指派交警機動隊去現場處置交通事故……這些數字化內容民眾並不直接知道，但交通治理效率卻在實實在在提升——降低“感知”才是最好的城市治理。
2、破除“資訊孤島”是“無感知”的必要條件
數字化在城市交通治理這裡的意義，不只在於把過去那種僅靠機動車保有量、路口交通感性認知來進行交通政策制定的做法，變成了在雲端全數字化的操作模式，還在於數字化本身是“跨領域”的，數字屬性讓資訊孤島的破除成為可能。
城市大腦在杭州把交通管理、公共服務、運營商等部門/企業的資料匯聚、融合、計算，通過飛天系統形成城市交通總體、實時的動態資料（甚至能得出某一時刻實際在路上車輛究竟有多少），這種雲上數字交匯比跨部門溝通客觀上要簡單很多。
而交通工程過去不是沒有數字化嘗試，只是這些嘗試尚在實物/服務感知層面（如裝監控，自動調節單一路口紅綠燈），除了效果不盡如人意，普通人“裝燈、加探頭、來交警”的感知十分明顯。
越是前端的無感知，越需要後端複雜的數字化支撐。都在說阿里雲城市大腦破除了“資訊孤島”，其實這種做法更在客觀上讓“無感知”數字化加速實現。
3、“一體化”加速“無感知”的實現
城市大腦只是阿里雲服務城市的一部分。在阿里云為雲棲大會推出的海報文案中，來自各行各業的普通人說著“不知道有阿里雲，但知道現在跑船隻要一個證”，“不知道阿里雲，但知道今天跑步沒有壞天氣”，“不知道阿里雲，但知道城市正在變得更安全”之類的話語。
事實上，這些文案除了所謂的暖心技巧，更重要的是說明了阿里雲在做的“數字化科技動能”呈現的結果就是大眾的全方位“無感知”。
如果只有交通效率的提升，其他領域照舊，普通人在更大的城市生活範圍內會明顯有交通被改善的感知，而方方面都被數字化推進後，大多數人都會慢慢開始習以為常。
數字化生態系統，比單一系統更容易實現無感知的結果。對阿里雲來說，包括城市大腦2.0在內，那些服務於城市數字化的所有體系，通過生態化的方式形成了城市整體樣板，可以實現以“城”為單位的復刻。
對應阿里雲總裁胡曉明所言，“這些新杭州故事，明天將在更多城市發生。”
“隱形存在”，是阿里“做百年企業”的必然選擇
值得一提的是，“無感知”數字化只是一種必然結果，是用來解讀的一個可行角度，而並非數字化從業者刻意的目標。對阿里來說，實現“隱形存在”或才是其有意為之的目標，它與數字化“無感知”的最終結果是不謀而合的。
在雲棲大會上，張勇正面迴應了業界對阿里自身定位的疑問，“技術驅動的數字經濟體”是對其迴應的概括，電商被囊括進去成為被驅動的那部分。
這意味著，當下和未來的阿里由“顯性存在”的電商巨頭，開始走向全平臺、全幕後的“隱形存在”。
無感知數字化時代，無處不在的數字意味著做“驅動”龐大而持久的市場。阿里在電商領域做到4.8萬億GMV後，要做馬雲口中的102年老店，“隱形存在”就成為恰當的選擇。
按照張勇的說法，阿里已橫跨電子商務、金融服務、物流、雲端計算等各個領域，“通過生態的演化和交錯，整個生態正繁榮發展”。而這些核心領域，正是數字化走向“無感知”的關鍵承接：隨手就來的電商購物，通過手機完成的支付理財信貸，一兩天就到的快遞和店裡永不缺貨的爆款，成為工作一部分的雲辦公系統。
在看得見的政治、文化、民生、商業背後，看不見的數字化市場想象空間遠比比當下的移動網際網路要大得多。生態化讓阿里成為全社會“無感知”數字化的直接推動者，“使得社會的各個方面產生新的服務方式，使得整個經濟資源高效匹配，使得所有參與者的體驗發生變化。”
在這個過程中，雲端計算作為底端資源和“能量來源”，成為推動“無感知”數字化時代發展更基礎的存在。如果說阿里是“隱形存在”，那阿里雲就是“隱形背後的隱形”，幾乎所有促進數字化時代進步的內容，都被雲端計算所支撐。
以阿里雲在雲棲大會上公佈的合作案例為例，其與中國城市規劃設計研究院聯合釋出了未來城市實驗室，與OBS合作釋出奧林匹克轉播雲，與SAP擴充套件全球合作伙伴關係，在肯亞進行野生動物智慧保護。此外，飛天2.0、雲資料庫、8K遠端醫療亦成為大會熱點。
在未來某一時刻，普通人或許會發現城市規劃變得更科學，體育賽事觀看更加便捷，企業管理資訊化建設真正提升了效益、資料更加安全，醫療更加智慧治療能力更高，瀕危動物也得到了更好的保護，但他們並不會感知到這背後是被數字化所驅動，被雲端計算所加速。而阿里和阿里雲，就成為了那個讓數字化改變社會的隱形存在。
這不是辦企業的理想，而是比移動網際網路、比B端服務更有想象力的現實選擇。