2月18日，人人車宣佈戰略升級，向合夥人模式轉型。但《中國企業家》等多家媒體報道，該“合夥人模式”不過是放棄墊付車款、佔用資金的保賣門店，重新回到輕資產模式。且，更有以此為藉口變相裁員的嫌疑。但不管怎麼說，人人

易到用車。視覺中國 資料 易到宣佈22日司機提現再延遲：允許乘客付現金，公司沒倒閉 澎湃新聞記者 歐陽李寧 國內網約車平臺再次遭遇提現難題。 2月21日晚間，澎湃新聞記者獲悉，易到用車向平臺司機推送了《

[ 摘要 ]什麼是刷單費？在銷售層面，“人人車”採取C端、B端同售，就是將車輛同時上架到C端（買家使用者）和B端（二手車商）。兩端同時售賣，目的是加速銷量程序。 @中國之聲 2月22日訊息，據

軟體對汽車的重新定義 智慧車輛成為複雜的基於軟體的計算機，軟體將成為OEM的主要核心競爭力，同時也是一個挑戰。在軟體的新浪潮下，汽車產業鏈上的主機廠和供應商該如何調整戰略來面對這一輪的挑戰

【編者按】以往做成品的家居品牌，如今大面積進軍定製家居，這已成為行業內的熱門現象。跨界品牌在定製家居領域是如魚得水還是水土不服，相當程度上取決於品牌是否理解定製家居和成品的營銷模式差別、能否據此找到市

驅動中國2019年2月21日訊息  據海淀法院網訊息，因在網約車平臺嘀嗒出行預約順風車後發生交通事故，乘客趙女士將駕駛人甄某、嘀嗒出行實際運營主體北京暢行資訊科技有限公司、保險公司中意財產保險股份有限公司上海

[釘科技述評]2018年的網約車市場頗為艱難，這一趨勢延續到了2019年。滴滴順風車無限期關停整改，公司全年虧損高達100多億元；被樂視拋棄的易到在韜蘊資本的操盤下也未獲得重生，韜蘊資本如今向全社會兜售其所持有的易

雷帝網 雷建平 2月21日報道 樂視控股創始人賈躍亭曾經的盟友，易到大股東、韜蘊資本創始人溫曉東正陷入到一段艱難歲月。 不僅溫曉東本人成為“老賴”，乘坐飛機、列車受到影響，其創辦的韜蘊資本也爆

來源：每日經濟新聞 每經記者 劉洋    實習編輯 王麗娜 易到，不易。在屢傳司機提現難、遭大股東韜蘊資本出讓股份之後，2月19日韜蘊資本集團釋出內部通知稱，在接盤易到用車（以下簡稱易到）之後，因其耗費

[摘要 ]2月19日，易到用車大股東韜蘊資本集團釋出通知稱，自通知釋出之日起，除必要崗位人員繼續到崗上班外，其餘同仁暫做在家辦公安排，恢復上崗時間將另行通知，期間，暫停績效工資發放，只做基本生活保障。

2月20日晚間，易到用車實際控制人、韜蘊資本董事長溫曉東在朋友圈發文，再次針對易到用車“怒懟”樂視。 溫曉東稱，當初之所以會接手易到，是因為在2017年6月，賈躍亭聲稱其挪用了某上市公司的資金以及易

2017年韜蘊資本戰略入股易到用車時，業界一度將其視作將解救易到於危難的白騎士。時隔不到兩年，韜蘊資本、易到用車、以及樂視控股之間，多次發生法律糾紛，最終合作關係土崩瓦解。 2019年2月19日，易到用車大

21世紀經濟報道 21財經App 楊清清 北京報道 2月19日晚間，韜蘊資本釋出內部通知稱，公司因耗費大量資金挽救易到用車（以下簡稱易到），融資資金難以到位，目前已無法支撐現有團隊繼續運營。即日起，公司各部門負責

歡迎關注“創事記”的微信訂閱號：sinachuangshiji 文/劉景豐 高達 來源：燃財經（ID:rancaijing） 人人車，成立於2014年，創始人為李健。人人車是國內較早成立的

據日本時事通訊社報道，2月9日，日本愛知縣政府利用5G測試平臺進行了遠端同時控制2輛自動駕駛汽車的實證試驗。試驗在愛知縣一宮市的公路上進行。據愛知縣稱，利用5G通訊技術在公路上進行遠端控制自動駕駛試驗，這在日本國內尚