植保無人機市場將飽和？不存在的！
陳金秋野與他的無人機
在西安閻良航空基地，有個專為航空科技人才打造的創業實驗室。陳金秋野的天翼航空科技有限公司就坐落於此。
9年前，在一次試飛聚會上，因為一名農民無意中的一句“讓飛機背上農藥箱灑藥”，陳金秋野獲得靈感，抱著“為農業做點實事”的心理，踏上這條未知的創業之路。
植保無人機造價偏高、消費者認可度低、技術不純熟……創業初始，陳金秋野碰到了各種困難，銷售量僅為個位數。但隨著市場推廣、國家政策對植保無人機購置補貼的推行，如今陳金秋野終於嚐到了創業的甜頭：“6年的堅持，終於等來了春天！”
文、圖/廣州日報全媒體記者 羅嘉妮、程依倫
10月16日，2018年“CCTV中國創業榜樣”暨《創業英雄匯》再次啟動，作為“2016年中國創業榜樣”，與其他西裝革履的嘉賓不同，陳金秋野穿著一身運動裝就走上了舞臺。
近期，記者採訪了這位“植保衛士”，棒球帽、運動服、一臉憨態的笑容，再加上西北漢子特有的古銅色面板，如用一個字形容陳金秋野與他的天翼航空，應該就是一個“韌”字。
80後的“飛行夢”
玉米地裡出靈感
陳金秋野是一名標準的“80”後，與同齡人不同，陳金秋野從小接觸最多的“玩具”就是航模。“我父親是航空學院的，他身邊的朋友也都會搞航模。”陳金秋野說，父親對他的啟蒙很大，還在童年時，他就已經對飛機的各個型號、產地、用途、優勢等了如指掌。上大學後，更是接觸了一大批航模愛好者，幾個年輕人時常聚在一起研發各種飛機。
2007年，陳金秋野在電視上無意間看到，每年中國因打農藥中毒的人有10萬人，致死率高達20%。“這個資料太驚人了，”陳金秋野說：“傳統打藥方式不僅可能會造成身體受損，而且因為噴灑不均勻還會造成部分農作物農藥殘留超標。但那個時候，我還沒有形成做植保無人機的想法。”
直到2010年9月，在一次試飛聚會時，陳金秋野和一群“模友”在一塊玉米地前試飛飛機，休息期間，有位農民向他訴苦：“今年氣候不好，地裡蟲子多，加上玉米中後期生長得過高過密，人工和其他機器都沒法進地打藥，要是這種飛機能裝點農藥是不是就能打藥了？”
農民無意中的一句話給了陳金秋野很大的靈感。隨後，他一頭扎進對飛機改裝的研究之中。初期的改裝非常簡單：一個飛機模型、一個被紮了窟窿的塑料瓶子，僅通過遙控操作，飛機就在田裡灑起了藥。
沒想到效果非常成功。幾星期後，老農便打來電話：“小夥子，你的飛機起效果了，蟲子都沒了，我得感謝你啊！”得知老農一年的收成得到了保障，“做植保無人機”的想法定型了。
將“試飛”當排練
走遍全國進行表演
2012年，帶著二十多人的團隊，在西安航空創業基地的40多萬元無償資助下，陳金秋野走上了多旋翼植保無人機的研發創業之路。為了保證自己的無人機能符合使用者的需求，他幾乎跑遍了國內所有的省市。但由於各個地區的地形、環境、氣候以及生長的農作物不同，陳金秋野的無人機經歷過好幾次“墜機”。
最尷尬的一次是在2013年5月3日，當時陳金秋野帶著團隊的八九人和六臺無人機前往貴州一個種植茶葉的縣進行推廣試驗。“第一天去，對方非常熱情地招待我們，稱‘如果試驗成功，這六臺飛機就可以直接訂下來’。”這句話讓陳金秋野欣喜若狂，他和團隊徹夜除錯了好幾遍，以確保萬無一失。
次日，當地縣長、茶葉局局長以及二十多家媒體紛紛到場。在眾人的注目下，陳金秋野信心滿滿地按下了啟動鍵，四臺飛機帶著他的訂單一同升上天空。幾分鐘後，其中兩臺飛機卻突然失靈，直挺挺地從幾百米高空落下來。
現場的人面面相覷，陳金秋野也尷尬不已，“兩臺在天上，兩臺掉地下，剛好50%的成功率，最後那筆訂單也就飛了。”
不願再多待一天，陳金秋野一行人拖著六架飛機連夜趕回西安。不甘心的他給無人機換上螺旋槳、重新起飛，意想不到的是飛機又“活”了過來。“後來我們多次在四川那邊試飛，時不時會出現類似的情況，才明白原來是因為當地太潮溼。”
在此之後，陳金秋野對於氣候的溼度、溫度等格外留心，每當飛機出現“水土不服”，他和團隊便會連夜進行排查改進。
跌跌撞撞中，2014年陳金秋野的農用植保無人機終於上線，但新的考驗又接踵而來。“當時的質疑聲有很多，有的質疑售價過高，有的質疑它的實用價值。”但經過實地試用後沒多久，這臺起初被認為“華而不實”的飛機就成了植保站爭相訂購的“神器”。
“植保無人機5分鐘可以噴灑15畝地，一天下來相當於20到30人的工作效率，而且成本只需要十塊錢一畝，人工的話需要十五塊錢一畝。”陳金秋野曾給他的農民朋友們算過這樣一筆賬。
“終於等來了春天”
隨著市場接受度越來越高，陳金秋野的植保無人機開始擁有越來越多的穩定客戶，“這兩年終於開始盈利了。”他露出憨態的笑容說。
而近期，《陝西省對植保無人飛機購置補貼試行方案》的出臺更是讓陳金秋野興奮不已，陝西成為了繼廣東等6個省之外的又一植保無人機補貼試點省份。他在朋友圈轉發並大呼：“6年的堅持，終於等來了春天！”
在今年的西安市第十四屆委員會第二次會議上，作為市政協委員的他就曾表達過，希望西安能儘快制定植保無人機購置補貼試點方案。不到一年，陳金秋野得以如願。他介紹道，“補貼力度非常大，每年政府會投入一千萬，補貼價格從一萬六到三萬，有了補貼，農戶就更願意購入植保無人機。”
與之同步的是，民航局放開了對植保無人機的飛手資質考核，要求飛手必須得持證上崗。“最關鍵的是這和農業補貼是掛鉤的，飛手必須一人一機一編碼一證，才能拿到補貼。這對行業而言，無疑是促進業態健康發展的利好訊息。”
對於未來，陳金秋野說，他還想繼續用實際行動去推動“科技興農”的發展戰略，讓植保無人機成為更多農民現代化生產的工具之一。
對話
植保無人機市場 不存在“飽和”
廣州日報：之前有報告說，三年內國內植保無人機的市場會飽和，您怎麼看？今後無人機領域的投入和側重點會在哪裡？
陳金秋野：如果說是銷售的話可能確實會有個瓶頸，因為無人機是有壽命的。但從市場規模而言，“飽和”是不存在的。目前我國無人機的需求量在15萬架以上，但是國內植保無人機還不到2萬架，其中走普適性路線的大疆有7000架，我們是走定製路線，有1000架，所以缺口很大。另外，無人機服務的市場也很龐大。目前我們國家市面上做無人機服務的市場佔整個中國市場的2%，還有98%都還是空白的。
行業標準需制定下限
還需制定上限
廣州日報：之前就有調查反映農業植保無人機行業內還存在一些問題，比如培訓和售後服務不到位、行業標準難制定之類的。您對此有什麼建議？
陳金秋野：個人認為，無人機服務可能慢慢會呈現出一個本地化的趨勢。因為這個東西它不像消費級產品，你的服務響應速度一定要快。至於像農業植保無人機制定標準的問題，必須積累更多資料、反饋資訊之後，才能夠論證出一個標準。現在牽頭做這個的是南京農機所。他們建了一個關於農業植保無人機的檢測群，大概現在裡邊不到300人。
廣州日報：前不久聯合飛機（中航智）研製出了一款載藥量達到80公升的無人機，但我國人均耕地面積小，植保無人機大部分都以中小型電動機為主，載藥量30升左右，那個研發是否具有意義？
陳金秋野：您分析得挺專業的。我認為不管是哪個廠家生產的，生產那麼大的植保無人機就是個偽命題。載藥80公升的無人機，得四個人才搬得動吧？你要比綜合效率。並且那臺裝置你準備賣多少錢？維修成本高不高？所以從實用性角度來說的話，這完全沒有意義。當然你可以把它用在別的領域。所以制定行業標準不僅要制定下限，還要制定上限。
飛手必須一人一證
廣州日報：最近民航局出了個新的管理規定，放開了對植保無人機的飛手資質考核，允許進入農機補貼目錄的無人機植保公司自主培訓客戶操作飛機。這個規定有什麼影響？
陳金秋野：9月1日，民航局統一局方辦證，相當於以前的合格證，現在就跟汽車駕駛照是同等級別了。飛手必須持證“上崗”。而且最關鍵的是這和農業補貼是掛鉤的，飛手必須一人一機一編碼一證，才能拿到補貼。這對行業而言，無疑是促進業態健康發展的利好訊息。