賈躍亭又缺錢了：如今什麼都沒了，然而吹了牛的FF91離量產還很遠
距離2018年年底還有2個月時間，距離賈躍亭承諾的法拉第FF91量產不到兩個月……
都說：憑君莫話封侯事，一將功成萬骨枯。賈躍亭從無名小卒到“賈布斯“再到如今的地步，究竟有多少”骨枯“我們已經不想去計算了，主要是算不清，而印象最深的恐怕莫過於融創集團的孫巨集斌與恆大集團的許家印了。在花完恆大首筆投資之後，賈躍亭與恆大徹底撕破了臉皮，恆大甚至已經將法拉第未來方面訴諸法庭。
北京時間10月30日，來自據財新等媒體報道稱，法拉第未來的主力高管彼得·薩瓦吉已經宣佈離職，公司缺錢到了要裁員的地步。據一位FF美國員工透露，從2018年11月1日起，1200名員工將要休假，該名員工預計，留下的人少於100個，並且只拿最低薪水，此狀態預計至少會持續兩個月——10月21日，法拉第未來就曾發全員郵件，表示要對員工進行降薪和縮減。
而與此同時，根據汽車之家報道，恆大集團已經由FF轉向寶沃，正在接觸福田汽車：據汽車之家多方面瞭解，恆大確實與福田及寶沃方面進行接觸，而同時與之接觸的還包括復星集團、五礦集團、神州等。
相比恆大的財大氣粗，法拉第的資金荒是客觀存在的問題，儘管各方訊息表示賈躍亭正在進行融資，但是眼下來看，在經歷了孫巨集斌、許家印之後，賈躍亭已經敗光了自己最後的信譽，想要融資幾乎是可能的。目前FF全球近2000人，其中美國有1300人，這是沒有錢的壓力所致，為了減緩壓力，法拉第公司高管團隊之前還曾自願在降薪20%基礎上為公司進一步減負，而CEO賈躍亭的年薪調整為1美元，但這對於賈躍亭價值25萬美元左右、中國地區售價將超200萬的FF91量產來說完全就是杯水車薪，沒錢還想量產FF91完全就是痴人說夢。
按照目前的劇本來看，賈躍亭如果無法在年底融資實現量產就再一次證實了其“忽悠”的本質，而根據此前的對賭效益，恐怕賈躍亭就要喪失法拉第未來的控制權了，有業內人士在報道中分析，選擇以仲裁的方式解決糾紛？不排除是賈躍亭在難以如期兌現量產承諾、可能失去控制權的背景下走的一步險棋。
如今的賈躍亭想要融資是不可能的，想要FF91量產是不現實的，下週回國是不存在的，在完全透支了社會信譽之後，恐怕賈躍亭的FF91這次真的是要玩完了。