拉美最後一公里配送市場：已成為世界上競爭最激烈的地方之一
最後一公里，在歐美有時也被稱為最後一英里。在物流領域，最後一公里是配送的最後一環，能達到門到門的程度，為使用者提供按需的服務。
近幾年，借力於 ofollow,noindex" target="_blank">2千億 的全球電商市場，最後一公里快遞應用在全球興起。有報告指出，在過去一年半，全世界對最後一公里速遞服務的需求上漲了 一半 。在快遞應用中，產品，雜貨，和食品外賣的按需配送服務尤其受人矚目。
資料顯示消費者也願意為此買單。麥肯錫的報告指出將近 四分之一 的消費者，尤其是年輕一代，願意為即時或當日速遞付費。這一比例還在持續攀升。
拉美市場熱化
順應該趨勢，拉美最後一公里速遞市場正在迅速熱化，成為世界上競爭最激烈的地方之一。本地的初創企業如雨後春筍版紛紛湧現，為了贏得市場，它們迅速擴張，提升服務質量，消費者也因此坐享漁翁之利。而亞馬遜，沃爾瑪和其他電商巨頭也正在進軍拉美，並依託其物流專業和鉅額資本加速攻城佔地。
按需速遞契合拉美市場的需求。在拉美，把快遞留在家門口面臨被偷的可能，導致很多消費者需要花費額外的時間金錢去郵政辦公室領取網購的商品。帶鎖儲物櫃是解決方案之一，但就送檔案和外賣領域來說，通過摩托車和自行車進行即時或同日交付的解決方案在拉美已經普及。
就交通工具而言，像UberEats這種使用汽車的速遞方案對於像聖保羅和墨西哥城這樣複雜喧囂的超大城市來說並不管用。在這些城市，去一趟超市可能要三個小時，對於消費者和快遞員來說都難以忍受。因此，拉美大部分最後一公里初創企業提供自行車或者摩托車速遞服務，這樣送貨時間更短，而且價格低廉。
這些應用在降低了物流成本，縮短了速遞時間的同時，也使得自行車主，摩托車主，私家車主能夠在業餘時間配送，賺取外快。
大部分拉美人的收入水平並不高，很大一部分拉美人仍掙扎在最低工資邊緣。對這一人群來說，參與到按需速遞行業，就好像滴滴司機一樣，是迅速創收改善生活的有效方案之一。作為即時速遞司機，他們不僅可以收入翻番，還可以享受靈活的工作時間，甚至領取額外福利。
自由職業流行的新經濟模式下，我們尚不確定人們最終是更偏向於這種靈活的工作模式還是傳統的朝九晚五。不過從收入層面來說，按需速遞司機不失為一個誘人的選擇。這一行業收入多少完全取決於工作的時間和提供服務的方式。在墨西哥城，速遞應用Rappi的速遞小哥每週收入可達到一百美元 。而在哥倫比亞，有些rappi速遞員則能賺到每月略低於300美元 ，這是最低工資的兩倍。
此外，很多本地應用提供現金交付的選項。拉美依舊是現金為主的地區，有 4億人口 沒有銀行賬戶。接受現金交付，使拉美最後一公里初創企業同時也能夠服務數量眾多的無銀行人群。
拉美本地較為成功的速遞初創公司
Rappi
Rappi集UberEats，TaskRabbit和Instacat等應用之大成，是少數幾乎什麼都能配送的速遞物流商之一。這家初創企業2015年由Felipe Villamarin, Sebastian Mejia和Simon Borrero在哥倫比亞首都波哥大成立。
公司一開始的業務是從當地商店速遞酒和飲料。但使用者開始要求買商店的其他東西，公司因此加入了速遞任何東西的服務，每筆訂單大概收取1-2美元，或者Rappi Prime服務包月7美元。
Rappi在波哥大和墨西哥城發展迅速，現在已經發展到哥倫比亞、墨西哥、巴西、智利、烏拉圭和阿根廷的一百多萬使用者和3萬多速遞員。
這家企業參加了矽谷加速器Y Combinator ，從美國風投大佬Andreessen Horowitz和紅杉資本處籌得鉅額融資。之後從德國柏林的外賣公司Delivery Hero處融資1億多 美元，並在近期由俄羅斯風投DST環球領投的一輪中獲得2億美元 ，估值達到了10億以上。
Mercadoni
Mercadoni是另一家快速崛起的速遞公司，同樣成立於哥倫比亞波哥大，在墨西哥也有辦公室。該公司是雜貨速遞領域的佼佼者，使用者通過其應用可以在酒店、藥店、寵物用品店等本地商店購物並要求送貨上門。
Mercadoni成立於2015年十月，創始人是Antonio Nunes, Margarida Freitas, Nicolas Fernández Talice和Pedro Freir。其應用在哥倫比亞有一百萬下載量和50萬註冊使用者 。在墨西哥，Mercadoni有8萬用戶 ，而且還在增長。
2018年一月，由Naspers投資的巴西移動巨頭Movile向Mercadoni投資900萬美元 ，幫助其整合本地的運營。截至目前Mercadoni已經融資一千七百多萬 。
Cornershop
2015年一月，Cornershop在墨西哥和智利發行其即時雜貨速遞服務。這家公司的創始人Daniel Undurraga, Juan Pablo Cuevas和Oskar Hjertonsson之前創立了ClanDescuento ，這是一個智利每日促銷資訊網站，在2010年由Groupon收購。憑藉創始人在與Groupon共事期間得到的對拉美市場的瞭解，Cornershop躋身該地區領先的速遞服務之一。
隨著越來越多的超市和國際零售商如Office Max和Petco加盟，Cornershop在墨西哥和智利兩國每月派送成百上千的即時訂單，正在計劃擴張到拉美其他國家。在福布斯墨西哥版 的採訪中，該公司表示其月增長率達到兩位數。
Cornershop最近融資兩千一百萬 ，由Accel Partners領投，公司總融資額達到3170萬美元 ，並最終由沃爾瑪 以2.25億收購。
Glovo
Glovo在17個國家61個城市執行，是速遞行業的領軍企業。客戶使用其應用可以在一個小時內收到幾乎任何東西。
該公司在2015年由Miguel Vicente, Oscar Pierre和Sacha Michaud成立，總部在西班牙巴塞羅那。每月Glovo訂單量達到一百萬 以上，在全世界有5600 個合作伙伴。
2017年年底，該公司在智利聖地亞哥啟動運營，標誌著進軍拉美市場的第一步。如今，Glovo已經在智利，阿根廷，巴西和祕魯等國家運營，並且還在繼續擴張。它最大的競爭對手UberEats目前也進駐了六個拉美國家。
Glovo有充裕的資金（1.76億美元 ）加持，然而本地競爭白熱化使得Glovo獲取更多的市場份額充滿挑戰。
國際巨頭入場，本地企業如何接招？
隨著本地初創企業和國際巨頭不停擴張拉美市場，領跑拉美最後一公里市場額競賽正在加劇。
墨西哥是最大的最後一公里速遞市場之一。在當地沃爾瑪 已經開始實驗摩托車送貨服務。Uber Eats和Postmates在2016年和2017年先後抵達墨西哥，兩者也是沃爾瑪和當地企業的競爭對手。在墨西哥，UberEats有七千個 自行車，摩托車，和私家車車主。Postmates啟動時有大約一千個 車主。
亞馬遜在墨西哥的運營與其在美國的類似。最近有傳言說亞馬遜將進軍智利，哥倫比亞和阿根廷，儘管在這三個國家都存在挑戰。而且這也會導致和當地電商巨頭MercadoLibre的正面交鋒，MercadoLibre已經有成熟的物流系統和免費配送服務。
巴西速遞應用Loggi也值得關注。這家公司由Arthur Debert, Eduardo Wexler和Fabien Mendez創立。他們提供摩托車送貨服務，有可能獲軟銀1.5億投資 。軟銀已經有按需交付領域的投資經驗，此前投資了DoorDash和Uber。這個來自日本的大集團可以幫助Loggi捍衛地盤。對於拉美本地電商來說，亞馬遜也是一個潛在的威脅。亞馬遜一開始在巴西售賣Kindle，最近開始售賣電子產品和家用物品。
儘管這些公司中沒有幾家願意透露自己的資料，有謠言說一個在拉美較為領先的企業每一次交付都會損失一美元，也就是說，如果他們不盡快盈利，公司很有可能會破產。這在美國早有先例。包括Doorman 在內的企業掙扎於尋找可持續的商業模型，資金損失慘重，最後只好關門大吉。
亞馬遜，沃爾瑪和其他公司開始注意到拉美的網購者，這一壓力也許會使得本地領軍的初創企業改變策略，通過聯合彼此來維持市場份額。隨著網路普及，對於墨西哥城、波哥大和布宜諾斯艾利斯等城市的消費者來說，快速有效的物流方案是他們的首選。而擁擠的交通和商店裡噩夢般的長隊也讓更多的人青睞速遞服務。初創企業和大型電商都在快速升級，以迎合這一新興趨勢，寄希望於提供最佳的使用者體驗以增加使用者粘性。
另外一種可能是這些速遞公司開始整合自己的支付方案，改善人與人之間的支付流程，業務最終轉型為金融科技，而非物流服務。以Rappi為例。Rappi率先推出了360000364713-RappiPay" rel="nofollow,noindex" target="_blank">RappiPay ，這一服務使哥倫比亞、墨西哥和巴西的使用者能夠使用積分支付速遞服務，在巴西 使用者甚至能夠兌換現金。如果類似應用能允許使用者存款和在使用者之間兌換積分，它們將有望取代傳統銀行服務，考慮到有很大一部分拉美人口仍沒有銀行賬戶。
本文引用自Nathan Lustig為TNW的供稿 Deep dive into Latin America’s last-mile delivery startups 。Nathan Lustig為拉美高科基金Magma Partners合夥人、創業者、StartUp Chile試點輪成員。