最便宜的美系中型車，搭配1.3T發動機，百公里油耗竟只有5.8升！
這是一個有著50多年曆史的車型，再次迎來改款，2012年的第八代車型，曾一度引爆市場，肌肉範十足的外觀，較高的配置，超高的價效比。成了它的標籤，沒有錯，它的名字叫做邁銳寶，今天我們迎來最新一代的邁銳寶，邁銳寶XL。
有著三缸發動機和9AT變速箱、更激進的外觀設計、更強的車機系統的全新邁銳寶XL，是不是很吸引你，那就讓我們一起往下看。
配大嘴中網，外觀更加激進
前臉，最顯眼的就是誇張的大嘴中網，中網內黑色的裝飾條讓整車看起來很激進。大燈與中網連結在了一起，相比於現款只是燈組內造型有所改變。前保險槓和霧燈也經過了重新設計，看起來更運動。車身側面和現款一樣，只是在輪轂和後視鏡區域多了一些黑色元素。
車尾，與現款區別不大，尾燈燈組內的光源被重新設計，看起來更時尚。現場拍的是Redline尚·紅版車型，其他車型外觀應該會有細微變化。
內飾照搬老款，車機娛樂系統全面升級
不管是中控臺還是車內其他區域的設計，幾乎就是照搬老款，沒有什麼變化。但是，你不要以為它真的沒有升級。更多的升級在車機娛樂系統方面。
硬體方面，新車全系標配的8英寸彩色高清液晶屏。軟體方面，提供了升級後的全新一代MyLink+智聯絡統，提供語音識別、智慧地圖、音樂娛樂、生活天氣等功能。另外全繫系統支援安吉星車聯應用流量終身免費服務，但是每年流量限額是24G。
全新一代MyLink+智聯絡統還支援蘋果CarPlay與百度CarLife互聯功能，實際體驗過程中非常不錯。全新MyLink+智聯絡統支援OTA遠端線上升級，以便於系統幾年後跟的上時代。
空間能夠保證舒適度，但用料差
新款邁銳寶XL車身尺寸為4933/1854/1476mm，軸距為2829mm，最大的變化就是長度比現款增加了10mm，幾乎可以忽略不計了。坐進車內，空間還是能夠滿足日常使用的，畢竟是中級車，座椅舒適度也不錯。
但是，說道中級車，就不得不說全新邁銳寶XL的用料問題，中控臺幾乎全是硬塑料，門板只是在你經常觸控的地方換上了軟性材質，其他地方照舊。這一點表現的真的很差勁，作為一臺中級車，這樣的情況是不應該出現的。
動力大換血
動力方面，可以說是本次改款的最大升級。新款邁銳寶XL550T車型搭帶有智慧閉缸功能2.0T發動機，最大功率241馬力，峰值扭矩為350牛·米，匹配9AT變速箱，這臺9AT之前已經搭載在別克君威、君越等車型身上，實際體驗很不錯，相比於老款6AT簡直是質的升級。且滿足國VI排放標準。
新款邁銳寶XL535T車型則搭載158馬力的1.3T三缸發動機，百公里綜合油耗5.8升，很可能匹配現款的6AT變速箱。想必未來走量的就是搭配1.3T三缸發動機的535T車型。
通用集團在中國市場的又一次試水
2017年末，通用集團用別克緊湊型轎車英朗，試水三缸機，雖然英朗最初上市後銷量遭遇滑鐵盧式下滑，但在最近表現搶眼，憑藉大幅度優惠，再次迴歸前五，月銷近3萬臺。證明了三缸機的可行性。
最近釋出的邁銳寶XL，可謂是通用集團又一次在中型車市場的一次試水，相信在未來大幅度優惠下，還是有一定市場的，想必三缸的邁銳寶在大力的優惠力度下，低配裸車價，應該會在11萬左右，價效比確實無可比擬。
一個被嚴重低估的品牌
說道雪佛蘭，小編覺的，是一個在中國被嚴重低估實力的汽車品牌。同屬於通用集團旗下的別克和雪佛蘭，由於別克進入國內較早，在國人的心目中其地位遠遠高於雪佛蘭，在中國雪佛蘭往往被國人加上低廉、便宜的合資車等標籤。
而在美國，雪佛蘭是美國的國民車，地位高於別克，而別克在美國，更多是一個被邊緣化的品牌。
現款的邁銳寶，是否值得抄底？
現款的邁銳寶XL正在降價促銷，是抄底低價買老款，還是等待高價買新款。第一，本次升級的配置，你是否在意？第二，換裝三缸發動機後你是否能夠接受？如果接受不了，三缸發動機，直接買現款。在意配置的升級能夠接受三缸發動機，直接等新款。現款的邁銳寶XL，優惠力度十分大，1.5T的最低配，裸車價在12到13萬左右，可謂十分超值。
最後，全新的三缸發動機和9AT變速箱、更激進的外觀設計、更強的車機系統、塑料感強的內飾都是全新邁銳寶XL的特點。此次改款，最大的變化，在於動力系統的改變，2.0T發動機配備9AT的變速箱，資料十分搶眼。三缸發動機的加入，能否在中級車市場佔據一席之地，或許是通用這次最大的賭注。
本文由極果使用者一輛好車原創