都是用區塊鏈轉型 為什麼人人網敗了、OFO黃了、FF沒戲了，迅雷卻成了
互鏈脈搏評論員·元尚
近日，納斯達克上市的兩家老牌中國網際網路公司都有最新訊息傳出：
一家是曾經的社交鼻祖人人網，11月14日，人人公司宣佈人人網社交及直播等業務全部作價6000萬美元，打包出售給一家名為多牛傳媒的公司。
另一家是依靠下載起家的迅雷，同日該公司釋出了三季報，當季迅雷毛利潤顯著提升， 從2017年同期為35.5%升至52.7%。在網際網路公司毛利率顯著下行情況下逆勢上漲。
這兩家公司還有一個共性，都進入了區塊鏈，但區塊鏈沒有拯救人人網，卻已經讓迅雷的轉型有了眉目。
事實上，不止是人人網和迅雷，包括賈躍亭的法拉第未來、名噪一時的小黃車OFO等網際網路科技公司都試圖用區塊鏈“排憂解難”，然而“成少敗多”。
區塊鏈不是救命稻草
今年1月，人人公司對外發布了RRCoin白皮書，稱公司將為社交網路提供一個開源的區塊鏈平臺——人人坊。其代幣——RRCoin被運用於社交、直播、遊戲等場景，分別對應人人網、人人直播和人人遊戲。其股價在兩個交易日累計漲幅高達76.32%
但值得注意的是，人人公司通過RR Coin進行了融資，10億枚中有4億枚面向私募發行，實際已經是ICO。因此，人人公司被監管部門約談，後續將私募款項退還，人人網的區塊鏈之旅就此沒有了訊息。
不止人人，小黃車OFO也試圖通過區塊鏈翻盤。經過燒錢大戰，小黃車OFO屢屢傳出資金緊張的訊息。今年3月OFO在日本上線了“騎行挖礦”功能，即通過騎行，使用者可以獲得GSE代幣；今年4月份ofo在新加坡也推出“騎行挖礦”。
而有證據顯示，小黃車通過GSE代幣進行了融資。來自Bianews的訊息，OFO已於7月份利用數字貨幣GSE為自己進行了一輪融資。預計GSE此輪募資總額可能在10000ETH級別以上。按照7月份ETH價值人民幣3100的均價計算，融資額達到了3100萬人民幣。這些資金對於OFO杯水車薪，如果GSE價格能夠保持較高水平，那麼OFO還有繼續融資可能性。
然而，GSE代幣的價格大跳水，據互鏈脈搏查詢某交易所的資料，GSE的價格從7月的0.26元已經跌至11月份的0.03元。
同樣希望區塊鏈帶來資金的還有賈躍亭賈布斯的法拉第未來專案。在先後和融創、恆大關係割裂後，法拉第未來在傳統資本市場很難融到錢。於是將目光投向區塊鏈。
11月13日左右，太平洋對岸傳來訊息，電動汽車區塊鏈公司EVAIO已與法拉第未來、美國投資銀行Stifel進行接洽，EVAIO希望在三年內通過STO方式投資FF（未來法拉第）總計9億美元。此事後續如何進展，尚不可知。
但互鏈脈搏認為，如果將區塊鏈僅僅當做融資手段，不考慮區塊鏈在業務發展上的實際助益和必要性，這樣的專案很難成功。人人網、OFO小黃車就是先例。
與其說人人網敗給了監管，不如說其對於區塊鏈的使用本意為了融資而非解決問題。觀察人人網的RRCoin白皮書，其產品本身和人人網不用區塊鏈所做的事情別無二致。無非是將網際網路常用的積分等虛擬資產換成了token。這聽著是不是有點像6月份一眾區塊鏈幣圈大佬提出的“幣改”？
人人網實際上在幣改之前已經上了一堂生動的“幣改”教訓課——只是將傳統的產品、業務模式token化，是必然失敗的。
小黃車OFO區塊鏈應用的失敗和人人網如出一轍。雖然其只在新加坡和日本試點，繞過了國內的監管。但其發行的GSE作為token記錄的是騎行者的騎行行為。試問，在現實社會中，騎行者的資料能產生多大價值？其價格跌倒3分也就不足為奇。
互鏈脈搏認為，在共享單車領域，最有價值的應該是單車真正的“共享”，即人們把自己的單車拿出來共享給其他人使用。小黃車的token如果記錄的是這個價值，並真正解決了人們共享自己單車的擔憂，那麼其區塊鏈轉型將可能成功。
迅雷的轉型案例
“幣改”失敗之後，行業又提出了“鏈改”、“票改”、“共票改”、“STO”等。無論叫什麼，如果僅僅把傳統業務token化，以融資為目的，那麼還會有無數人人網這樣的犧牲品。
企業運用區塊鏈，核心是解決用區塊鏈創造什麼樣價值的問題。縱觀傳統企業擁抱區塊鏈的各個專案，迅雷的做法值得借鑑。
11月14日，迅雷釋出第三季度財報，作為區塊鏈的行業媒體，尤其關注其區塊鏈業務的進展。
其頻寬成本是檢驗迅雷做區塊鏈成敗的重要指標。瞭解迅雷區塊鏈業務的都知道，迅雷轉型的方向是共享計算。其資源來自使用者通過分享閒置頻寬、儲存等資源，而讓使用者願意分享其閒置頻寬、儲存資源的激勵來自迅雷區塊鏈，後成為迅雷鏈。
這種共享計算相較於中心化的雲端計算專案，因為使用的是閒置的頻寬資源，成本會比較低。迅雷2018年三季度財報顯示，其頻寬成本已經降到了1020萬美元，比二季度的1210萬元下降190萬美元；更比去年同期的1710萬元下降690萬美元。
（製圖：互鏈脈搏 資料來源：迅雷財務報告）
成本的價下降帶來變化是毛利率的上升。迅雷第三季度毛利率為52.7%，相比之下去年同期為35.5%。
迅雷的這一轉型也獲得專業的認可。10月26日，在“拉姆·查蘭管理實踐獎”在《哈佛商業評論》舉辦的2018中國年會上揭曉。迅雷集團憑藉近年來在戰略轉型上的巨大成功，一舉拿下管理實踐獎優秀案例和戰略轉型實踐獎兩項大獎。值得注意的是，迅雷的區塊鏈轉型，並未去融資。
當下，雖然區塊鏈投資市場泡沫破滅，但企業擁抱區塊鏈的的熱情依然。通過迅雷轉型成功以及人人網、小黃車區塊鏈轉型不那麼成功可以汲取以下經驗：
1.發幣（發行token）不應以融資為目的；
2.專案或產品如果不考慮創造新價值，僅僅token化，或將積分變成token是不行的；
3.區塊鏈應當解決中心化難以實現的事情；
4.現實經濟不需要的東西，用在區塊鏈領域一樣沒有價值。
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