上汽網約車啟動試運營,定位中高階使用者
驅動中國2018年11月19日訊息 上汽集團入局網約車的訊息在兩個月前就有披露,彼時,上汽表示今年要深入推進創新戰略,不僅注重產銷規模“大起來”,更注重自主創新“強起來”和業務轉型“新起來”,網約車便是上汽將要開拓的新業務。
如今,新業務落地。11月18日,上汽集團移動出行品牌“享道出行”在上汽榮威智慧廣場宣佈開啟試運營。
據澎湃新聞報道,本次試運營將從上汽集團及產業鏈內外部員工起步,逐步向外界使用者開放,試運營期間將全面測試並優化享道出行平臺的服務能力和運營體系。同時,報道稱,享道出行目前沒有提供車型的選擇,5公里以內的短途,在相同路線情況下,收費介於滴滴快車和禮橙專車之間,每輛車內都提供無線網路、瓶裝水、清潔袋等。
從車內配備的物品不難看出,享道出行的定位類似於專車,筆者從某應用市場查詢到的享道出行APP簡介也證實了這一猜想。資訊顯示,享道出行定位於中高階使用者群體,主打中高階用車服務市場。
據介紹,享道出行平臺的車輛來源符合當地運營規範標準的計程車公司、租賃公司。司機在上崗前將受到嚴格的線上線下北京核查,每名司機從簽約到上崗至少需要接受三輪培訓,培訓內容包括安全、服務及運營標準。
與此同時,筆者發現,享道出行加入了緊急呼叫功能,介紹稱,點選緊急呼叫表明您的人身財產可能處於危險狀態,點選緊急呼叫後將自動傳送簡訊給您的緊急聯絡人,平臺將根據您提供的資訊代為報警。
很顯然,滴滴的前車之鑑,給各大網約車平臺敲響了警鐘,安全功能成為必備功能之一。需要指出的是,上汽集團仍然需要在各城市申請網約車牌照,還不知道享道出行可以在哪些地方落地。
之前,我們分析過,上汽集團進軍網約車領域,依託其旗下分時租賃業務有其獨特的優勢,但在目前這種情況下,仍舊面臨一些挑戰。
首先就是當前網約車法規的落實並不好,非法營運車輛橫行搶佔市場份額,將給上汽等合規運營企業帶來影響。其次,和滴滴等其他網約車平臺相比,上汽集團在這一方面存在較大差距,資料顯示,滴滴旗下產品已達5.5億使用者,超過3100萬車主及司機,今年前8個月,滴滴出行以14.95%裡的份額牢牢佔據網約車APP滲透率首位,上汽集團入局中高階市場,或許會分割滴滴的一些專車市場份額,但仍需一些時日。
不過,越來越多的車企入局,有利於市場充分競爭,規範市場環境,給乘客出行帶來更多選擇。除了上汽集團,近期,戴姆勒、吉利、京東以及哈囉出行等各類市場主體都紛紛入局。