馬化騰深夜發出靈魂拷問|消費網際網路和產業網際網路的融合之路在何方？
中國網際網路的上一個十年是關於使用者端（C端）的十年，人口紅利、消費紅利如同春雨一般滋生出各式各樣創新的商業模式，也由此催生出一批以BAT為代表的網際網路巨頭。
然而，隨著傳統紅利逐漸消失，網際網路步入變革之年，即使是手握頭部流量的巨頭企業，也面臨使用者增長疲軟的困境。於是，關於“ 網際網路的下半場究竟是什麼 ”的討論變得越發激烈，有人說是大資料，有人說是人工智慧，還有人不知所云。
令人驚奇的是，雖然基因不同，但是BAT卻對這個問題的看法出奇的一致—— 網際網路下半場的主戰場，恐怕是在“產業網際網路”（B端），即用數字化和網際網路技術深入各個垂直行業，推動原有產業的轉型升級。
百度 早在宣佈“All in AI”的時候就指出百度研發人工智慧的目的之一是讓更多的企業具備人工智慧的思維、能力和倫理，比如針對汽車行業的自動駕駛開放平臺“Apollo”，能為汽車企業提供包括車輛平臺、硬體平臺、軟體平臺、雲端資料服務在內的一整套軟硬體和服務體系。
在今年年初舉辦的雲棲大會深圳峰會上， 阿里巴巴 集團資深副總裁、阿里雲總裁胡曉明宣佈：“阿里巴巴將全面進軍物聯網領域，IoT成為繼電商、金融、物流、雲端計算後，阿里又一業務主賽道。”而阿里做物聯網的思路，就是深入產業，成為各個行業的賦能者。馬雲提出的“新制造”，明確指出阿里並不是要進軍制造業，而是堅持自己的平臺定位，輸出雲端計算、人工智慧、IoT等服務能力，幫助製造業進行變革。這種理念在阿里“淘工廠”中得到了很好的體現，淘工廠連線電商賣家和工廠，將懂電商但不懂供應鏈的淘寶賣家，和懂供應鏈但遺憾不懂電商的工廠撮合起來，幫助電商賣家解決找工廠難、小單試單難、翻單備料難、新品開發難的問題。
就連一向低調的 騰訊 都有了大動作，甚至直接調整了企業的組織架構，將原先的七大事業群（BG）重組整合為企業發展事業群（CDG）、互動娛樂事業群（IEG）、技術工程事業群（TEG）、微信事業群（WXG）、雲與智慧產業事業群（CSIG）、平臺與內容事業群，強化不同業務部門與實體經濟的結合度……騰訊董事會主席兼執行長馬化騰對此表示，這是一次面對未來的進化，是騰訊邁向下一個20年的主動革新與升級迭代。作為一家以網際網路為基礎的科技和文化公司，騰訊此次戰略升級旨在主動擁抱移動網際網路下半場的產業融合和升級，通過社交、內容、技術的戰略性梳理與融合，為使用者提供更好連線和內容服務，同時更深層次地推動數字產業生態的共同繁榮。
有意思的是，10月23日深夜，pony馬突然在知乎上現身，並且提了一個問題： “未來十年哪些基礎科學突破會影響網際網路科技產業？產業網際網路和消費網際網路融合創新，會帶來哪些改變？” ，引發巨大關注。
前半個問題是技術問題，網友們都答得蠻好，什麼電池技術、基礎材料、資料儲存、量子計算等等；後半個問題是應用問題，卻被不少人有意無意的忽略了。但是筆者認為，產業網際網路和消費網際網路融合創新的問題才是和騰訊未來幾年發展更加密切相關的問題，因此不妨在下文中嘗試作答：
1.定製化生產變得稀鬆平常
過去，產品的製造商和消費者之間存在一堵無形的“柏林牆”，將B端和C端的資料隔成了兩座巨大的孤島。
從製造端來看，“數字化”並不是一個新鮮詞，很多工廠早十幾年就部署了產品全生命週期管理軟體PLM（product lifecycle management）。按理來說，產品的全生命週期應該包含需求分析、設計、製造、包裝、運輸、銷售、使用一直到產品報廢的全過程。在產品從設計到製造的過程中，很多數字化做的比較好企業的確都能通過IT系統收集產品的相關資料，然而一旦該產品走下生產線，製造企業就對其失去了掌控，消費者的使用體驗如何，有沒有什麼反饋，根本無從得知。
從消費端來說，類似阿里巴巴、亞馬遜這樣的電商巨頭的確依靠其平臺上收集了大量的使用者消費資料，但是除此之外，企業的資料金礦還有很大一部分應該來自於生產經營活動中產生的資料。工廠裡的每一臺裝置都是一個塞滿資料的寶箱，每一條產線都是一條流淌著資料的小河，多年生產經營活動的歷史文字更是一個堆滿資料的圖書館。這些資料有著非同尋常的價值，是網際網路巨頭嚴重缺失的部分。
當產業網際網路和消費網際網路能真正實現融合的時候，產品從研發、生產、製造再到使用的資料就能完全實現打通，消費者對產品的使用感受能夠直接反饋給生產端，從而促進生產商對產品的迭代和升級。這就是所謂的C2M。
基於這種模式，按需定製和個性化生產不再是夢想。屆時，消費者可以在牛奶瓶上列印自己親人的照片，可以讓汽車變成自己喜歡的顏色和配置，可以調整零食的口味，可以選擇衣服的材質和印花……nothing is impossible！定製化將變得稀鬆平常！
在2017年德國漢諾威工業博覽會西門子的展區內，筆者曾經定製過一瓶專屬於自己的酸奶。如上圖，你可以在左上的選單內選擇喜歡的口味，在右上的區域內定製瓶子的花色，你甚至可以把自己的照片列印在瓶身上。牆面上的顯示屏清晰的顯示了這瓶牛奶從被下單到製作完成的數字化全流程。沒多久，一瓶美味的樹莓味兒酸奶就出廠了。
2.越來越多的企業將轉型成為“平臺服務商”
隨著消費網際網路和產業網際網路的進一步融合，傳統制造企業能夠觸及到原來遙不可及的終端使用者，由此使得很多製造企業開始探索新的商業模式——不只賣產品，還要賣服務；不只做一次性買賣，還要和使用者建立長期聯絡。 於是，越來越多傳統企業轉型成為平臺服務提供商，典型的比如汽車製造商轉型成為“移動出行服務供應商”。
這時，汽車不再是簡單的出行工具，而是向承載出行、生活、娛樂、辦公等場景的移動智慧終端演變；汽車之於汽車製造商已經不僅僅是一款出行產品，而是一個大資料的採集埠，通過雲端計算等技術手段，對使用者的駕車行為模式、生活消費模式和交通出行軌跡等收集和分析。汽車製造商除了賣產品，還能基於資料探勘更多有價值的服務。
據不完全統計，目前已經有超過18家傳統車企提出要向移動出行服務商轉型。既有大眾、奧迪、寶馬、賓士、通用、福特這樣的國際巨頭，也有北汽、長安、廣汽、吉利等這樣的中國自主品牌車企。
豐田於2018年正式宣佈向移動出行服務商轉型。豐田章男表示，豐田將從一家汽車公司轉型為一家移動出行公司，豐田的競爭對手也將轉變為Google、蘋果和Facebook等科技類巨頭。豐田釋出了e-Palette多功能出行平臺，e-Palette Concept是應用了電動化、互聯化、自動駕駛等先進技術的MaaS專用新一代電動汽車，適用於移動、物流、產品銷售等各類服務場景，從而為人們的日常生活提供全新移動解決方案。
除了汽車行業，賣保險的正在轉型成為“風險管理服務平臺”，賣零食的正在轉型成為“美食分享平臺”……數不勝數。
3.許多產業的供應鏈將縮短
當消費網際網路和產業網際網路實現融合後，很多不必要的中間環節會隨之消失，供應鏈也將隨之縮短。
最典型的莫過於農業和食品行業。美國首屈一指的飲食作家邁克爾·波倫曾經提出了“食物鏈越短，吃得越健康”的說法。於是，近年來，歐美國家流行“從農場到餐桌”（Farm to Table）的順勢飲食觀念，試圖縮短食物鏈。這個觀念反映在餐廳上，指餐廳主廚選擇當季、當地的有機食材，跳過食品供應商，直接向農場購買；反映在食材上，關鍵詞則為有機、來源可溯。
在中國，許多網際網路公司也致力於解決“從農場到餐桌”的難題——聯想創辦的佳沃集團，只需用手機掃碼，就可以瞭解該公司的產品如獼猴桃從長江上游的產地被摘下，經過一千多公里的運送到達北京，最後被裝進超市水果籃的全過程；阿里巴巴通過“線上生產—配送”服務專案“聚土地”把消費者和農民直接連線在一起；網易正在經營作為網紅副業的養豬事業；百度開發的“智慧”筷子檢測食品是否受過汙染。
過去，能同時連線產業與消費的企業少之又少，但未來卻會變得越來越多。
值得一提的是，pony馬這個賬號的上一個提問出現在2012年5月，問的是網際網路升級的下一個大方向。而2012年是中國網際網路的分水嶺，智慧手機使用者數量開始 爆發，人們花在手機上的時間越來越多，手機QQ的訊息數第一次超過了QQ。而騰訊也面臨著第二次組織架構調整，拆散了無線應用部門，並拆分出電商業務。整個體制從原有的業務系統制升級為事業群制，劃分為企業發展事業群（CDG）、互動娛樂事業群（IEG）、移動網際網路事業群（MIG）、網路媒體事業群（OMG）、社交網路事業群（SNG）和技術工程事業群（TEG），併成立騰訊電商控股公司（ECC）專注運營電子商務業務。
6年後的深夜，馬化騰再次現身知乎發問，是否意味著騰訊又一次重大轉身？我們且拭目以待。