手機賣不出去，摩托羅拉決定賣點原廠零件貼補家用
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不開玩笑，這也是一件環保的大好事。
文/光譜
來源：矽星人（guixingren123）
當代人買手機有個難題：買的時候銷售要問一句，咱們要不要加個 AppleCare+/屏碎保？
買吧，肉疼；不買，螢幕摔碎了再去修更疼。特別是 iPhone、MacBook，稍微修點東西，在保還好，保外價格簡直要親命了。
大家手機摔了不修繼續用，想著“反正明年也得換新機”的這種心態，除了因為手機廠商一年一發布的迭代節奏之外，很大程度上也是因為數碼產品維修貴所造成的。
這一點，沒有人比手機廠商自己更清楚。畢竟，維修並不能讓它們賺到錢……
（當然，除了蘋果。）
但是最近，有一家手機廠商決定打破這個現狀。
它並不是什麼初來乍到的新創公司，也不是市場份額領先的手機巨頭，而是大家都很熟悉的一個品牌： 摩托羅拉 。
10月22日週一，摩托羅拉隆重宣佈：直接開賣 Moto 手機的維修套裝。
沒有廢話，壞哪修哪：根據所選套裝不同，使用者可以直接拿到螢幕、觸屏總成 (digitizer) 或電池等摩托羅拉原廠零件，這些都是日常生活中手機經常壞掉的地方。
套裝是和拆機界的知名網站 iFixit 共同推出的，裡面也包括了 iFixit 品牌的維修工具，比如吸盤、撬棒、精準螺絲刀等等。
套件裡也包括了詳細而且平易近人的維修教程（文字和視訊），理論上只要照著做，大部分使用者都有能力自己動手修好手機。而且，這個教程本身也是免費的，在 iFixit 官網上就能看，不用非得買套件。
就算使用者不相信 DIY 能力，也不用擔心。過去想找維修店，可能人家缺零件，或者乾脆不會修——現在這個問題也得到解決了。
大部分摩托羅拉目前的在售機型，比如 Moto Z、G、X 系列以及 Droid Turbo 的手機，一共16款，都在維修套裝的支援範圍內。具體機型列表可以到 iFixit 官網檢視。
這樣做的摩托羅拉，可以說開創智慧手機行業的先河了……
在矽星人有限的記憶裡，從來沒有一家手機公司做過同樣的事情，就更別提智慧手機了。
隨著智慧手機效能越來越強，螢幕越來越大，維修的難度也越來越高了，相應的，維修成本也居高不下。剛才咱們提到，螢幕碎了，或者電池不堪用了，大部分朋友的心態都是“算了“。
修吧，修好了的也是一臺不值錢的舊手機，而且你不知道什麼時候別的地方又摔壞了；不修就不修唄，反正到9月就換新 iPhone 了。
最後和維修相比，換機的成本反而更低一些，自己心裡也更舒服一些。
換機比維修更划算，這個道理不僅使用者明白。 實際上，它也符合手機品牌的商業模式。
維修是手機公司耗費資源最重的售後服務。需要設立網點，聘請外包維修機構，手機在使用者、網點和維修機構之間的物流等等，以及整個過程中的人力和行政費用，都顯著提高了手機公司的成本。
相比之下，多賣一臺手機顯然是最明智的財務選擇。作為商業機構，逐利是手機公司的本質，它們希望看到的是更高的手機銷量、更大的市場份額、更小的庫存積壓。造出來的手機，賣掉的越多越好。
更別提維修造成的費用記入成本，而賣出新手機記入營收。如果換做是你，這兩項哪個讓你更開心呢？
這也是為什麼手機公司更願意在維修的道路上為使用者設定重重門檻，提高維修價格，延長維修時間。現在大部分公司也跟蘋果一樣學聰明瞭，直接把預計的維修成本轉化成 AppleCare、屏碎保這樣的延保選項，保內直接給碎了屏的朋友換一臺新機，讓使用者心理上更容易接受。
——殊不知，消費者可以，而且應該付出更小的成本，就能修好這臺手機。
矽星人斗膽認為，摩托羅拉直接向消費者提供 DIY 維修套裝這件事，正是在打破手機廠商這種隱形的商業模式，朝著環保和可持續性的方向邁出了一小步。
這也是為什麼 iFixit 對摩托羅拉的決定表示支援。
在過去，很多手機公司都不喜歡這家機構，因為它在每一款新手機面市後都會進行拆機；然後，分析機構可以對手機的成本進行核算。使用者手機壞了的時候，也會到處搜搜看看，修好理論上需要花費幾何，然而在手機公司的官方維修政策下，卻總是無法享受這個合理的價格。於是，iFixit 開始免費提供很多機型的 DIY 維修教程。
也就是說，這家機構不但把手機公司的祕密都公開了，還正在侵犯後者賴以生存的商業模式。
iFixit 在部落格裡寫道，自己並非不想和手機公司打交道。事實上，大部分手機公司都不願意跟 iFixit 合作——摩托羅拉是第一家。
在換機和維修之間抉擇，普通消費者考慮是否經濟。但從環保的、可持續發展的角度來看，維修是有明顯優勢的。權威機構估計，2018年全球電子垃圾將達到五千萬噸，其中手機之類的微型電子裝置貢獻超過三百萬噸；加州電子垃圾回收的起火事故中，手機電池以及黏著物貢獻了超過四成。
“這種即用即拋的文化，我們就快要承受不住了。”iFixit 在部落格中指出。
更多的維修，使得更少的廢棄物進入到處理工廠，進而整個地球所承受的電子垃圾也變少了。相應地，回收事故也會有所減少，進一步降低迴收成本。
蘋果公司開發了 Daisy 機器人，可以高效拆除廢舊裝置。但總體上，蘋果更注重銷售新機和翻新裝置，而非提供可負擔的維修服務給消費者
曾幾何時，電子裝置維修也是一門相對比較開放的產業。產品手冊裡是有基礎的維修執導的，詳細的維修資料是免費可查的，一些常用的零件也是能買到的——這門產業也創造了很多就業崗位。
而隨著智慧手機的發展，競爭越來越激烈，手機公司為了提高效益並保護智慧財產權而採用授權維修模式，所帶來的副作用就包括縮減維修產業的工作空間和就業機會。
提供零件、工具和教程給使用者和維修人士，重新開始關注維修的重要性，能夠幫助創造更多的就業，補上智慧手機工業缺失的一環。
更重要的一點在於，手機公司多年堅持的授權維修制度，令使用者潛移默化到不再關注自己的權益。
今年三月，加州引入了一部新的《維修權法》(Right to Repair Act) 草案，試圖立法保護消費者維修自己所擁有電子裝置的權利。法案的提出者，加州眾議員蘇珊·艾格曼 (Susan Eggman) 指出，消費者不應被裝置製造商定下的授權維修制度限制自由，被迫承受高額維修/換機費用。
沒有出乎意料，蘋果公司立刻開始動用遊說力量影響這部法案的通過。事實上，這也不是蘋果第一次這麼做，它在紐約州、內布拉斯加州都曾抵制過維修權法案。包括加州在內，目前全美有18個州提出過類似的法案。
“有越來越多無法承受高額費用的消費者，被迫提前更換他們的手機、電視和電子產品。 維修電子產品不但能夠實現對稀缺資源的更高效利用，更能刺激當地經濟的發展，而非將經濟機會導向海外工廠。”艾格曼議員表示。
最終，我們不可能指望全球市值最高的矽谷科技巨頭，以及一眾熱衷於模仿它的其他公司們，放棄對財報的高度關注和對商業模式的堅持。
在當代的經濟體制下購買商品、使用服務，消費者總是與提供者進行價值的爭奪，妥協是不可避免的。
但是不管怎樣，在矽星人看來摩托羅拉開了個好頭。不管因為它真的在意這種可持續的發展模式，還是因為對於一家市場份額只有4%的公司而言，賣零件也是個不錯的生意——至少今天摩托羅拉讓我們意識到：
我們買來的手機就是自己的，想對它怎麼做，應該是我們的權利和自由。
